* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

n ЖБЛЪЗВЫЯ ДОРОГИ. 12 причиной в необходимым* условием* резвати современ­ ной крупкой капиталистической промышлевио'-чи. Оне освободила промысли отъ узких* рамок* мества го рывК», создав вяц1овадьиые рывки в пои or л в обрвяовииио воеч1рваго рынка. Крупное пронэнодетно и<шыслнмо ('ев* парового транспорта; производство дешеиых* массовых* товаровъ ве возможно безъ дешеяаго транспорта. Страны, богатство которых» заключается иъ сыра*, в страны, собиравшая доходъ отъ вывоза фабрикатов*, одвяаковымъ обрахомъ саязапы услугами ж.-д. транспорта. Вот* почему страны развой культуры съ одинаковой вверг!*! затрачивают* огромные капиталы яъ ж.-д. промы»ленмост». Леряымъ шагом* пр1обще»1я первобытных* н отсталых* стран* к* общечеловеческой культур* всегда валяется сооружен!* Ж . д. Ыавчжур!л до орояеден1я рельсовых* луге! акспортяронила то ни роя* всего на 5 мвлл. руб. С* пр*»<-деп!емъ Ж . д. акспорг* стал* растя скачками: в* 1906 г.—18,8 милл., 11Ю7 Г.—34,3 мвлл . 1908 г.—58,4 мвлл., 1909 г . - 7 5 . 4 мвлл., 1910 г . 104.9 милл. Пример* Соед. Штатов* показал* с» достаточной убеди тельяоетью, что там* Ж . д. бы ля п1онерами культуры: я * ВтоВ стран* ве дорогамв укрепилось почетное нвзвав1е .pioneer's lines". Могучее яозд4Ветя1е Ж. д. ва вховомичесв1я етнопев1я можво наблюдать в и* POCCIH. Проводи­ вши здесь стратегически лнв!и, T--«.TBHU лвя1в, построВка которых» всего мев*е считалась с* вародвохоэяйстаеввыми задачам я, посте пев ко оживляли районы своего ил|ив1я. Стоят* указать ва средя*-аз1етск1я и сибирсии дороги. PHBBHTIH вяутревняго производства хлопка, колоссаль­ ные' рост* сибирское маслодельческоВ о ромы я леве ости, рост* сябирсв г» городе»*, наконец», ея бирс нал иолонв•aula, асе зго бея» услуг» ж.-д. трап спорта могло бы вылиться в* весьма скромный формы. Ж.-д. строительство во многая* странах*, я* том* »исл* в в» PoccU. было ос о бон по удобною формою привлечен1я иностранна™ капи.вла. Если Соед. Штаты в стал в на ногн благодари в» высшее степенв иптемояавояту ж.-д. строительелиу, то «то могло сочиться благодаря ве менее интенсивному приливу в* еватдаитвческую республику енропеЗехях» Жаниталое*. Эти хапаталы помещены в* Ж. д., н до евх* пор* Америка предпочитает* строить сиси дороги ва счет* иностранных* капиталов*. ПостроВка 2 , д. в* PoccU началась я* такое время, когда русская промыт те я ноет» еще ходили и» детских» башмаках*. При таких* усло­ в и и * трудно было мечтатьосиойодяом* прилив* иностран­ ных* капиталов* я* вашу страну. Килитале-врвшлец* требовал* государственно! гар пт!н; такан гарантии могла быт» дана при постройке Ж . д. Повтомгу HCTOpU русскаго капитализма тесно связана с* ж.-д. строителе етаом*. Через* ато етроательство ввостраввыв капиталы вливались а* русскую промышленность. Раввят1е рук о вехищеЗ • р омыт л емкости—метал л j ргяческо!—непосредствен­ но связано с*'казенными аахазами, в*форм* которых* в приливал* иностранны! канятал*. С* друго! стороны, развит!е утольяо!, нефтяяо!, металлургнчесхо! вромышлевпоотн вообще было невоамохшо без* ж.-д. с*та, ирииеденныя еообрежени, жовечно, только вллюстрвкак* веревояочяиго средства. руют* аначев1е Ж. д., во далеко яо исчерпывают* вопроса о их» BXUHU. Но оваеавяего доститочно для того, Ж. д. оказывают* мощвов ял1яя!е н ве фияаясовыя чтобы яндеть, что ж.-д. промышленность значительно отвошеаи вящдо! страны, Вя говорим* уже о том*, уклоняется от» чиста го твои промышленных* яредпр)ят1Й. что дороги, воздействуя на вковомячеся1л отпою ев in, Вь Ж. д. слишком* врио просвечивает* преоблндаи1е тек* самым* оказывают» общее BXUHIВ к на государствев- публнчваго,—государетвевквго в общественвиго,—яленое хозяйство, посвольху во лед в ее в» своем» разнит! и мевта. Вублвчяы1 влемевт» о* течей 1ем* временя зависит*от* общих* вкономяческих* услоя!!. В* таких* нее уояляввется в толяиет* ж.-д. npexopUile ва такой странах*, где Ж. д. находятся в* руках* государства, пут», на котором* ово перерождается в» учрежден)* доход» от* кяяеппего ж.-д. хозя!стиа может* служить цублнчнаго характера. Ж. Д. являются одним» из» авхпым* бюджетным* источником*. Стоит* унизать на самых* могучих* средств* экономической полип вв. Ж.-д. Qpycciv в ея образцово* во многих* отношения* ж.-д. тарифы в* связи с* таможенными тарифами опредеаьют»* жпзя1стяо. Наоборот*, в* Росс in долгое время казенным отношен1я тосудвретии в* народному хозяйству. ЗивЖ. Д. приносили ежегодные убытия я были причиною чея1е таможенных» тарифов» весьма легко няиуллгрояят» бюджетных* дефицитов*, вынуждавших* и» повышен!