* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

433 Сборка. 434 фазисъ изготовлен1я машины отпадаетъ. именно—пригонка. Въ этомъ случая BCf> детали отделываются на­ столько аккуратно, что не требуютъ взаимной пригонки, а прямо могутъ быть собираемыми даже не cneniaлистами. Въ этомъ случая упрощает­ ся и удешевляется вся работа изготовлетя. Сообразно этому измЯняется и характеръ чертежей. Детальные чертежи каждой части даются со всЯмп подробностями относительно характера обработки, еборочныхъ же чертежей, по которымъ прежде мон­ теры соображали о связи различныхъ частей и о необходимой пригонкЯ и пр., при массовомъ производствЯ кдепокъ и пр. будутъ при р а з м Я т к Я частей взяты съ такого ч е р т е ж а , то при с б о р к я окажется (и чЯмъ далЯе, тЯмъ болЯе), что части не приходят­ ся на мЯсто, отверсэтя въ двухъ под­ лежа щихъ склепыванию листахъ или стержняхъ не совпадаютъ и т. д. Что­ бы избЯжать этого, необходимо давать въ мастерская не тотъ г е о м е т р и ч е с ю й чертежъ моста, по которому п р о и з в о ­ дился расчетъ его частей, а давать чертежъ, на которомъ в с я будудця, имЯюпуя появиться во в р е м я С. деформацш, приняты во в н и м а т е . и со­ о б р а з н о этому высчитаны дЯйствительныя р а з с т о я ш я и длины, которыя окажутся во время С. Р и с . 2. П р о д о л ь н а я н а д в и ж к а с ъ а в а и б е х о м ъ . Во многихъ случаяхъ практики, гав совершенно не употребляютъ въ ма­ это обстоятельство заводами не при­ стерской. При С. большихъ сооружешй, въ нималось во внимание, наблюдались особенности мостовъ и стропилъ, болышя неприятности во время С. На рис. 1 и 2 представлены два играютъ важную роль также и дефор­ мации послЯдовательно присоединя- примЯра С. мостовъ: на рис. 1 С. про­ емыхъ во время С. одна къ другой изводится постепенно, при помощи частей подъ вллятемъ ихъ собствен- крановъ, ходящихъ по готовой уже наго вЯса. Съ прикрЯплешемъ всякой части моста; на рис. 2 готовая часть новой части увеличивается вЯсъ всей моста, которая будетъ концами лежать уже собранной части сооружешя, не- на двухъ другихъ фермахъ, сдвигает­ рЯдко во время С. висящаго въ воз- ся съ одной изъ нихъ на другую, при духЯ (рис. 1 и 2) и иногда въ худ- чемъ для уменьшения напряжений во шихъ услов!яхъ поддержки, нежели то время нахождения ея на вЯсу къ ней будетъ по окончанш С. Если всЯ части спереди временно придЯлывается осо­ моста будутъ изготовлены совершенно бый носъ или клювъ („аванбекъ"), ко­ точно по геометрическому чертежу, на торый потомъ снимается. Литература по С. весьма бЯдна. которомъ не было принято во внима­ ние сказанное искажеше частей во По С. машинъ можно указать: Хедеръ, время С , т. е. если длины всЯхъ „Монтеръ" (рус.перев.); егоже, „Вольная частей, положеше отверстШ для за- паровая машина" (перев. А. Сидорова;