* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

11 СТАТИСТИКО-ЭКОИОМНЧЕСКШ ОБЗОРЪ Итллш. 12 прежде всего Гормап1я, я*, дога «второе яъ среди tn* который является основным* фактором* итого .рааввт1л, •а пятялъНо 190Г—1Ы1 гг. проходится 16,9°/» всего ямепко, интересы труда. Очоль долго отношен In государ­ 9 ягадъяпсклхо ввода и 4,"< U всего выноэа. ЗатЪмъ—Во-ства къ трудовым* маесаыъ были отношениями сборщика дпкобрвтан1я (16,1%-9°' ), О.-А. С»ед. Штаты (12,7— податей к* налогоплательщикам* в двктоввлнсь в норми­ 12,4). Фрааи'я (9,8—10,4), Австр о-Венгрия (9.2—8.2), ровались они едва ли но исключительно интересами п по­ РоссЕя (6,4—1,6). Брит. Лнд!л ж Цейлонъ (4,3—1,3) в требностями фиска. Между тЬмъ, «|брвэовап!о еднпаго Аргеотяяа (2,8—7,7). втальмяского государства совпало кок* роз* с* осо­ Б. Пути и средства сообщен'я. Въ органической бо оно тяжелым* моментом* въ жизни трудовых* масс*. связи оъ роотомъ промышленности ш тор го нлн нахо­ Это момент*, характер и зп р уем мй ростом* пасехешя, дятся развитш торгового мореходства. Какими быстры­ енльнымъ попижопюмъ заработной платы в резким* нздоми шагами она идлтъ въ И., повээывакпъ сл*дующ1л рожап1еиъ пищевыхъ продуктов* в сырья. К «которое данныя о двнжен1н{прибыт1ввотбыг1в) судовъ въ италь- время массы, частью подде^жпэаемыл «адеж.таац, кото­ рыя возлагались на только что у<таповвлш)А>я новый лпскнхъ порталы ппридокъ вещей, остаются въ выжидательпомъ полоГоды: Паров. Водовзм. Грузъ: Паруса. Водопзи. Грузъ: жен1н. Но довольно быстро обнаруживается тщетность суд, милд. тоияъ. суд. мялл. тоииъ. иадеждъ, такъ какъ помои|ь пиоткуда не ирпходитъ, то 1001 72.»66 57 13 125.791 б 4 вь иовокахъ выхода взъ тяжелого лоложен'я, яъ поисках* работы к хлЬба пи село ul е бросается вон* изъ страны. 1911 158.392 106 23 188.39 6 6 И вдеть оно главнымъ образомъ за счет* нац!опаль- Съ 1867 г. рядомъ съ пеобычойпо воарогшвиъ отходом* лаго мореходства. Прибыло въ итадьяиея1в порты и от­ аъ соо*дп1л европейская в друг! я страны сродп зон по­ мор г каго бассейна, в раньше въ незначительной м*р* было судовъ пароиыхъ; существовавшим*, начинается у силон пол пича ва океане, Всего: Въ томъ чнс.гЬ пороселоо)е въ собстаениомъ смысл*, разрастающееся до птельяпок.: таких* размеров*, что является потребность въ осо­ 1907 83.280 60.450 бом* пашопадьном*' емиграц1онномъ флот*. Накал у в* 1911 158.392 133.064 объедяненш, оъ 1860 г., уходлшвх* в* поисках* работы Самымъ хрупнымъ по движет» судовъ портом* лп- насчитывалось едва 85 тыо. в яъ томъ числ* пе б од to ляетсл Неаполь—18 930, эат*м* сл*хують: Генуя—12.199, 5 тыс. амнгрироиояшлх* за охеппъ, а aorta* Ливорно—9.187, К«тап1я—8.410, Венещя—8.290, Палер­ У ш л о мо— 7J24, Трононп—в.Ь49 в др. Всего итальянских* Вь томъ чясл* пароход овъ на 31 дек. 1910 г. насчитывалось 716,—на Всего: за охеапъ: 170 больше, чъмъ въ 1906 г.—въ томъ чпгл* 123 несуВъ 1870 г. 111.459 16.427 щяхъ* почтовую службу я 46 < пец1альво предназначен­ „ 18^0 . 1IJ.901 37.934 ных* для перевозки емягрантовъ. Число корабельныхгь „ 1890 . 217.244 104.733 верфей за то же оятнл*т1е увелвчнлооь съ 31 до 35, а „ 13U0 » 352 782 ПЗ.ЛЛ личный лерсопалъ торгового флота возрос* съ 302.290 „ 1910 . Б51.475 402.779 до 319.756 чел. * 1012 . 7' 8.08 ) 397.995 На 31 дек. 1912 г. П. обладала ж.-д. сЬтью лротяТакимъ образомъ вмнграц1я въ собственном* емыед* жоп[ем* въ 17.375 км., что составить 6,1 км. жел. до­ роги па каждые 100 кв. км. поверхности или 1 км. жел. начннаотъвсе бол*е преобладать под* отходомъ. (Неко­ дор. на каждые 2.004 жит. Изъ ото В сътн 13.235 км. торое сокращев1е ея въ 19 J 2 г. объясняете* последовав­ составляют* государственную собеюгппость в лаходят­ шим* было въ атом* году со сторопы аргентинского пра­ ел, за всключен!ем* 24 км., въ квзенпомъ упраилеи!н. вительства—затек* отмёл en вы мъ—запрещении* в тальПерсовалъ казенной евтл определяется вь* 149.510 чел. япской вммвгроц1п. Уже в* первую половвпу 1913 г. в пасодержап1е его государство расходует* 244.416.07! имнгропЛя за. океанъ усилилась почти вдвое (215 тыс.) лвры. Uucb же расход* па содержав!