* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
5 ЖЕЛЪЭНЫЯ ДОРОГИ. 6 с т о п — охоту втти ив тахХя предпр1ат1я. Хотя министр* фжяаисогь того аренах, гр. Кянхрннъ, фил* убежденяыш* лротявяякож* ясных* Ж. д., однако праянтельетяо, сдеяаяая хеотлояаость втого дала, решило строит» Хо рога за счет* государства. Поэтому нзъ 979 зеро г» Ж. д., яыиггроевныл* прн Нвкохв* I , тохъхо 25 в. было посгвооно частным* предпринимателем*. Таким* образомъ Россш но необходимости открыла ару государственваго ж.-д. строительства. Мояумеятальпымъ сввхетелем* тон зоюхя остается Николаевский Ж. д., которая считается оджой язъ лучших* дорога не то лью въ Poccix, но я яъ. Еироп*. Постройки дороги тянулась 9 лятъ. Средства на постройку били добыты путемъ янявгпякъ займов*, опутем* выпуска билетов* гоеуд. ндзначейетяа я по зав мстаованЮ язь казенных* баяхоя*. Дорога обошлась спи ши 131 милл. руб., вгь которых* М*/з мяла, ушло на покрыт!о передержек* я платеже! по займам*. Верста дорога стоила 'HV' тыс. руб. Хотя вта постройка обо шлась дорого, отчасти всл*дств1е дороговизны кредита, отчасти иел*детя1в злоуоот1>еблен1н, мо дорога был» вы строена, хоровая. Постройка Николаевской Ж. д. легла тяжелым* бремеаем* на государственный бюджет* я кредит*. Ilea хлад ное сое тоня ie гоеуд. финансов*, неустроен несть кредита, ошдряяпяпея яя вностраяяые рымкя, боязнь усилить до беааюночиостя я баз* того яапряжевяый рост* гоеуд, долга застав кля правительство отживаться от* пряного aciix И* Ж -Д. ДЯЛ* Я попытаться обстроить Росе!» . д. при помою и частно! вииц1*тявы, аоддерятваеяо! пряшштельствеяпоЙ гяряят1е1. я посредством* прввлочев1я к* ятоягу д*ху нкостраяных* иапятялов*. К* тому же в* 60-х* г. в* Россш нашли иоспр1вячявтю почву вдея си кто некой виолы. Указ* 1Ь57 г. мотивирует* необхо димость привлечены к* построй к» я* POCCIH Ж. д. яшлая1еаг* .воспользоваться значительною опитяоеттю (виестря>наея*), прМретепною ври устройств* мяогвд* тысяч* нярст* Ж. д. на запад* Европы*. Во зга „опыт ность", « которой говорит* указ*, была довольно радиородяаго характера. За граявueI аниЬнеряое строительстяо Ж. д. было тясяо связано С* бирже!. 3*обвили ж.-д. обществ*, заручившись правительственной гараат!с! ахп1ояеряяго дохода я пса учивши хялепныя ссуды, больше всего интересовались т*мя прябыхямв, которыя овя получали на бнржеио! игре ж.-д. ако1ямя. Poccix, яам*резашаяся привлечь и востра пи ый .опыт** я а во стран ные капиталы, привлекла прежде ясего сомнительных* дельцов*, ве вм-ввшвх* денег*, но „оаытпых*" в* вх* отыскаяая1и. Образовавапяся без* гарант)к русск1я ж.-д. общества, яе могли собрат* ев ..их* аклионеряых* кап «та лон*; даже гаралпированные выпуски аямД! часто без* yeutxa обращалась на рынке, терпя до 60°/» на номянядъяы! курс* к роняя достоинство русскаго гоеуд. кредита. Иностранные капиталисты н биржи хорошо зяаля „опытных* дельцовь' я мало доверяли русскому кредиту. В* качеств* характерно! ялхюстрац1я яожяо указать а а осиоахвное французскими грюпдерами .Главное об во россИсввх* Ж. д.*. В* состав* об-ва во шля иярвжея!в дьльпы, врвилекние в * участ1ю представителей рус ской вл1ятельной знати. Капитал* об-яа был* предполо жен* я* размере 275 миля, руб.; правительство гаранти ровало доход* и* 6%. А кади об-ва ив находили сбыта за градиной, га* иного было не только русских* гараптаровяявых* 5°/ бумяг*, яо н таких* же настоящих* гоеуд. фондов*. Тогда правительство понижает* вклад ной процент* а* казенных* балках*, я pyecxle капиталы устое мялись я* axnix пресловутаго об-яа, Вместо ино странных* денег*, фравцузск1е дельцы сумели па!тн рус ск!е кяпнталы. Об-во строило дв* дорога, но, быстро я неразумно истратив* строятельиыя капиталы, не могло их* достроят* н обратилось к* правятельстяеижым* ссу дам*. Къ 1 идя. 1862 г. правительство приняло на себл долга об-ва, (1*8 мвлл. р.), съ ежегодной оплатой их* проядвтая» (по 7.652 тыс. р.). Но я эта мара мало помог ла делам* об-яа. Тогда правительство передало об-яу явленную Някохаеискую дорогу ва 8» з*т*! Лякввдящя дел* 9ТОГ0 об-яа обошлась гоеуд. казначейству очень дорог». t S в Одновременно с* .Главный* о-в ох*" учреждались круПя ж.-д. общества, браашися за постройку 01Д*льных* XHMII. В * POCCIH открылась лихорадочная стро итель вал длительность, стоявшая я* связи с* общим* оживления», отметившим* .