* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

376* М о с т О в ы я. 377» хованкмгь изъ Сетон въ 0.15 v. толщины прв толщен* посхв вввввхл перваго слов—0,012 и. в второго—0,050 ж. В» Берлине 1 вв. с.оресеовввнвгоасфальта стоит* 25—32 р. (въ тон» часа* 7 руб. ав бетовцое осво**л1е). Асфальтовый плитхя. Въ ГермвШв я рядъ городовь Фреяц1и (Bordeaux, Натге, Orltana, Paris в т. д.) еъ 189* Г. быдъ сделав» опыт* застилки улиц» асфальт»выая плвткамв 0,20 «т. X 0,10 я. вля 0,14. и. X 0,14м. пря толщине 0,05 м., приготовляемыми вгь оодогрьтаго до 120°С. пороше* подъ давлея1емъ С О кг. fat. е. сь прхО мЬсью 12*/, гудрона. Застилку делают» я* нормальном» бетомвомъ OCBOBBBIB въ 0,15 м. влв подсыпал сухо* цемент» (чтобы прв схватывая 1а его вз влечь всю влагу освов*в1я), вдв я* раствор* цемента, Прв атом* вмве­ ян ю кромку вляткя аастаяляють скользить по вертяхдльаой граяв готов ато рад* а ударам в кулачке осанаваютъ в * 0,005 м. вь раствор». Ногтевая держатся хо­ рошо, но таг» же, как» а асфальт*, боятся жврвыхъ вод* в маслявнетыхь веществ*. Удобва для реяовта, псобелна врв хвлячвоетв похулачных* каналаjauil, требующая* частачнаго ралрыт1л. Стоямость яь Парах* несколько дороже, чяжъ набнвпого асфальт*—оволо 48 руб. вя. е. прв готовой» ocBoaaalB. Въ Магдебург* илвткв больв * 95X25X5 евнт. н кладутся в* бетона и я призмы основ*я1я ять раствора 1: 3: 5, размером* 30X25 савт. в» плав* а 17 савт, высоте!. Стоимость в» Магдебург*: влито к» около—20 руб. за кв. с , основ а и 1я — около 7 руб. Срои» службы асфальтовых» мостов H I * прв алабомъ движея1в— 16 л*г» . ередпемъ » — 8—10 . . садьяоиь . — 6— 8 , Рядные типы востовоп. Т,н>м (iram) — древнего вровсхождея1а, родоначальник» жел. дорог». По об*им* сторонам* подоен обыкновенно! мостоао!, вправо! овохо 0,70 в., хклаятся полосы вз* плат» около 0,50 я.— 0,60 м. вправо!, 0,20 в.—0,26 м. телщнво!, для ДевжсП Я по пвм» иоле с* (рас. 6). Тип» атотъ встреча* к я нъ 1 Ив лав*, Турам*, Наци* в около 1850 г. часто првм*- около Люблин* нв казеввомъ посев; к* Одесс*—осо­ бы! ндяпхгръ, т. наз. аераявт», дал* хорош 1е резуль­ таты. Главк для кяровч* почтя по должка содержать нзвестх, доджа* помещаться в* отяошея1а плаввостя между огнеупорно! я легкийлавкой, чтобы кврпвчъ был* плотвын», водовепровяпаемых» с* характерным* ракоахетыиъ хзломояъ. Обыкновенно с vt ж «на ют* развыя глины вь пропорц1в, уетаиоалеаво! опытом*. Со­ став* хороших* глян» для мостового кирпича: -а « •» •ч" s - • »~ е» Ч & з„ s « ^ е* г-" со еч <о •* 1 3 o S 8 8 n e * I 8 w" « т S Е S S S S _ 8 S 3 -. О 0 _ to « в ta о о X Ряс. 5. Тр*чъ. 2 3 * S fi t пядся в* Лондон*. Поверххост* плат* (чдето граня твых») а заусенки а* 0,12 м. аыооты часто! тоска, по­ S стель грубая. Платы кладутся на ело* херово трамбоH 3 ваяввго песку в» 0,05 в., подъ которым* иневтея ело! л 3 ф а EH rpaalx въ 0,15 ж. Лрв ц*ломъ ряд* прев ату веста»— о я ровна*, беэвумнья дорога для колес», шероховатая ностоаая подь погамн лошаде!