е я вксплуатаа1ю противъ соответствующего .пор!ода 1912 года — государств ел ной с*тв въ 1911—1912 гг. достиг* сумны (127. тысяч*). Однако, вместе еъ т*иъ, ло м*р* 442.876.449 лвръ, а Доход* 553.197.801 л. Крон* ж.-д. улучшен!» услов!Й сущостпоиашя по родин*, по м*р* сети, страна обладает* ещо 5.150 км. трамоаЙиыхъ ли- того, какъ сообщено съ Америкой, благодаря рнду н!й. равно какъ 8,377 км. субсидируем ыхъ государ­ правите л ьстве ля ыхъ м*ръ, од*лалооь бол* о удобным*, ством* автомобильных* ллп1Э. 11а ряду съ втияъ уведи- душевым* в быстрым*,—произошло постепенно суще­ члвается в улучшается с*ть грунтовых* дорог*. Съ ственное изм*пеп1е н въ самом* характер* вм игрой) и: 1904 г. ло 1910 г. протяжен!е холесвыхъ дорог* обща­ в* эпачвтелъвой своей части она становится, хотя бы и го ноль>овап1я возросло съ 138.097 кн. до 148.380 км. далъяим* н долгосрочным*, но асе-юкп пе более, как* н п*шохохныхъ и вьючяыхъ троп*—съ 57.447 км. до отходомъ па заработки. Среди уезжпющнхъ в* Америку, 70.105 км. Расходуется ва содержан1е дорог*: коммуналь­ по преимуществу, разпаго рода сел.-хоз. рабочпхъ, зоных*, нн* черты посе лея J ii,—21.090.728 л., п ровен цдпль- млекоповъ, могтовщикрвъ к строительных ь рабочихъ, выхъ 26.335.464 л . в ивц1ояальныхъ 7.113.733 л. Для укореняется обыкповсл{е, спустя 2—3 года поел* отъхарактер пеги кв от в о шеи in государства къ дорожному -взда, какъ то указывалось ужо, внэпращотьгя домой дълу могутъ послужить ннфрм ассигповокъ па выдачу съ пакопленпыма сбережел 1лмн. Какъ быстро растет* су о си д! Я проаппц1пмъ л коммунам*, на ocuonanlu зако­ процент* возвращен 1С, видно паъ следующих* даиныхъ: нов* 1903, 19l>4 п 1906 гг., именно, на устройство В* лятклет1в Эмигрировало: Возвратилось: подъездных* путей къ х.-д, статьям* и нрпстаплнъ— 1902—1006 1.4Й9.336 695.567, плн46,8»/ бол*е 55 милл. и на пр1общгп1е къ дорожпой с*тн изо1907—1911 1.426.856 1.063.618 . 74,5% лнроиаппыхъ коммунъ—до 52 миля. О состояли государствевпаго хозяйства И. вм. финансы. Мало того, получает* все большей pacnpocTpanettie 6. Трудъ. Но трудно уста поввть огромную м*ру того краткосрочный, пер1однческ!б сезонный отход* за оке­ вл1ля1л, ювоо объеднпеша И тал 1 в в ея свободвыя, псе бо­ ан*. Пользуясь различим* промепъ года вид* раэпыЬи ле? демократизируют;! л гл оодатичосх!я учрежден in оказа­ широтами м быстротой сообщен (В, крестьппе южных* ли па «каноническую жизнь страны, создав* пеобходвиыя областей, о также Пьемопта, Веяоц'ввскоЙ облистн, успе­ услов!я для ся быстрого в всесторовляго роэввт1я. Возь­ вают*, покончив* съ уборной хлева, перебраться къ памем* ли мы бонвфикоидю, дорожное дело, так!я гнгаят- чалу жатпы въ Л а-Пдат у или къ началу сгрпатсльиого се­ ск!я сооружен! я, какъ а пул! Иск) it водопровод*, вдя жозона в* С,-Л. Соошнсивые Штаты п зат*къ снова нндл!оппыя затраты ла школьное строительство н т. п.,— вазвратвтьел лодоЭ въ началу с -хоз. работ*. По доппымъ о.-амервв. почтовой статистики, средаШ мы должны будем* признать, что все это — задачи, разръшеп!е которыхъ, нпё сомп*п!я, представлялось бы со­ размерь почтового перевода, песылаонаго в* П., опре­ вершенно пепоевдьяынъ для прежпихъ небольших*, раз- деляется пъ 38,59 долл., пъ Вепгр<ю—32,29, в* Аврознеппыхъ, бедпыхъ средствамв к ппяц1атилоЭ итальяп- стр!ю—25,14, в* Росс>ю—17,57. Очеввдпо, птвльяпск1й скяхъ госудорстаъ, къ тому хо още задыхавшихся въ отходчив* н вмвгрвптъ проявдлютъ особенную епнсобатмосфер* деспотизма и бюрократического ПРОИЗВОЛА. но сть аакоплвв'я. Пеудиввтельно, если отъ лих* еже го т о По и молодое единое итальянское государство, усердно взъ одпихъ только О.-А. Сое д. Шт. поступает* но ро­ съ первыхъ же дноВ своего существо пап 1л занявшись дину до 350 милл. лвръ. Несмотря по такой вруиныВ развит1емъ ьроиэводительгтыхъ силъ страны, въ то же плюсъ въ народно и* бюджет*, само собой разумеется, время очооь долго, въ течеп!е около трех* дпсятпл*т!й, что отходомъ н эмиграцией ещё. ле решаются ее* во­ почти eoaepmenno игнорировало интересы того алкмеито, просы труда. Э т и * путемъ ие уииятохается даже 0 в