* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

237 Регулирование — Р е г у л я т о р . 238 ставленный во главе морской экспеди­ же для изменения скорости рассмотрим ции, разбил при Экноме (Сицилия) не­ в конце статьи. приятельский флот, затем перепра­ Для всех производств существует язпт е й я по вился в Африку, победил карфагенян пои А д и с е , угрожал самому Карфагену стоянная, наиболее удойная скорость, или определен­ и" предложил ему суровые условия ный порядок изменения с к о р о с т и , осуществляемый мпра. Карфагеняне отвергли мир и с у ­ устройством машины-орудия, двигатель же все время мели в следующем г о д у (255), с помощью должен итти (чаще всего — вращаться.) с неизмен­ наемников под начальством спартанца ной, постоянной с к о р о с т ь ю . Для того, чтобы эта Ксантиппа, нанести Р. решительное скорость не изменялась, и служит Р. Он обыкно­ поражение при Тунисе. Сам Р. умер венно приходит в действие автоматически, благо­ в плену (см. X X I I I , 578).— Согласно ма­ даря изменению скорости двигателя (и всей связан­ ло достоверной римской традиции, Р. ной с ним фабричной установки), вызываемой тем, после пятилетнего плена был отпущен что изменилась или движущая сила (давление пара, карфагенянами в Рим с поручением напор воды и т. п.), ИЛИ ж е сопротивление фабрики склонить своих сограждан к миру. Р. (изменилось, случайно или по ходу работ, чнел" б у д т о бы горячо уговаривал римский действующих станков или машин - орудий, изме­ сенат не заключать мира, а сам, верный нились сопротивления обрабатываемого на станках данному слову вернуться в случае материала и т. п.). От такого изменения нарушаемся неуспеха, возвратился в Карфаген и состояние динамического равновесия между движу­ принял там мучительную смерть. Л е ­ щей силой двигателя и полным сопротивленлем генда эта возникла, повидимому, из фабрики, и двигатель начинает итти ускоренно желания римлян оправдать свое ж е с т о ­ или замедленно, а вместе с ним и машины-ору­ кое отношение к пленным карфагеня­ дия, отчего портятся изготовляемые предметы, нам. Как бы то ни было, Р. навсегда тухнут или перегорают электрические лампочки, остался у римлян образцом сурового рвется пряжа и т. д. П о э т о м у и необходимо восста­ новить как можно скорее такое состояние вещей, республиканского героизма. И.Ш. Регулирование (R;gulierung), аграр­ ная реформа 1811— 21 гг. в П р у с с и и , см. Германия, X I I I , 685/ЗУ. Ср. земле¬ устройство. Регулирование экономическое, см. экономическая политика п экономическое планирование. Р е г у л ы , то же, чте^менструация (см.). Р е г у л я р н ы е в о й с к а , см. армия, I I I , 485 сл., и реорганизация армий и со­ временное их устройство, X L V I , 355 сл. Регулярные г р а ж д а н е , си.гильдил, X I V , 547, и город, X V , 647. Регулятор. Р. вообще называется в технике всякое приспособление, слу­ жащее для поддоржавия какой-нибудь величины постоянною; так, бывают Р. температуры (ем. термостат), давления ('.кндкости.пара и т. п.), уровня воды, ско­ рости и т. д. Р. приводятся в действие или рукою человека, или бывают авто­ матические, приходящие в действие при изменении регулируемой или свяранной с нею величины. Наиболее распространены в технике Р. для под­ держания постоянной скорости движе­ ния машин (ведущие начало от Д . Уатта), но за последние десятилетия вошли в употребление Р. для изменения скоро­ сти машин при постоянной движущей силе, употребляемые при насосах, ком­ прессорах и т . п . М ы сначала рассмотрим Р. для поддоржания постоянной с к о ­ р о с т и машин - двигателей, служащих для движения фабрик и заводов, Р. чтобы работа двигателя за единицу времени снова была равна работе всех сопротивлений (полезных и вредных) и вращение двигателя вновь стало равно­ мерным. Это и делает Р., нзменля, при изменении сопротивления, движущую силу, а при изменении движущей силы—восстанавливая ее величину (напр., увеличивая степень наполнения парового цилиндра при понижении давления пара, п т . п.). Автоматическое регулирование применяется пре­ имущественно при двигателях фабрик, заводов и силовых станций в о о б щ е ; машины со своим единич­ ным сопротивлением (паровозы, пароходы, шахтные подъемные машины, реверсивные прокатные ма­ шины и др.) регулируются машинистом от руки. Регулирование скорости умышленным изменением сопротивления (посредством тормозов; см.) обычно делается от руки (но иногда,—напр., при разрыве поезда,—тормоза действуют и автоматически, хотя здесь Р. и нет). Р. отзывается на изменение скорости машины вследствие изменения какой-нибудь физической ве­ личины, зависящей от скорости движения машины и связанного с нею Р.; иногда это бывает сопро­ тивление жидкости движению, чаще же всего — центробежная сила (см ) какой-нибудь вращающейся части Р., и такие Р. называются центробежными. Сущность действия такого Р. состоит в т о м , что после незначительного, не вредного для хода п р о ­ изводства, изменения скорости (обычно на 2—5%) упомянутая выше часть Р. передвигается несколько в Р. и развивает при этом силу, достаточную для т о г о , чтобы через посредство промежуточных меха­ низмов переставить орган, пускающий в двнгатечь пар, воду, электричество и пр., и привести его втакое положение, чтобы восстановить равномерно* движе­ ние машины. Передвигающаяся от действия ценгро-