* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Г р е б н о Й в и н т ъ. По впъшпему вату мароходнмй Г. п. (ф|г. 1—Ч) пред­ e a n l n , Ч 1 С Т О в с т р ъ ч а ы т а г о с я прв п.1звзп1н судна по капа­ ставляет* у 3 * 1 4 ; севтпрм (пырЪзки1 в и п т о в и х ъ иояерх- ла, мъ, в м е с т о одного В . большого aiaметра, въ p a n t и г л д у ваетиП, сиедяпевпме въ о д н о u t . i o e центрально» в т у л к о й , руленъ к конпусомъ, ком-Ьщаюгъ два В . неиъ иад ь р а д м Ь гажаемой на коиииъ пала диктате ля, за кормой v y m a . р о в ъ подъ боковыми обводами корыоеой часта по о б ъ Число отдъльныхъ г с к т о р п в ь клн лопастей наносить о т ъ с т о р о н ы о т ъ ру<я. Размещен!* В. подъ кормоВ с у д а а чвсда внтяов-ь, р д ^ ъ щ а е и ы х ь па однпмъ m a r t винтовой х о р о ш о видно па фотографщ (фиг. 5), сиптоК с ъ д в у х в а п J R I I I B (см. en кгш). Оч. рташе л о насте ii (крыльевъ) H I » Н Н - т о в ' Г О океанекаго парохода передъ с л у с к о м ъ п а в о д у . В а л ъ , весу пиЙ па зад немъ своемъ к о н и * В . , распола­ товыхъ поверх п о с ( я х ъ выполняется в а осиовавДя опыта гается горизонтально влн ему п р я д а т т ъ п е з и л ч и т е л ь я ы н О у к л о н * мазадъ Виковое раслоложся!е Б . , отодивгая и д ъ отъ сгЬпокъ к о р п у г в , обеэ печи ваять л у ч ш ш подходъ в о д ы no cpiiBiieiitio г ъ однимъ центра 1 ь п ы » ъ В. в у м е н ы н а о т ъ B a p y u i r n i e нмп функц1м руля И шбольшее р а с п р о с т р а н е н ! ? п о л у ч а л а форма В. с ъ слегка отогнутыми и а з . 1 д ъ крилъяма, •ыр*зЯ"Н1л в яэъвннтояыхъ поверхностей с ъ и а к л о а н о й образующей. Къ atofl кате гор i ж о т н о с и т с я ь В. б у к е н р я а г о парохода ил фвг. 1 — 4 с ъ м а ю в я о » яъ 200 д о ш а д н л ы х ъ Силъ. У х Ж ' В ь образующем ввдепъ ва ф i r . 3. П о в е р х н о с т ь крыдьенън яъ особенности профиль р е ж у щ е й воду к р о м х и тщательно о б р а б а т ы в а ю т с я пи шаблопачъ, предстаяднющннъ собоВ се>чеи1е к р ы л » (фиг. 4 > на р з з л и ч п ы х ъ р а э столп1лдъ о т ъ о с в вала Г т . л к - Ё придается уддпиеннае форма, е н о с о б с т в у ю ш а я болъе плавному о б г е к а п ! ю ея в о д о ю . С ъ это В же a t л ь ю ганка, э а н р ъ п л я к щ 1Я в т у л к у яа валу, о о л г ч а е т ъ форму я ы т я в у т а г о х о л у с а . 11ъ В. д Ь ы е т р о к ъ до 2 — 2,2 m t втулка в л о п а е т » С0С1ВВД>ЮТЪ ОДНО П * Л О * ; В Ъ 60xtc К р у О Н Ы Х Ъ МОД ' Л Я Х Ъ , д1Дметръ котирыхъ нсръд!;о переходить э а 3.& m t , крылач яэготоадлются отдйдьпо н к p i пяте я к ъ полой в т у л к а сортами. В ъ моторвыхъ додкахъ с ъ двухлопастными В . встръчается о с о б а я в о в с г р у к ф я п о в о р о т я ы х ъ д о п в г о х ъ , позволяющая м-енять направлеп1е тпгя В . (силы по о с п ) б е з ъ u S M t n e n U вапраддешя вращения вала. Матер1алонь. 1 Ряс. 4 . Рис. 3. с ъ р а д л в ч в ы « я ф о р м а м * . Х а р а к т е р и з у ю т * мл Г . а. влемептямш елуясятъ: п а п винта,—Н « * m t который м о ж е т ъ быть н о с т о я н я и м ъ шля агреман н ы м ъ 1>я отд-вдьяыхъ элемен­ т о в * лопастей, в з я т ы х ъ па р а з н ы х ъ радйусахъ; проекти­ р о в а в а а я поверхность д о цвете В. вида мая я А ф а г . I , я яхъ рааверяутая поверхность, у к а з а н н а я т и п « в вунктпромъ для о д н о г о в е р х наго крыла,. Для получен!