* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

185 Сопрэтивлен!е шатер1аловъ. 186 покоящиеся на многихъ опорахъ,—при этихъ условияхъ каждый пролетъ ока­ зывается какъ бы частично задвланнымъ, благодаря присутствию сосъдиихъ пролетовъ. Въ пределе, при безконечяомъ чис­ л е пролетовъ, каждый становится (при сплошной загрузке всей балки) какъ бы совершенно заделаннымъ. Вообще какъ моменты, такъ и прогибы въ неразрезныхъ балкахъ значитель­ но меньше таковыхъ же въ балкахъ того же пролета, свободно лежатихъ на опорахъ. Изъ другихъ категорий брусьевъ, под­ робно изучаемыхъ въ С. м., заслужи­ ваешь упоминания арка—кривой брусъ, выгнутый осью вверхъ и воспринима­ ющий внешнюю нагрузку. Если эта арка заделана своими концами въ опоры, то на этихъ коицахъ развива­ ются особые моменты заделки, удер­ живающие арку въ заделанномъ положенш. Кроме того, на этихъ же опо­ рахъ развивается и горизонтальная сила—распоръ, препятствующая раздвиженш концовъ арки. Если разсматривать арку, пролетомъ въ 1 единицъ и подъемомъ въ f едивицъ (f—-стрела подъема), нагру­ женную сплошной нагрузкой р весовыхъ единицъ на каждую единицу длины проекции арки (черт. 6.), то мы получимъ для параболическаго очерта­ ния оси арки и при постоянномъсвчети: 1) При нагрузке, занимающей весь хотя трудно провести резкую грань между этими двумя техническими науками и ныне существуешь стрем­ ление слить ихъ въ одну общую науку: „Теоргя инженерных* сооружены". шгои. SL- слугам. Черт. 6. Все вышеизложенное представляешь собой разсчетъ бруса на прочность и жесткость, при чемъ прочность харак­ теризуется достаточно малымъ аначеHieMb внутреннихъ силъ, т.-е., напряже­ пролешь: распоръ Н = и М по ний п и t, которыя должны быть зна­ чительно менее пределовъ упругости всему пролету равно нулю (т.-е.. от­ (см. ниже таблицу), а жёсткость—до­ дельные элементы такой арки лишь статочно малыми деформациями от­ сжимаются силой N* — изгибающихъ дельныхъ элементовъ и перемеще­ ниями отдельныхъ точекъ оси бруса. моментовъ нетъ). 2) При нагрузке, занимающей всю Но на ряду съ этимъ необходимо про­ верить брусъ на устойчивость при­ левую половину пролета: данной ему формы деформации. Если pi распоръ Н =в 16Г моментъ въ левой мы сжимаемъ длинный брусъ, то у насъ не можетъ быть уверенности, pi наибольший что онъ въ сжатомъ состоянии оста­ ОПОре Мд WK 64 нется лрямымъ и не начнешь выпу­ 3 моментъ около т а " Ь именно maxi чиваться; если мы изгибаемъ верти­ 16 кальными силами высокий плоска 9 брусъ, лежащий на двухъ опорахъ pi* muniM^^-f (напр.,поставленную на ребро линейку), Более подробное изследовате от­ то мы не можемъ быть уверены, что дельныхъ сооружений входить уже брусъ останется въ плоскости действ1я I въ область Строительной механики (см.).силъ и не начнешь крутиться и л о 2 2 а 1 0 2 4 л