* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Г АЛЬ Fi и г; ъ. годысо iiprrxo-TOjnoii «од*, пенька-и ПРИ пар* низка го давления. АзбестовыЙ тиу-р* может* работать даже н нрв перегрЬгомъ пар*. Н а * пеньки плетутся косы, вт роа*д*вячьпхъ; и кругам» кладутся вокруг* штока н.ти вала. Такими я;п кольцами кладутся шпуры. Кожи, нрв т о н н х ь атокахъ. вводится конусообразными круж ками (черт. 6), Особый тип* к с ж а к а г о сальника дли толстых* штоков* представляет* изв*стлын веъм* в з * Фишки горопича Щл*я для гидравлических* прессовъ ( кольца (делаемый изъ бЬлаго металла или баббита) прижимаются къ штоку, а ярус!*, бровзовыя, къ стьп* камъ стакапа. Подъ самую крышку кладется кольцо изъ азбестоваго шнура. Въ сан-пив* Лреллл набивка состоитъ изъ нътквлькихъ колецъ (число нхъ зависятъ отъ давлепш жидко сти), каждое взъ которыхъ раэр*запо на три части; кольца чугунвыл, нпогда залятыя па трущейся поверх ности баббитом*. Каждое кольцо окружено кольцом* (пружиной) нзъ спирально свернутой проволоки. При поыощн индикатор»., вставляем&го посл*довательно по зади какдаго кольца, молено опред*лвть, какую часть хаплеп!я задерживает* каждое кольцо, и узнать необхо димое число колецъ. Такой С. по только для б о л ь ш е двигателя впутрсиплго сгорал!л, показан* дал-ве, на черт. 0—10. Па черт. 7 показал* С. впервые устроенный въ Америк*, съ пажимомъ раэр*эпыхъ колецъ пружинами, расколе- Оинсаияые сейчас* С- в набивки одинаково иригощы какъ для штоков* съ поступательным* дввжешеиъ.та.:.в i l l вращающихся валовъ. Гораздо большее разпообраз.е и сложность вндвмъ им у G. с* металл%1ческон набивкоП. Опишем* 8Д*еь несколь ко иавболъе типичных* п употребительных», служащих* для штоковъ съ поступательным* движением?.. Черт. S. жепными »о pt.ioiitjtbHOMy iianpisicniio. Tanle С. удобны тъмъ, что заннмаютъ очень мало ж-Ьста но направленно длины штока. В с * описанные С. назначены преимущественно для пара. Въ двигателях* впутренялго сгорал!» тоже употре бляются С. с * металлической набивкой, но въ виду весьма высокой температуры горящих* въ цилиндрах* такихъ двигателей веществъ устройство С . отличается н*которыми особенностями. Именно, для устранения порчи колецъ 0. горячими газами, устраивается еще, такъ сказать, «предварительный" С. съ кольцами бол*е грубой конституции, мен*е боящимися высокой температуры; эта часть С. находится ближе къ цилиндру, а болт.с делпкатпыя кольца, собствеппо ж дающ.я гл. обр. непрони цаемость, находятся въ наружной части С , дал*е оть цилиндра. Оиигаемъ в*сколысо такихъ С. пов*ВшеЙ кон струкции, употребляемых* въ больших* двигателях*. Н а черт. 8—С. Нюренбергскаго аавода. Предварительная набивка состоит* изъ 8 самопружннящчхъ чугунных* колецъ, главная—нзъ четырехъ паръ баббитовых* колец* треуголъпаго СЪЧРТПЯ, прижимаемых* къ штоку спираль ными пружинами, расположенными параллельно оси штока. Н а черт. 9 п о к а з а н * сальппк* Прелля; я пред варительная и главна* набивка состоять, х а я * я и»я такой* же С. для пара, ид* разръзпыхъ колецъ (черт. 10); разръзы колецъ дълаютея такъ, чтобы стыки въ них» были вполне плотны, б е з * ааэоровъ, куда могла бы эал*зать горяч!о га"ы; эти кольца сгягиваются кольцами изъ спиральной пружины. Для защиты трех* предва рительных* колец* о т * rfex* же г а з о в * перед* каждым* из* них* расположено возможно плотно приточенное к * штоку защитительное кольцо (залитое черным* о * разр Ь з * ) , препятствующее горячим* газам* пропивал* въ стыки колецъ; для зашиты пружин* втях* колец* отъ ТГа черт, б показана набивкаГонамЪна. О к а с о е т т п * сильяаго нагр*ва, и х * пригоняют* къ кольцам* только т * в*ехольки.ч-ъ п а р * разръзпыхъ колецъ, им*юш;нхг но двум* узким* кольцевик* обидкаж*. З а две. кольца треугохыюе ст.чрн.е, тек* что пря нвлгатЫ крышки мни отъ п»редняго к^япа устроена уравнительная каиерв,