* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ft бошАЛЪно-эконпмич. обзоРТ) КИТАЯ. IS окаймлен* множеством* островов*, нэ* которых* выX* л я юте я но величия* я значен!» о. Голконгъ н Хайнавь. Санымн елагопрйлтнымн почвенными условЫмн отличаются холипы рекъ; сельское хозяйство доставляет* рве*, шелхъ, сахар*, табак*, овощи н фрукты. Из* минеральных* богатств* перв'-е место занимает* сви­ нец*, железо н камепный уголь, больш я аалежн кото­ раго находятся въ облас(н Ш а о-чжоу-Фу; кроме того встречаются медь и серебро. Лла одаря д лип ной, хорошо развитой береговой хнп1я, со множеством* удоб­ ных* бухт* и удобным* внутренним* водяным* путем*, провинция ата обладает* исключительно выгодными условиями длл раэввт1н каботажной и внутренней тор­ говли. Ыаселоп1е по племенному составу дЬлнтся на коренных* кнтайш>аъ, метисовъ, хакка--выходцевъ взъ Фу-цэянь, дикарей (и цзп), выходцев* взъ Бармы (яо-цэя) п тунка (дун*-цзя). Главн. гор. провинцш Кантон» (см.). Въ 10 милях* па восток* от* Кантона иаходвтея гор. Вампоа (Хуанъ-т/)—место икорной сто­ янки иностранных* судов*; здесь имеются докн для почв яви судов*. 11а маленьком* полуострове, выдаю­ щемся въ море из* ю го-во ст. угла остр. Сяпь-шапь, расположенъ португальск1й гор. Макао. Апглшскня колов1я 1'онконгъ расположена ла острове того же имени въ восточной части лимана Жемчужной реки, около 40 апгл'|йскнх* миль отъ Макао. Вь нескольких* милях* на зап. отъ Кантона есть открытый (с* 1897 г.) порт* Самсуй (Сань-шуй), съ неострая, импортом* в* 3,8 милл. таел. в экспорт, в* 1,3 м. Первый по величине после Кантона город* п ровной,! и—Гао^чжоу, лежитъ в*. с*верпой часта; хъ нему приникает* какъ открытый (с* I860 г.) порт* Свачоу (нъ 1911 г. вн. импорт* 16 м. т., экспорт* 15,3 м. таелей). Другой важный торго­ вый город*—Яжао-цит, расположен* в а левом* берегу Си-цзлна, к* западу отъ Кантона. Гор. Линь-сюнъ име­ ет* ножное транзитное то pro я oe_ значен!-, так* как* рас­ положен* въ хопцЪ перепала Мэй-лип* н на р. БэЙ-цэян*. Кроме договорных* портов*, большинство которыхъ упомянуто при обзоре провнпцдй, есть еще в* К. порты в участки земли, принадлежащее (или заарендованные) иностранным! \осуяарствамъ. Сюда относятся Вэи-хай«вй въ пров. Шаяь-дуяъ, принадлежащей англичанам* съ 24 моя 1898 г. (см. V I I I , 120); вторая британская колон 1я в*_Квтае—о. / ' O K K O M I S (Hong-kong) съ берего­ вой полосой Гоулунъ (Kowlnon, см. XV, 418), Порту\альиам* прваадлежнтъ колотя Мпкао, ла о. Сянъ-щаць, у аападпаго входа в* Кантон с KiS залив*; место было занято португальцами в* половине X V I ст., во оконча­ тельно нм* уступлено в* 18S2 г. Колон [я съ о. Лапа (Дуй-мянь-шань) занимает* 4 вв. англ. мала я имеетъ ок. 80.000 чел. населен !я. Вывозится главн, обр. опШ, иероевв* в предметы роскоши. Гавань его не отве­ чает* современным* требовав!ямъ, что ставит* его па второй плаиъ въ сравнен!и съ Гонконгом*. Въ 1898 г. Герматей была заарендована па 99 летъ колон!