* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

241 Регулятор. 242 о л е момент инерции вращающейся части дви­ называемое „обратное подвешивание'); иногда, в по­ гателя). В выяснении этих вопросов значительная мощь весу муфты, вставляется еще и пружина. доля работы принадлежит русским ученым: Вышне- На фиг. 2 — Р. Бейера, у которого шарниры грузов градскому, Грдиие, Жуковскому. Задача о ходе про­ тоже помещены в муфте и поднимаются вместе цесса регулирования есть одна и? труднейших задач с нею; здесь расхождению шаров тоже противо­ действует и вес муфты и пружина. На фиг. S — Ртеоретической механики. Толле с двумя пружинами, изменяя натяжение ко- Фиг. 2. По расположению частей центробежные Р. можно разделить на два классй: 1) Р. с коническим маят­ ником; 2) Р. плоские (другие типы встречаются редко). Р. с коническим маятником (прототип — Р. Уатта) имеют ось (почти всегда — вертикальную) к которой приделаны, перпендикулярно к ней, шар няры, вокруг которых и качаются „грузы", уча­ ствующие вместе с шарнирами во вращении Р. У плоских же Р. оси шарниров параллельны оси врашения Р., и здесь „грузы* качаются в плоскости вращения Р., от чего и произошло название „пло ский Р." (иногда их называют неудачно: Р. в махо­ вике, Р. осевые). В Р. конических отклонению гру­ зов часто препятствует их собственный вес и еще вес „муфты", но иногда для этого вводится и пру­ жина; в Р. плоских вес действовать не может, и здесь отклонение грузов всегда сдерживается пружиной, одной или несколькими. Р. конический обычно имеет свою собственную ось, получающую движение от вала машины посредством шестерен; Р. плоский сидит почти всегда на валу машины (иногда и на добавочном) и переставляет (в паро­ вой машине) непосредственно эксцентрик, изменяя тем отсечку пера в цилиндре. Плоские (и вообще пружинные) Р. гораздо сильнее, чем Р. конические без пружин. Фиг. 3. торых можно изменять и число оборотов регулятора 1и машины) и степень неравномерности Р. На фиг. 4 показан плоский Р. Дерфеля с двумя пружинами, переставляющий сразу два эксцентрика — впускной Фиг. 4. и ьыпускьой. (Пример Р. Портера см. „{XXI, 275/75. табл. 1, Я; расположение плоского Р. при клапанном распределении см. X X X I , 286, фиг. 15; расположение различных Р. для воздействия на клапаны двигате­ лей внутреннего сгорания см. двигатели внутрен­ Конструкций тех и других — множество. При­ него сгорания, X V I I I , 81/82, прил. 82'/88'). Турбинные ведем типичные примеры. На фиг. 1— Р. Прелля, Р. непрямого действия очень сложны; см. о них у которого ручки грузов качаются вокруг шар­ в специальных сочинениях по паровым и водяным ниров, находящихся в поднимающейся муфте (так турбинам. (О часовых Р- см. часы, XVf, ч. 3,620/2$).