* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Паровые Uapomt котлы олужатъ для превращен^ скрытой хнмнчеокой ввергш топлива ндн теплоты дымовыхъ газовъ въ внерНю пара, который можетъ утяливироватьол идя какъ рабочее твло, напр., въ пар о видъ нашивать, паровыхь турбинахъ я т. д., или какъ носитель тепла, напр., прп отоплен ш, подогрэв&нш, варки краски н т, п. Превращение ато проишнпггъ въ ол^дупщить стадДлхъ: топливо сжигается нъ тошгЬ, отъ получен ныхъ дымовыхъ горячим, гаэовъ, а равво н отъ сама го горящаго топлива тепло передается сгвдгсв котла, отъ станки водЪ, заклю­ ченной въ котлЬ, которая отъ втого превращаетоя въ паръ, Такъ какъ стотъ процвсоъ длительный, то для того, чтобы онъ не прерывался, должно бить доставляемо DO u-bpi лэрасходования: въ котелъ—вода я въ топку—топливо н воэдутъ.арввиодолж&ыбыть удаляемы получаемый парь, п образующееся вътошгв дымовые гавы в остатки пине- котлы, одна на другую я на самый котелъ (такъ, напр., нельзя правильно выбрать окотеиу котла, не анал топлива я топки), то при современной сложной котельвой в ель а я говорить о котл-в только, а орнодвтея рааоыатрЕвать вою котельную установки, &иъ одно авлос. Идея П. к. была еще у др. грековъ (Геровъ Алекса ндр1йoidftj; они же и римллве употребляли для подогр-ввавЛя внаа аппараты, походлвппс ва ваши самовары, что пред­ ставляло собой въ мявлатюр* водогрейные котлы. Съ появлеШемъ паровой машины {вторая половина XVIII стой'ВТ1я)П, к. получаютъ большее распространение н поотененно съ улучшетенъ паров, машины котлу предъ­ являются требования въ оиысл-Ь повышешя давлеп1я, а аатЬмъ и вковоинчноетн. Въ 80-гь гг. X I X стояЧпя вы­ ступают* ва сцену двигатели ввутренняго oropania и, ковалооь, въ виду нхь экономичности, можно было бы к З Ц ^ а л ш Ц + Л Мотель eK'SXt** 4 \ ,..= HI fi 1 1 ' W i.l^-t ;;r- '. 1. ральвой части топлива: вола н шлаки. Для того, чтобы ирововоднть втн онерацДн и ыгЬднть аа правильностью н безопасность» работы котла, необходимы соотв'втп'вун!пде аппараты в приборы. Такимъ обрввомъ намечаются главные органы котельной установив, т.-е. котла и всЬкъ донодвнтедьяыхь частей, веобходнмыхъ и желательны» для безопасного в волге аковомячваго и правильнаго дФ1отв1я котла. Такъ ваиъ era чами онльно «ияюп. считать дни паровой машины еочтвннымя, а виъогв оъ ней въ вначнтельной n-bpi и дня П. к.; но въ концЪ X I X в. появляются машины съ сильно перегрътыыъ пар онъ (до 360'), сильно уменыпнвппл раоходъ пара; ват-вмъ вы­ ступа ютъ ва оцеву паровыя турбины, еще бол-Ье поннаввшНя раоходъ его, да прнтонъ легко выполаяемия въ вндн крупныхъ еднвниъ, что очень упрощаеть постройку крупныхъ вяектричеокшхъ стаящй—я опять борьба ва-