* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Резка и сварка металлов. ется во внешнем кольцеоб­ разном сопле F, а режущ, кислород идет из среднего отверстия сопла. Для под­ держания нужного расстоя­ ния горелки от разр. мест служат 2 колесика / . Разл. при.пособлення к горел­ кам служат для вырезы­ вания кругов, спиралей и т. д. Наиб, распространены резаки: ленинградск. заво­ да .Красный Автиген".Мес­ сер и К» (Германия), Грисгеим — Электрон, Дрегерверке — Любек, Келлер и Кнаппих — Аугсбург, АГА, Пиракопт (Швеция), Престовелд (Америка), Интернац. Окснген. К° (Америка) и др. Сфера применения автог. Р. очень широка: разделка громоздкого же­ лезного и стального лома для переплавки (старые суда, паровозы, резервуары, железн. мосты и с о о р у ж е ния, пушки), вырезание из листов отверстий в котельном деле, изготовление заготовок сложного профиля (напр., вырезывание коленч, вала из болванок). I I . Автогенная сварка представляет о с о б ы й род сварки, когда места сваривания в шве посредством ударного пламени горелки нагреваются настолько, что расплавляется металл ближайших о т пламени частиц железа шва и подставляе­ мой под пламя сварной проволоки или стержня, при чем капли расплавлен­ ного металла заполняют промежутки шва в одну сплошную целую массу ме­ талла. Ударное сварочное пламя высокой 1° полу­ чается посредством свар­ ной горелки (иногда непра­ вильно назыв. паяльником), в которой происходит сме­ шение газов кислорода с ацетиленом, водородом и блаугазом так, чтобы г о р ю ­ чие газы были в незнани­ тельном избытке против кислорода (на 1 объем ки­ слорода 4 о б . водорода или 0,6 о б . ацетилена), т.-е. бы­ ло восстановляющее пла­ 302 § S g к = §, § ^ § | | 5 < ^; j а мя, а не окисляющее, как при автогенной Р. Избы­ ток горюч, газа в пламени вреден, так как науглеро­ живает металл, делая его твердым и хрупким. Аце­ тиленовая горелка (см. рис. 2) соедпи. белым рези­ новым шлангом за наконечник А и кран F с выходн. краном ацетиленов-jro генератора, а красным рези­ новым шлангом за наконечник 5 и кран Е с редук­ ционным клапаном кислородн. баллона. Кислород идет по внутренней центральной трубочке горелки, входит под давлением 2 атм. в сопло В, присасывает через воронкообразную щель С ацетилен, подходя­ щий по внешней трубе, оба газа смешиваются, об­ разуя взрывчатую смесь, идущую по каналу нако­ нечника, выходя из медного мундштука D, заго­ раются пламенем, имеющем 1° до 3.50' Р (для пол­ ного сгорания 1 объемной единицы ацетилена и (до 1 объемную ед. кислорода). Внутри пламени процесс: С Н -f- ЗО = 2СО 4- Н О . Но кислород внешн. атмо­ сферного воздуха сжигает окись углерода СО и угле­ кислоту СО>. Процесс авт. сварки зависит от чисто­ ты исходных продуктов, аппаратуры, рода сварив, металлов, размера предметов, конфигурации и искусства сварщика. Необходимо умело регулиро­ вать, поправлять и перемещать сварочное пламя горелки. Применение сварочных флюсов и спец. сварочной проволоки - стержней облегчает работу в некот. случаях. Листы толщиной до 3 мм сва­ риваются в притык, более толстые листы должны иметь скошенные кромки, образ, желобок, в кото­ рый заливается сваривающий металл. Металл в месте сварки менее однороден и тягуч, чем сам основной матерная. Потеря крепости железного шва уменьшается, если по остывшему шву произ­ водить проковку ударами молотка, начиная от белого, кончая красным нагревом железа. Последую­ щий отжиг места сварки значит, улучшает качество шва. При сварке металлов (в о с о б , алюминия) применяются флюсы для растворения и удаления окислов железа в виде легкоплавкого шлака. А в т о г . сварке подвергаются металлы: сварочное и мягкое литое железо и сталь (хорошо); углеродистая сталь и ковкий чугун (хуже); чугун, алюминий, медь (с флюсом); бронза и латунь(плохо, так как при высо­ кой 1° сварочи. пламени олово и цинк испаряются); свинец, золото, платина, серебро, никкель и цинк не свариваются (испар. при t° свар. плам.). Автог. сварка с успехом применяется для сварки баков, бочек, резервуаров, котлов, железных ^конструкций, для ремонта поломанных частей, заделки раковин, сварки трубопроводов при укладке (нефтепроводы Баку—Батум), приварки фланцев и патрубков, сварки велосипедных р а ч , с у д о в , рам фюзеляжей, метал, самолетов и т. д. в самых разнообразных отраслях промышленности. 3 а а ем В последнее время автогенную сварку успешно заменяет электрическая сеаока различи, способа­ ми: дуговая эл. сварка (спосо i Бернадоса. Славянова, Кьельберга, Штроменгера и др. — образованием эл. вольтовой дуги между стенками шва металла и угольным, или металлич., или покрытым флюсами электродом, при чем выделяется большое колич. тепла и высокая 1°, свыше 3.000», расплавляющая металл стенок шва и подводимой сварочной пропи-