я Целочжоу (называем, неправильно К lay-чау) в порть Дим-дао, у входа иь бухту Цзяо-чжоу (незамерзающую) въпроввнц1и Шавь-дунъ. Опа состоитъ иаъ самой арендной обла­ сти, расположенной на краю бухты Цзяо-чжоу, центральвой полосы н острововъ; площадь всего пространства равна 193 кв. англ. михямъ, а съ аоною axinsta—2.750 кв. англ. милям*. Значев1е ето и ко л он! н первоначально было почти всецело в оенпо- политическое; а а последнее время, еъ проводе в 1ем* железной дороги, соединившей ее со внутренними провнлшлмн, она прдебретаетъ а пачен!е морского порта: въ 1904 году туда зашло 273 корабля. Благодаря полученным* концессии* на раз­ работку горныхъ богатств* н постройку железной до­ роги (Цзяо-чжоу—Пэн-нань-фу), ГернвяЫ заняла исклю­ чительное положение в* сев.-вост. Китае. Наименьшим* значен 1ем* пользуется французская холон1я Гуат-чжоуеань, ва южном* побережья Гуанъ-дуяа, уступленная Франц!и в* 1898 г. Совершенно исключительное положев!е въ Китае аанвмаетъ ЯюШя. Получив* после воины съ К. въ 1894 г., Портъ-Артуръ к Ляодупекift полуост­ ров*, она вынуждена была вернуть ихъ взамен* денеж­ ной компек<-ац1н в* склу вмешательства P O C C I H , фрапц(н в ГерманЫ. Согласно Портсмутскому догов ру, къ лей лирешлн аренд" ы я нрава PocciH па Ляодувек1Й по­ луостров* с* пп. Порт*-Артуром* я Дай реп о А. ъ (Доль­ ний*) в железнодорожной лпшей (Портъ-Артуръ — Чан*, чувь, 7303/, янг. м.), соединенной съ Кнт.-Восточ. ж ел. дор., Пеквн*-Нан*-чунсхой и корейскими ж. д. Въ 1906г. была образована South Manchuria Uailway Company (Hanman) оъ капиталом* аъ 20.000,000 анг. ф. стер л. Ком- п а т л , кроме ж. д., Buicr* круппыя предпр!лт!я въ Маньчжур!и: нароходпыя сообщен 1я между ДаНреномъ к Шапьхаемъ, разрабатывает* фушуньск1я конн, имеет*, отели, освещаен u oioi ллетъ Дайрен* и т. п. Кои па­ шей иыпущепо .v/ свидетельств* па 8,000.000 анг. ф. ст. За первые, панр.,вмес. 19 О г. получено 4.075.833 icuu чиста го дохода. Янон!я содержитъ но дпп1я ж. д. зна­ чительное число охранных* войск* н усилен но проводить японское вл1яшс, распространяя японск!я школы. Рисс1я яапнмаегъ аналогичной положен!о въ CtB. Ыаньчжур1и. Желез, дор., соедин. ст. Ыаиьчжур1ю (ЛабаИкал, ж. д.) съ Куан*-чэн*-пэы, построена на рус. деньги съ правом* К. выкупить в* любой срок*. Открыта въ 1002 г., длина 1077 анг. миль. Въ 1910 г. доход* равнялся—17,800 ОиО руб., расход*—1 в.000.000 руб. Вь 1910 г. перевезено было пассажиров*: 1 000.000 ч., груза—57.768.000 пу­ дов*. Poccln имеет* охранный войска по лиши дороги (Кнтайско-Восточ. ж. д.) н особыя права по оргадипацДн городской жизни в * Харбине. 6. Народное хозяйство. Преобладающим* занят!емъ населен!я Китая является эемледел1е. Къ сожален!ю, аграрпый строй Китая изучен* очень мало. Вь теорш и въ настоящее время земля считается собственностью государства, в пользован1е сю оплачивается ежегодною арецдпою платою. Последняя была установлена въ 1713 г., по постепенные дополнительные налоге значительно повысили ее; к* иинь следует* добивать различные незаконные поборы, составляют.!