* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

269 Паровыя машины. Въ турбинахъ малой мощности, до 300—600 л. с , встречается еще одноколесный типъ, съ особой формой активнаго ко­ лоса, несущаго два ряда лопатокъ и на­ званного, по имени своего изобретателя, американца Кёртиса, колесомъ Кёртиса. Продольный разръзъ турбины (фиг. 1) представляетъ комбинированную тур­ бину съ колесомъ Кёртиса L и слъдующимъ за нимъ ря­ домъ нзъ 22+19 реактивныхъ колесъ. Вы­ сота лопатокъ реактивныхъ колесъ по­ степенно возрастает!, с ь расширетемъ ра­ ботающего въ тур­ бине пара. Къ коле­ су Кёртиса паръ под­ водится соплами, за­ нимающими лишьпезначительную часть окружности (парпдальный впускъ), что видно изъ разреза по Л—В. Предохра­ нительный клапанъ U защищаотъ корпуеъ турбины отъ опаснаго для ого прочности повышеиия давления. Нсторгя. Первое omucauuio прибора, действующаго паромъ, сдела­ но Герономъ за 100 летъ до Р. X. Описанный у него приборъ, названный эолшгилсмъ (фнг. 2), п р о д с т а в л я л ъ собой ш а р о в о й со­ су д ъ , поддер­ живаемый по ди'аметру остриемъ <х н шар­ нирной труб­ кой о. При по­ догревании на­ литой въ нижФвт. г. nifi сосудъ во­ ды въ помъ образовывался паръГвытекавши'й наружу по двумъ, загнутымъ по касательной" къ шару, трубкамъ г, а\ Силой реакииди выбрасываемыхъ струй пара сосудъ приводился во вращение. Следующие века христ!анства и Возро­ жден! я не оставили памъ определониыхъ получеше работы возможно лишь после перехода избытка давления (потенщ'альной энерии) въ живую силу (кинетиче­ скую энергш), съ которой паръ подхо­ дить къ соответственно загнутымъ лопаткамъ па окружности турбиннаго ко­ леса. Каждая турбпна состоитъ изъ двухъ главпыхъ частей: паправляющаго аппарата и рабочаго колоса. Первый Рвврваъ А—В, Фвт. I, представляетъ рядъ наеадковъ или сопелъ особой формы, въ которыхъ по­ току пара придается пужиое направлеiiie п происходить постепенное нараCTaHie скорости пара за счетъ убыли его давлешя. Выходя съ большой скоростью изъ сопелъ направляющего аппарата, паръ попадаетъ въ лопатки рабочаго ко­ леса, отклоняется ими отъ пачальнаго направления и, производя на нихъ да­ вление, вращаотъ колесо турбины. Съ лопатокъ колоса паръ стекаотъ лишь съ незначительной скоростью, бозъ избытка давлошя надъ простраиствоыъ выпуска, отдавь колесу большую часть имевшейся въ пемъ живой силы. По числу послъдовательпо расположенный» рабочихъ колосъ,турбины подразделяютсянаоднои многоколесный, но направлетю потока пара—на осеоыя и ради'альныя, по распредълениио давлений въ колесахъ—на аь> тивныя, если давления по объ стороны каждаго колеса одинаковы, реактивныя, оелн передъ колесомъ имеется нзбытокъ давлошя, и емкшанния, или комбиниро­ ванные, если въ турбине имеются оба типа колееъ. Последняя система, въ ви­ ду вылепившихся на практике преимуществъ, пользуется въ настоящео вромя наибольшими распрострапешемъ въ средпнхъ и большихъ номерахъ тур­ бинъ, отъ 1000 н до 10.000—15.000 л. с.