* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
281 Паровыя иашнны. 282 лътъ тому назадъ (1910 г.) и это сред выпуска о. Находясь въ среднемъ поло ство было использовано проф. Шмумп- жены, золотникъ перекрываешь крайшя фомъ въ машинахъ, носящихъ его имя щели (окна), какъ это указано на фиг. 9, и протендующихъ по своей экономично н откроешь одну изъ нихъ для впуска, сти заменить въ будущемъ двухцилин- лишь сдвинувшись по зеркалу на вели дровыя машины. Какъ видно изъ про- чину (е) —внешней перекрыши. Такъ дольнаго разръза~ТШлипдра такой ма какъ впускъ пара начинается незадолго шины па таб. IV, фиг. 27, паръ, обогре до прихода главнаго кривошипа К въ вая предварительно крышки ц., вступа мертвую точку, то для выполнения этого ешь черезъ впускные клапаны въ ци- услов1я кривошипу золотника Е (эксцен лнндръ машины и, двигая передъ собой трику) необходимо опережать кривовысокШ поршень, направляется къ вы шипъ поршня на тупой уголъ КМЕ. ходу черезъ открываемые поршнемъ къ При обозначенномъ на фиг. 9 паправлеконцу хода пролеты на середин* бокопыхъ стънокъ цилиндра. При обратномъ движешй поршня выпускъ пара прекра щается, и оставппйся въ цилиндре паръ подвергается высокому сжатш, охваты вающему 88—90% хода. Такъ какъ паръ при проходе черезъ цилиндръ пе меня ешь своего направлетя, то этому классу машпнъ присвоено название прямотойныхъ въ отлич1е отъ машинъ обычной ко пстру кц i и, въ которыхъ паръ повто ряешь возвратное движеше поршня. На фотографш прямоточной машины (табл. I I , фиг. 24) следуешь отметить чрезвы чайную простоту конструкции и изяще ство формъ, доступныхъ современному машнпостроенш. Впрыскивакищй кондепсаторъ расположенъ нопосредствонно подъ цилиндромъ для избежашя по терь давлошя въ пароотводной трубе. Коидспсащонный насосъ отодвинуть на задъ и помещается въ подвале за ци линдромъ. Парораспредтленге представляетъ ду шу П. м. и состоитъ изъ распродвлительпаго органа (золотпикъ, крапъ, клапанъ), его привода, эксцентрика ФПГ. !). (особая форма кривошипа), на глпвпомъ пли расп ределнтельиомъ (при клапа- иш вращошя вала, къ приходу поршня пахъ) валу машины, и регулятора. Про- въ левую мертвую точку золотникъ еще стейшимъ распредёлнтельпымъ орга- продвинется вправо н откроешь дня номъ является коробчатый золотникъ, выпуска пара часть высоты левагоокна я, указанный въ разрезе на фиг. 21. Напо называемую лнпейнымъ предварешемъ миная опрокинутую вворхъ дномъ ко впуска.Нъсколько раньше впуска (г мень робку съ отогнутыми внизу боковыми ше е) съ противоположной стороны пор сшЬнкамп, оиъ скользить взадъ и впе- шня наступить выпускъ пара. Открытая редъ по плоскости эолотннковаго зер золотникомъ оконъ выстроены на откала. Въ зеркале имеются три попереч- дельныхъ кругахъ.описываемыхъ pafliyпыхъ щелнхредпяя, широкая, сообщаешь сомъ эксцоитрн ка. Центры круговъ взяты коробку золотника съ выпускной трубой на вертикаляхъ черезъ с р е д т я положеа и две крайшя, более узтя,—для сооб шя отсечныхъ кромокъ золотника. На щешя каждой стороны цилиндра по оче фиг. 10 помещены 3 последовательныхъ реди съ пространствомъ впуска с или положешя золотника на его зеркале съ