* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
25 ПАРОВЫЁ КОТЛЫ. 26 сосы другихъ типов* употребляются вначительпо реже. Отъ насоса вода направляется чорозъ подогреватель, если оиъ имеется, и поогупаетъ въ чугунный вкономойверъ. Пройдя акононейэер* и подогревшись въ нем*, вода поступает* иди непосредственно въ котелъ илн, въ ногЬйшихъ коиогрукфяхъ, проходить еще черсвъ желез ный вкоионейзеръ. Въ котле вода испаряется и далее парь, обыкновенно влажный (т.-о. содержаний механи чески приметаввув воду, правда, въ небодьшонъ коли честве—0,6—2%), ноступаегь въ персврпеатель, где котельной устраивали большие бункера для хранения больших* аапааовъ топлива; но вто очень удорожает* котельную в пе является необходимостью, такъ как* аппараты для сиабжотл топливом* очень надежны. Поэтому аа по оде дн ее время иди устраивают* надень т е бункера, как* на фнг, 32, или совсем* от* них* от- Фнг, 24. онъ сперва подсушивается, т.-е. испаряется вода, аа1слючающалоя въ паре, 'а вагЬм* паръ перегревается и уже перегретый направляется къ машинЬ-потребвтвяю. Въ некого рых* конструкциях* паръ еще проходить череоъ регулятор* пара, который поннжаеть температуру его до той норны, которая лвдяетоя заданной машинойпотребнтелемъ пара. Топливо и дымовые газы. Въ Poccin котельный очень отстали въ отиошсн1п приспособ дев ifi по снабжению вхъ топливом*. Объясняется это темъ, что еще очень недавно дешевые нефтяные остатки заставляли почти вое хорош!п котельный работать иа них*, а они въ смысле доставки, обслуживаяiл и т. д, стоптт вне конкуренции. .Очень недавно пришлось перейти на твердое топливо (для среднято промышленного района—антрацит*), к в* настоящее время, ток* въ переходное, еще не угверди- Фиг. 20. называются, как* ва фиг. 33. На фнг. 32 топливо подается прп по мощи элеватора, ввдннаго на вид ней стене евноу, куда топливо непосредственно сбрасывается с* вагона; на* влеватора топливо по падает* въ расположенный вод* фронтами котловъ горизонтальный архимедов* вивт* и по пути сво ем* оно попадает* п* нолепыие бункера, находящиеся над* ка ждой топкой. Кочегару прихо дится лишь следить за пра вильностью работы топок* я пускать и останавливать моторы, приводящее в* jrbnoraie едеаатор* и архимедов* вянгь. Такимъ образомъ один* кочегар* свободно обслуживает* не сколько топок*; напр., на фнг. 32—шесть топок*. На фиг. 83 я зоб раже и* один* иа* котлов* крупной котель ной. Вверху, над* самой крышей, находится конвейер*, т.-е. боаковечиая цепь, снабженная черпаками, которые ввиву наполняются топливом*, ватем* поднимаются наверх*, развозят* топливо по котлам* я ватём*, опро киды вал оь, высыпают* топливо в* подаюния трубы, по которым* топливо достигает* воронки цепной топки. Здесь топливо автоматически, при помощи движущихся колосников цепной топка, подается в* топочное про странство. ТОПЛИВО, поступив ш ев въ топку, сжи гается воздухом*, поступающим* частью через* ко лосники я слой топлива, частью черев* отверстия дверки и специальный отверстия; оргавпчеокая часть топлива при атомъ вступасть въ химическое со единение с* кислородом* воздуха, и продуктов* ВТО ГО соединения являются газы (дымовые возы); въ слу чае поднаго сгорания, къ которому должно стремиться, газы етп состоят* только из* углекислоты, водяных* паров*, азота и кислорода воздуха (также присутствует* небольшое количество серинотаго газа отъ сжиганйи горючей серы, находившейся въ топливе). Въ случае неполного огорашя, кроме укаааввыхъ газов*, присут ствуют* илн одна окись углерода, или, кроме того, много разных* углеводородов* и целый ряд* смоло подобных* соединений вместе с* частицами оморфнаго углерода (сажей), образующ. дым* (подроб. ом. топливо). Неорганическая части топлива дают* волу, часть которой уносится в* дымовые ходы, и шлаки, представляющ. со бою золу, спекшуюся, оплавившуюся благодаря высо кой температуре; они падают* в* ооотвегстнужлщя поме щения в оттуда могут* быть непосредственно погружены в* вагонетку, находящуюся, кок* видно ва рвоушсЬ, въ вольном* подвале, (фвг. 3, 9, 12, 33). Этотъ подвал* в* настоящее время надо очитать необходимой принадле жностью котельной, ньстолько онъ облегчает* очистку Фиг. 25. лась мысль о необходимости нехавичеекаго снабжен 1я и с б служи ваш я топок*. Повтому можно сведать, что в* большинстве русских* котельных* дока имеет* место ручное онабжен1в топливом* и ручное обслуживание. На дворе котельной имеется оклад*, угля; иа* него обычно па тачках* уголь подвознтон к* котду, сваливается около него ва пол* котельной, а вагЬн* отоюда кочегар* берет* лопатой и забрасывает* топлпйо въ топку. Шагом* вперед* будетъ употребление вагонеток*, хотя бы таких*, как* поковано ва фиг. 31. Она наполняется на складе углем*, подвозится к* котлу и около вето остается, пока ее кочегар* не опорожнить, беря о* вел уголь для аоброоа в* топку. U3о в вто подо считать как* врсмонпое и притом* для небольших* котельных*; в* больших* же котельных* при мощных* котлах*, в следовательно, при мощных* топках* немыслимо уже осуществить ручной ваброс* и повтому переходят* къ механическим* топ кам*, в аотеотвевво, тогда ужа выполнять в механиче ское овабжеше котелъ пой тошшаомъ. Раньше въ самой