я последней кольнввые элементы д о п а с т и с л е д у е т * ион-рпуть о к о л о средней днн1я О — О х о совм-вщев1л къ п л о с к о с т ь » 6 у наг а м спрямят* я х ъ я ъ п о л о с ы , о т м ъ ч е в я ы я па. п у н к т я р п о м ъ • to6p>ac >в1и развернутой п о в е р х н о с т и к р ы л * . Ппдборъ а г я х ъ •адвчнжъ у к а з ы в а е т с я аъ с п р а в о ч п я к а х ъ с у д о в ы х ъ м а ш в я ъ . Ш в б о л ъ я распространены я ъ с у д о с т р о е н ! я т р е х ъ т четырехъ-лопастные В . В . с ъ двумя лопастямя, в ы г о д иъаВ п> работъ и широко црнм-впяекыЬ в ъ воздужоплавав>в, на. с у д и т ь в с т р * ч » р т с я к а к ъ всялючеп1е на п е б о л ь ш а х ъ рЪчнмхъ п а р о х о д а » в м о т о р в ы х ъ л о д х а х ъ . Для п о р и к в х ъ с у д о в ъ е г о форме, В. мало п р в годи а всл»детв1е бе э п о х е В B O S р а б о т ы я р ъ э к а г о н а м * пен! я н а г р у з к а двигателя я ъ м о м е н т ы в ы х о д а о д в о г о к р ы л а я з ь воды пря я о л я а д ъ влв н а д о й о с а д к ъ с удя а (ведь г р у з а ) . Число В . я а с у д а * в а р ь я р у е т ъ о т ъ одного д о ч е т ы р е х ъ в ъ я а в и с я м о е т я о т ъ р&акърояъ, назначенья с у д я а в формы р у с л а , но хоторому с у д н о с о в е р ш а е т е p e i c u . На, т о р г о в ы х ъ м о р с к я х ъ n a i o х о л а х ъ в с т р е ч а е т с я о б ы ч н о 1—2 В . , в а круипых-ь иочтев ы к ъ парожодахъ в с у д а х ъ воеянаго флота чиело я х ъ д о в о д я т с я до ч е т ы р е х ъ . Р ъ ч я ы е п а р о х о д ы с т р о я т с я од п о в я я т о в ы м в , еелгн малая г д у б я в а р у с л а не т р е б у е т ъ у н е в ь шея1я в о л у ч е н в ы х ъ раасчетомъ р а з н ъ р о в ъ В . я у м е н ь шев1я о с а д и в с е г о с у п а . П р я валячвостн т а к о г о т р о б о - ^ г. Р я с . Ъ. д л я с у д о в н х ъ В. сдуяштъ ч у г у я ъ , твердые с о р т а б р о п з и к стальное д я т ь е . В ъ вольшякъ модедяхъ с ъ в р а в е р в у т и м я врылълмн втулка и е г о г о я д я е т с я я в ь чгугуиа яля с т а л а , « крылья отляяаются яаъ брояэы хля в ы р Ь в а ю т с а я в о г д а я » стальныхъ лвстожъ я пряклеаыяадвтея к о • т у д а * . В. жяъ ч у г у в а прия-Ьяяются яа б у в е я р н ы х ъ п а ­ р о х о д ахъ в с у д а х ъ т о р г о в » г о флота, г д * д е ш е н в э а а « * г о * товдеп!я в г р а е т ь главную роль. Мат(.р1адъ к р ы л ъ е п ъ в а p t x y m e B кром к * я в ъ к в е т а х ъ с о е д и н е н ! я в х ъ с о я т у д к о й , г д ъ в я х р е в ы а яалео1я о с о б е н во а и т е в е в я в ы , п о д в е р г а е т с л е п е р г а ч в о м у р а а ъ ъ д а в и о . и а в м е п ъ е в ы я о е л я в ы въ г г о м ъ о т н о ш е н ! в В, я а ъ стального лнтья. Тодшяна к р ы л ь е в ъ у с т а в а в лявается раасчетомъ я х ъ я я и э г я б ъ я р а с т я ж е в ! » пожъ двЕетайемъ д\влея!я отбравываемоЗ крыльям в в о д ы в цеатро^ЬжаоВ силы я х ъ мате pi ала. Б о л ъ е • д г р у ж е н я ы м я , а п о т о м у я болъе т о л с т и м а я в л я ю т с я съчея1я лопаете! у втулка. В., арям-вняемые «я вошФцяоплаваМи, работалотъ в ъ H c e t e п л о т н о ! с р е д * в в этого в ля юте я в г ь бодгЬе л е г а я х ъ -