в до 40%. Взъ суммы, получаемой правите ль ствомъ на местах*, только */f—V* поступает* действительно въ его распоряжение. Часть податей выплачанается натурой, часть—деньгами. Все земельны я сделки должны быть удостоверены въ мест­ ных* правительственных* учреждешлхъ, в уездные начальники ведут* регистрацию ихъ в поступающих* налогов*; при сдаче последних* ва местахъ присут­ ствуют* выборные отъ населешя. По наследству земель­ ная собственность переходить вь мужском* колене, въ случае жв OTcyrcrsiK мужского потомства—к* н pie миом у сыну (принятому владельцем* влн, въ случае его смер­ ти, семейным* советом*). Бели жо нет* таковых*, иму­ щество переходить в * женскую лнвш. При разделе после смерти могут* участвоиать в дети, мужского пола, наложниц*. Па ряду с* ввдиппдуальпым* землевлад*н!ем* существуетъ также землевладен1е семьями в даже цилымх родами. Крупныхъ земельных* владев 1й, если исключить казенный земли, вь К. нетъ, и % всей обра­ батываемой аемлн оря надлежит* врестьянамъ-собствевникамъ (6БО.0О0 кв. анг. м., нлв 400.000.000 акров* по определен!*) George Jam!eson въ 1905 г.). Вь южныхъ провивцдяхь владев 1е въ 6 гектаров* считается уже крупным*, в среди 1м размерь владев 1я не превышает* 1 гектара. Обработка аемлн, при крайне примитивных* оруд!ях* в почти полном* отсутстя1н искусственных* удобрешй, носить ярко выраженный трудо-нятененввый характеръ; xopomle урожаи объясняются колоссальным* количестиомъ вкладываемого труда, а также услов1яни почвы и климата. Главпыми особенностями китайскаго земледелия являются широкое разввт!е грядковой культу­ ры (см,), превосходно поставленная система орошешл в искусное нспольэовав1а горныхъ скатовъ для »вмлед'ЬЛ1Я путем* разбавки террас*; число жатв* разнообразно: на севере—въ большинстве случаев* одна, въ центре— 2 нлн 3 в на юге—3, Урожак Великой китайской низ­ менности колеблются хъ зависимости оть погоды. Глав­ нейшими производителями самаго важваго продукта пи­ тания—рпс а—являются пров. Ань-хуй, Цзянъ-су в Гувнъдунь. До 120.000 тонн* рнсв вдет* ежегодно въ Пекин* въ качестве подати. Гаоляп* (см.) ннеетъ большое про­ довольственное значеше преимущественно иъ Ыавьчжур1н. По производству шелка Квтай эапяналь въ 1909 ж 1910 г. второе место на м'фовомъ рывки (30% в 3 1 % , Япошя—34% в 36%), Главней ш!я шелкопрядильня въ Кантоне, Шанхае, Ханъ-чжоу, Су-чжоу, Ханькоу, Чифу, Самшуй н Чжэвь-цэянъ, Днк1й шелк*, получае­ мый отъ вскармливания шелкопряда листьями дуба, идетъ нзь пров. Шань-дунъ н изъ Напьчжурш. Дякш шелкъ считается лучшим* матер! ал ом* для аэропланов*. Бобы в продукты изъ них* представляются все увеличиваю­ щимся предметом* вывоза нзъ Китая за последnie годы. Главная потребительница - Япония ('Vie в с >то. количества.) Чай доставляется иренмущественно пров, Х)-нань, Ху-бай, Фу-цзяпь, Чжз-цвянъ, Ань-хуй, Цалнь-си, Сы-чуаяь в Юиъ-пань. Являясь главным* поставщиком* чая на м!ровомъ рынке, К. сильно страдает* оть конкуревцЫ Индш, Цейлона в отчасти Янов1в. ДучпИе во качеству кит, чан e