* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

S3 Панаэтск1й каналъ. 84 ннтый Сепъ-Симопъ, будущий основа­ тель социалистической школы, носящей его имя, въ бытность свою въ Америке, предложилъ вице-королю Мексики, око­ ло 1785 г., проектъ соединения каналомъ двухъ морей; но предложеше это встре­ тило холодный прёемъ и дальн-вйшихъ рвзультатовъ не имело. Работы Гум­ больдта дали толчокъ проектамъ о ка­ нале, и въ 1814 г. кортесы вотировали законъ о постройке воднаго сообщения, достаточно обширнаго для самыхъ большихъ кораблей, геше только сооружа­ лись въ ту эпоху. Эмансипация испанскихъ колопёй въ Америке помешала осуществлений проекта. Но вопросъ о канале неоднократно подымался во вновь образовавшихся республнкахъ Центральной и Южной Америки. На пути къ рёшешга вопроса стояли различный препятствия, въ особенности затруднешя международной политики (доктрина Монроэ). Въ 1838 г. республика Новой Гренады дала одной француз- компанш первую концессию на проведете морско­ го канала. Проектъ шлюзнаго канала, составленный, по поручетю Гпзо, ипженеромъ Гарелла, былъ раземотренъ специальною комнесёею, пришедшею къ след. заключенно: проектъ осуществимъ, но при томъ условш, чтобы о выполненш его состоялось соглашете между великими морскими державами Европы и Америки. П р о р ь т е Суэцкаго канала сообщило новый импульсъ разработке проекта П. к. Въ 1876 г. было основано Л.-Н. Бопапартомъ Уайзомъ и генераломъ Тюрромъ общество, которое орга­ низовало экспедищю для изучевш во­ проса на меств. По окончаши разведокъ, Уайзъ получнлъ въ 1878 г. отъ прави­ тельства Колумбш концессёю на каналъ. Въ 1879 г. Фердинандъ Лессепсъ созвалъ .Интернащональный конгреесъ для изучешя вопроса о междуокеанскомъ ка­ нале", который раземотрелъ рядъ пропктовъ, и главнымъ образомъ п р о с т ы каналовъ черезъ Панаму и черезъ Ни­ карагуа. Конгреесъ высказался за про­ ектъ канала отъ Лимонскаго залива (Ко­ лона) до Панамской бухты. Стоимость канала была вычислена въ 1.200 милл. франк. Каналъ долженъ былъ быть безшлюзный, на уровне океана. Общество для постройки канала было оеновано Лессепсомъ въ 1881 г. Чтобы облегчить, видимо, финансовую базу об­ разовали этого акцшпернаго общества, Лессепсъ сократилъ официальную циф­ ру расходовъ до 600 милл. франк., обе­ щая при этомъ, что каналъ будетъ от­ крыть въ 1889 г. Работы были начаты въ 1882 г. Въ 1885 г. выяснилось, что каналъ не будетъ кончонъ къ назначен­ ному сроку и что средствъ не хватить на постройку безшлюэнаго канала. То­ гда былъ выработанъ проектъ предвари­ тельной постройки канала съ 10 шлю­ зами и съ поверхностью воды въ водораздельномъ бьефе') на высоте 49 метр, надъ уровнемъ моря. Но попытки до­ быть новыя суммы для продолжешя ра­ ботъ кончились въ 1888 г. неудачею. Компашя должна была прекратить пла­ тежи, и судъ постановилъ ликвидиро­ вать дело. Израсходована была сумма въ 1435 милл. франк., а работъ было сде­ лано лишь около трети. Результатомъ крушешя компанш Лессепса былъ скан­ дальный процеесъ (Панама), окончивппйсяосуждешемъ Лессепса, его сына и друг, директоровъ компанш, а также главного нодрядчика, известчаго Эйфеля, и раскрывшШ ужосоюпие факты под­ купности видныхъ органовъ печати, многихъ депутатовъ и долее министровъ. Въ 1894 г. образовалось новое франц. общество, съ капиталомъ въ 60 милл. франк., для нового изучешя вопроса о канале и для подготовлетя почвы къ возобновлению работъ въ более блогопрёятныхъ услов1яхъ. Оно достигло отъ правительства Колумбш продлонш срока концессии, данной Уайзу и перешедшей отъ последняго къ компанш Лессепса, наметило проектъ шлюзнаго канала и произвело некоторый работы въ тран­ шее Кулебры. Въ 1899 г. новая компашя вступила въ переговоры о продаже кон­ цессии на каналъ съ правительствомъ Соединенныхъ Штатовъ, давно питавшимъ мысль о проведении междуокеаискаго канала не только изъ торговыхъ, но и, главн. образ., стратегич. соображешй. Вначале североамериканцы склоня­ лись къ проведешю канала черезъ Ни­ карагуа. Но когда фронд, компашя пред­ ложила уступить весь свой активъ за ») Бьефомт. нмипвтоя ч * т н и ш нвясду двумя точками (напр., между двумя шлюзам* к п шлюзом* н норвт) от. постоянным* уровней * русл». -