—тип» атотъ мало расврестравеа» в теряет» сиоа хоровЫ нкчеетх* въ горо­ Устраивается И. раалвчао: иъ Голл*ад1и—прямо вя да!* с* аятепеяяяын» даяжеа!емь, гд* ввяпажв к* паск* въ 0,12 ж.; въ Америк*—хлк ва веек* сь двумя держатся одно! xxnix. рядаяв кирпича, влв ва ело* бетон* в» 0,15 м. (1:3:4) Бпчохныя Ы. раеоростракепи на юг* Фрак- в* подеыпко! мелко вроевянихго паску въ 0,05 ж. пи. В» Греяобл* on*состоять вз» слоя rptale въ0,25м., Проюльвых» швов» ве д*л*етея, попаречвы* же въ ва котором» имеется ело! тощаго бетона в» 0,20 м. Америк* доходят* до 0,05 и. Готовая Ы. укатывается Поверх» пего да лается смазка вз» анрваго (1:1) рас­ кат в ом» в» 7 тов в*, в швы аалвваются гудрояояъ; твор* толщиной вь 0,05 м. Прн готовлена такой N . сверху васыпвется сло1 гравш къ 0,005 ж, От*де!етв1я должао быть очень тщательно, чтобы не было трещав*. мороз* Н . расшарягтея, в во взбежав 1е пучен 1я остаПра отиосатедьпо слабом» (7.000 пешеход он*, 700—800 еляютоя расюархтельвы* ввы вь 0,038 в., заполняе­ у о ряжей*) двхжех1в в прк у клоках* во бол** l ' / i ' o мые асфыьтово! мастнио!, Вь КаяЬт111* (С.-А. О. Шт.) вти Ы. достаточно долговечны, без шумны, непроницаемы прижинядась в» 1869 г. пропития кирпич* гудроном» для ходы, ао скользка, уход* к чистка легкх к недо­ я креозотом» для большей иодонепроницаемости. Резуль­ роги. Стоимость хх* к» Грехобл*—43 р. 44 к, за хх. е. в таты былв удачны. въеколько дороже и» wiciax*, болъе удаленных* отъ Лробвюеъы Jtoctnoewe. В» 1891 г. Cre*h»m-Street пемеятвыхъ заходов». Для бол** быстр а го схватывая 1л в* Локдове была важощева брусками взъ прессояквао! бетон* прибавляется хлернстая яавясть вь 30* Ban где. счеса пробно и ыхъ опнлокъ к горпо! своды. Швы в» Шосс*(жаха&ам\) просты и tgfpjnupotanHOo—см. шосегйн. м. высоты акпохвяхвоь асфальтежь к сварку аа0,017 eopoiu. Jt счвичмчм м еяивыл раевространехы съ XIII лиаалвсь цемеатвын» раствором». Результаты были в*кк в» Голл*яд1в: Амстердам», Роттердам», Гаага вы­ бл*гопр1ятхы. вожены гдаввын» образохъ хяравчежъ. Вь одном» Ладгчукомя, бумажная (пап**-маии), Роттердам* въ 1908 г. было около 500.000 кв. о, вир- лмяиилнч(сжая я проч. И. по вдуть дддьщеспижлямиая, ничных» Ш. я 200.000 кн. е. тротуаров*. Срсдв них» овьпоя» я чаще всего относятся к* области отдельных» есть прослуживши до 50 л*т*. Еще более распрострем Пример» — плетеная стальная мостовая яа курьезов*. Неновом * иены втк I I , иъ Америк*—5tint-Lonle, Miehlaxn, Colom­ (Петроград*), снятая черезъ и*д*ля> ао открыт1к дяхжоbia а т. д. Ихъ называют* зд*сь Blocks На 11 wood. Въ я|я. Только иетадляческ1е брускх, и то в» особых* у сло­ Го tela клинкерная К. поникл ас ь впервые аъ 1886 г. вах», даля корою le результаты. Въ Хевеа* к к*котп. I I i » ; I I I