*) при помощи ж.-д. тарифе иъ, и наоборот*. С» другой податного бремени в заключение еа!мов*. За поелгдв» стороны, ж.-д. промышленность имеет» в* свое! эконогоды ж в* Росс!я яаэеввыя Ж. д., ваяовец*, стали да­ мичесяо! природ* TBKU особеввоств, который я» свою вать бюджетный доход*. Б о я л 1 я в 1 е Ж . д. в* финансово! очередь свова отклоняют* вх* от» чястаго типа ряд ово! облаете еще шире. В» тех* странах*, где Ж . д. стровлась промышленности. 8ти особенности сводятся к* следу­ государством», oat былв причиною государственных* ющему. ЬсакШ исжусствяввыВ путь вызывиеть огромную долгов*, напр , в» POCCIH, ПрусЫв, Итал1в в т. д. Этя затрату кап я тал а,- а есля втот* путь связав* с* паровым* аадиженпость оказывала существенное в разнообразное двнгателам*, то затраты повышаются еще г ox**. Поэтому вл!ян1е ва фвпаясовыя я вковомвческ!* судьбы отдель­ в* Ж. д ааблюдается огромаое преобладян]* основного ны в» стран». Нтал1я пережили баякротетио сиоего хазея- на пат ал а над* оборотным». Кипятил* затрачивается на ваго ж.-д. хозяйства н былв на полосой* от* гоеуд. рельсовую колею, паролей двигатель и подвижной соетях»; банкротства. Во те же дороги спасали погибавши страны. сюха нужно присоединять выкуп* ленты вен л а (волоса Фвнаксоио* хозяйство TypiiU спасалось Ж. д. Сювт* отчужденU) в оборудовавU ел етелщ1нм|, маетерсквма ухазеть не один* факт* и!» вкономической HeropU Тур* и т. д. Эти составные моменты ж.-д. предприня и* lux. С» проведении» Ж д. в* емпрпгком» енлебсте гоеуд отдельности соверпептго бегло чеаяы дллпехе!трансаорти доходы с* втого вилайета поднялись со 160 тыс. тур. лир» до 2 011,000 лир». Этот* факт» приводит* вис* к» мало изученному вопросу о BXUHIH Ж. д. ва посту плен I t казен­ ных* доходов*, в» особенности доходов* от* воомемяаго обложени Н*т* соми*в!я, ЧТО межлу расшврен1ев» ж.-д. сети и ростом» доходяостн хосневнаго обложенU ест» прямая снизь: без* развито! сети невозможно было бы ожидать широка го ряс пространен! я о род у кто в* маесоваго цотрсблев1я, обложенных* якинамви. Для усutшнаго дейст»1и ияпязио! системы необходимы дна глаяных* ycxonU: чтобы приз во детве акиявиых* продукт я * бы* ло во всэможвоств сховцевтрярояиво и чтобы объ­ ектами обложени были непрем* а яо продукты сам • го шнрпкаго, на род пего потреб лени. Противоположность атвх* двух» усдов!! примиряете* хорошо оргявиаоязнпыян путями сообщеви. Стоят» указать еще одно чисто финансовое значен ie ж.-д. сетв. Так* к а п ваши впохи и* жв зяи многих* государств» ознаменована накоплен 1ем* огромных» госудяргтвеяьых» долгой», чисто заключеняых* за границей, то для аадолжеяяых* стрвв* являгтея необходимость ежегодвыхъ расходов* по оплат* своих* долгов*. Так* кия* оплачивать Taxie долги во лотом* нет* ян какой возможности,— через» див три года в» страд* на останется ни одно! увц1и золота,—то необ­ ходимая опиата ивеюиих» долгоь» соиервдается при по­ маши вывозе товаров*, главаым* образом* сельсхоX' вя йст веяаых* продуктов*. В > а* услу г* ж. - д. трак с по рта такой вывоз* был* бы невозможен*. Стоят* обратить впямая!е ва расположен!* руссяо! ж.-д. е*тв, чтобы заметят*, что PoccU имеет» огромную внешнюю зело л зияв осты ваши дороги притянуты я * интересах* вне порта и» двух* главных* направлениях*,—ж* Балт1!ся>му морю н Черному морю: остальная сеть служит* питательными ветвями. Хлебная торговля без* ж.-д. транспорта—не­ мыслима. Прайда, а* 3. Еярс-i.e старо! впохя н в* PocoU до Ж. д. торговали хлебом*, во такал торговля вмела местный характер». Егля же онанаираялялас* на болев втярок1е рыяки, то только потону, что пильвовелась воднымв нутямв влв потому, что отправлялся хлеб*, выработанный врепоетвымв руками. При преобдадяя1я же местных» рыв в о и* хлебяыя цены носили анархиче>-к1! характер*. В» 1843 г. но время неурожаен* и» Эстлявксхо! губ. иена ва хлеб* поднялась до 7 руб. аа чети.: правительство было яынуждено разptшит», привоз* хлеба из*-за грапнцы, а в* вто вреин въ черноземных* губ. куль ржаной муки продавали аа 1 р. 20 и. В* пределах» одной Стал рои оль сх«! губ одновременно йена на хлеб* колебалась от* 1 р. 50 в. до 17 руб. Ничего подобайте ужо не было во время последних* голодных* лет», когда PoccU были изрезана Ж. д. До npoaexeeU сибирской Ж . д. в* минусинском* уезде при усвлен1я местиаго спроси цена на рожь к овес* поднималась до 1 р. ее пуд», и при ослаблен1и спроса падали до 15 вол. При таких» условии» вести, сельское .ходяХетво. было весьма, звтруд] ительво.