ввоху великих* реформ** . Правительство упорно придерживалось мв*в1я о преимущеетвих* так* вазываемой частно! системы строятельстаа; в* острой кв хазеяных* хор or*, uo яя*и1ю 1 министра фв па не он* РеВтерпа, можно было обращать ся только ,по крайней яеобходямоотя, зсл*детв1е вясостоятельяоетя у нас* в * aoextjnie годы больше! чи стя из* дарованных* xonneccl! с* праяятельстненно! гар*нт1еЙ*. Только я* силу ото! рИрайно! иеобдодинтоств" правительство в* конце 60-х* годов* взяло на себя постройку нескольких* лнпИ (Ковкие-Курск*, ОлесеаБалт* я т. д.). Опыт* оказался удачным*: постройки обходились дешевле частных*, ж янсплоатапХя доходнее. Выгокая строительная стоимость частных* Ж. д. сама по сев* обрекала Ж. дороги яа убыточное». К* 1868 г. ж.-д. дяихеи1в имело в* своем-* распори же ai и 4.689 в. рель совых* лян11; къ ковшу нвэваняато года было закончен о еще 177S верст*. Эти дорога иссю тяжестью лежали на гоеуд. бюджет* я были одно! на* глави*йших* пгичкк* хроническах* бюджетных* дефядятояъ. Последующее д*сятил*т)е спои* отигвчается усаленным* ж.-д. строи тельством*, с* господством* частно! сястены: к* 1878 г. было открыто 20.473 я. X. д., яз* которых* 94% принад лежало частым* общества**. В* 80-х* годах* обозначается поворот* в * ж.-д политик* я* сторону кдзеянаго предоряяимательетиа. Строятся иол*сек)я Ж , д., зякясшйеяаж военная дорога, серьезно готовятся я * постройке сибирской дороги. Вы строен пыя казною дороги были бездоходными. Одясяременно с* постройкой казенных* дорог* возя икает* я отчасти проводятся мысль о выкуй* в* казну част ных* Ж . д. Въ копя* 1ВЙ6 г. было 25.50* а. Ж , д , откры тых* для двяжв111Я, яз* пях* казн* уже принадлежало I'Vt /*- Гооудярсто я* «тому врем ев в уже усохло на тратить на ж.-д. хозяйство, свое н частное, свыше 1*\ миллиарда руб. В* 90-х* годах* государство совершает* граях1озяу» олерааЦю выкупа частныхъ Ж . д. а * своя руяя я ям-icri с* т*жь вяергнчло строят* новыя лив)я. Памяти в жом г этой эпохи является колоссальная поегройжя енбярсяо! Ж . д. Постройка его! да nix обошлась казн* очень дорого, что. по мя*н1ю гоеуд. контроля, объясняется, между прочем*, несовершенством* расценочных* недомоете!, плохо! раз работкой технических* ер сектой*, a t которыми стихо выми условиях я, наконец*, вехозкйстлеияоетью н иераспорядятельяоетью строителе!. Нераспорядительность i строителей, ио офво1альяым* данным*, обовлась казна вь 4 мвлл. руб. Были я нрлмыл адоу потреблен». За его же время правительство предпринимает* постройку ряда крупных* стратегических* дорог*, напр., я* Средне! Аз1и. В* казенное ж.-д. хозяйство за этот* uepiox* 90-х* годов* я начала 900-х* халядыяаятся колоссаль ный капитал*, превышавший 2 мялдмрдя рублей. С*ть казенных* дорог* быстро растет* за счет* новых* построек* н яыкупя частных* лин!Й. Одвовремеяяо бы стро растет* ж.-д. государственный долг*. Вм*ст*о* т*м* казенное ж.-д. хозяйство, оставаясь до еанаго поелгхдпяго времепн убыточным*, было одням* нз* факторов*, заста влявших*, для язбФяаиш бюххетиых* дефицитов*, похи щать раамъръ податного бременя. Быстрому развнт1ю каи-япоЗ c i n Ж. д. был* моло жена пред*л* русско-яПЛЯСКОЙ войной, потребовавше! напряжен!* бюджета я кредит для покрыг1н громадных* яоекяыхъ расходов*. Сояременяоя состолв1я н рааввт!в русской ж.-д. с*тя представляется я * следующем* виде. К* 31 !юля 1912 г. ь* POCCIH было 84.366 мреть Ж. д., изъ них* наевлых*, ио считан фиялявхсяях* н воеточно.кжтайсхо! Ж . д. (1.619 в.),—43.839 в.; частых» общаго значен)я—18,377 я. я м*стнаго зн: чев)я—2.160 я. За иоследнее время пост* обще! сети совершался таким* образом*-, к» 1яия. 1908г.— 62.057 в., 1ГО9-62.471 в., 1910-62.901 в., 1911-6J.987 в., 1912-64.334. Этя цифры показывают*, что прирост* с е я сояервается яесьм» медленно. Русс ко-я л о некая война я якутренвяя смута, иызв^иш)я напряжение гооуд. фявансов* в кредита, пр1оставоивли раэвят1а казенноИ сети: ч а с т ы ! же квантах* (я в острая вый) вдеть я* русев! я Ж . Д. только с* поддержкой казны. РазввтЮ Ж . д. в* I'OCCIH необхо димо прмэнать х*дом* веотложяо! м я^лнчайве ! яажлостя, так* к а п , несмотря ва. то, что русская сеть по своей длине занимает* второе место в* м!рв, по обслужяван!ю дорогамв Росс1я задшмяет* одно нз* последних* ивст*. К* тому же стран» совсем*, почтя мв обслужен» шоссейными дорогамв. Если бы поставить задаче! доне сти норму обслужнаяя1я POCCIH Ж . д-аля до масштлба стран*, находящихся въ аналогичных* экопомнческах» yexosutx* с* Poccle!, то придется к* существующей ж.-д. сета прибавить, но подсчетам» особо! хомкеем гех. 0 1