* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

463 Сибирь. 464 забывается самая возможность этого наулъ—Б1йскъ и Барнауле—Семипа­ прохода. После многихъ более или латинске, Красноярске—Минусинсип. мен*Ъе неудачныхъ экспедиций въ Ле­ Красноярске—Енисейске н др. Извоз­ довитый ок. до полуострова Таймыра, ный промыселъ по лишямъ главнаго наконецъ, экспедищй на корабль Вега тракта доставлялъ громадный зарабовъ 1879—1880 гг. подъ началь- токъ местному крестьянскому населе­ ствомъ Норденше ль да удалось пройти шю, медленная езда по трактамъ, прн все сев. побережье отъ Карскаго моря наибольшей скорости 200 вер. въ'сут­ до Берингова пролива. З а этой удач­ ки, массу затруднешй путешественной экспедицией поыгвдовалъ целый никамъ по С. рядъ экспедищй: Нансена, ДобротворЛетомъ двигались по многоводныыъ скаго, Вилысицкаго, Макарова, бар. рекамъ на плотахъ, лодкахъ, карбасахъ Толля, которые изучали условия мо­ и другихъ посудинахъ, но это было реходства по Ледовитому ок. и въ сообщете или местное или товарное. настоящее время возможность плава­ Только въ 1843 г. пошелъ первый па­ ния изъ Европы въ Енисей вполне роходе по Оби, а въ начале 60-хь гоустановлена, какъ съ другой стороны довъ—по Лене и Енисею, а потомъ и заходъ изъ Великаго ок. по сев. по­ по Амуру. Пароходство начало быстро бережью до полуострова Таймыра, а развиваться, вследствие большой по­ при удачныхъ обстоятельствахъ и требности перевозить товары ипассапрямой проходъ отъ одного океана жировъ, и сейчасъ насчитывается на до другого (см. -полярных экспедицт). сибирскихъ рекахъ несколько сотенъ Установление морского пути имело пароходовъ. Ближайшимъ исходишмъ громадное значете, какъ для более пунктомъ для судоходства по Оби дешевой доставки европейскихъ това­ является г. Тюмень, откуда по pp. Ту­ ровъ въ глубь С. и даже Монголии, р е и Тоболу достигаютъ г. Тобольска. такъ и для вывоаа съ севера С. та­ Отсюда пут1> разветвляется. Одна ликихъ ценностей, какъ лесъ, каменный ii'j-л идетъ вверхъ по Иртышу до Омуголь превосходнаго качества и т. п. сига, Павлодара и Семипалатинска, а Первоначально путями сообщения лътъ 10 тому назадъ учредилось па­ по материку С. служили реки и грун- роходное сообщете по верхнему Ирты­ товыя дороги, т. е. тЬ пути, по кото­ шу черезъ Устькаменогорскъ до оз. рымъ проникало въ С. русское насе­ Зайсаигь (мысъ Тополевый) и еще вы­ лете съ завоевательными и колони­ ше по Черному Иртышу до сел. Евгезаторскими целями. Изъ сухопутныхъ |шевскаго при устьи р. Каладжира. дорогъ выдающееся значение принад­ Другая л и т я идетъ отъ Тобольска лежало московскому трасту, по кото­ внизъ по Иртышу до впадения его въ и рому везли почту, товары, а также ; Обь и дальше вверхъ ио Оби черезъ вольныхъ и невольныхъ обитателей' Сургуте и Нарымъ до Томска, лежаобширной колонш. Московский трактъ щаго на р. Томи въ 70 вер. отъ ея начинался отъ г. Перми и проходилъ на устья. Изъ Томсиса поддерживается Екатеринбурге, Тюмень, Ялуторовскъ, пароходство по Оби до Барнаула и Ишимъ, Тюкалинскъ, Омскъ, Каинскъ, Вийска черезъ Ново-Николаевскъ.Выше Томскъ, Красноярске, Нижнеудинскъ, : г. БШска делались лишь попытки пройИрисутскъ и дальше на Амуръ. Кроме ! ти по р. Б ш по направлению къ Телеитого, Омскъ соединялся самостоятель­ i кому оз., но порога не позволили до¬ ными трактами черезъ Челябинске ! стигнуть озера. Отъ Томска же учресъ Уфой и черезъ Троицке съ Орен- ! ждается пароходство вверхъ по р. Томи Сургомъ. Кроме этого продольнаго | до г. Кузнецка, но пока оно ограничипути существовали, а во многихъ ме- • валось весеннимъ временемъ вследстахъ существуютъ и по cie время, I ствие рано наступающаго мелководья. поперечные тракты, связывавшие с е Упомянемъ также, что несколько срочМосковскигме трактомъ другие насе­ !ныхъ рейсовъ поддерживается въ яиленные пункты. Изъ нихъ главные: i эовьи Оби, отъ Тобольска до Березова Тюмень—Тобольске, Омскъ—Павло­ ! и до Обдорска. Следуетъ упомянуть о даре—Семипалатинске, Томскъ—Бар- канале, с о е д ш 1 я и о и п е м ъ Обь и Енисей,