* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

45 Городъ. 49 пропорционально, а нередко и въ уско­ ренной прогресс1и разрастаются и умножаются также отрицательный усло­ вия городской жизни, следовательно, и соответствующая имъ задачи перваго рода. Но при иэвъстныхъ условияхъ развитие Г. к., хотя оно само въ боль­ шей м е р е аависитъ отъ роста кон­ центрации,способно, темъ не менее, нтти более быстрымъ темпомъ, чемъ втотъ ростъ; при известныхъ условия хъ оно можетъ (И должно) иттн впереди наэревающихъ городскихъ обществен­ ныхъ нуждъ л потребностей, спра­ вляясь съ отрицательными условиями городской жизни — въ смысле ихъ смягчения или совершеннаго устране­ ния—быстрее, чемъ они успеваю тъ вновь возникнуть подъ влияниемъ ро­ ста населешя, и даже предупреждая тЬми или другими положительными мероприятиями самое ихъ возникнове­ ние. Въ такого рода случаяхъ, понят­ но, превалирующее значеше получаю тъ задачи второго рода. Практически, впрочемъ, оба рода задачъ, положительныхъ и отри цате льныхъ, иногда яе только совпадаю тъ, но и сливают­ ся: такъ оно происходить въ т е х ъ нередкихъ случаяхъ, когда уничтожение дефектовъ, обусловленныхъ скученно­ стью городской обстановки, само собою создаетъ новые положительные мо­ менты, или же, наоборотъ, когда нопольаоваше въ укаэаяныхъ выше цЪляхъ Г. х. т е х ъ средствъ и возмож­ ностей, которыя даетъ ему концентра­ ция, попутно, само собою въ накомълибо р а з м е р е или въ какомъ-либо от­ ношении уменъшаеть влияние послед­ ней, какъ фактора отрицательного, Такъ, напр., устройство доступныхъ массе дешевыхъ и гипеническихъ жи­ ли щъ, уничтожая зло перенаселенно­ сти и дороговизны квартиръ, является в м е с т е съ твмъ положителъньшъ залогомъ фиаическаго, моральнаго и экономического благосостояния город­ ского населения, ИЛИ, наоборотъ, устрой­ ство электрнческаго трамвая, не осу­ ществимое тамъ, г д е оно не находить достаточно широкой и прочной базы въ высокой степени концентрации *), служить въ то же время какъ разъ весьма действительнымъ средствомъ для разрежения населешя, для умень­ шения его плотности въ центральнъггъ частяхъ города. Займется ли Г. х. и, если займется, то въ какой м е р е данными, ставшими на очередь, задачами, для разрешения которыхъ имеются налицо в с е не­ обходимый условия,—это аависитъ уже, конечно, не отъ степени концентрации гор. населешя, а отъ другихъ факторовъ, имеющнхъ въ данномъ случае гораздо более важное значеше. Прежде всего, втвтъ почти такой частности въ строе и организация ведающихъ Г. х. учреждений, даже совершенно незна­ чительной на первый взглядъ, кото­ рая не оказывала бы на это хозяйство какого бы то ни было—прямого или косвеннаго—влияния. ТЪмъ большее значеше имеютъ для него, особенно въ отношенш порядка и полноты раз­ решения стоящихъ на очереди задачъ, т в гловнейшия основы коммунального строя, которыми определяется степень способности муниципальныхъ учрежде­ ний реагировать на назревающий въ городъ нужды н потребности, м е р а ихъ готовности принимать на себя разрешение твхъ ИЛИ ИНЫХЪ задачъ— большей ИЛИ меньшей сложности, эатрагивающихъ т в или другие интересы, наконецъ, размерь» родъ и характере т е х ъ иктеллектуальныхъ, правовыхъ и материальныхъ средствъ, какими они для разрешения таковыхъ располага­ ю т ^ На первомъ м е с т е въ ряду этихъ основъ следуетъ поставить иэбират. систему. Едва ли не наиболее яркую иллюстрацию того влияния, которое окаэываетъ демократизация иэбират. системъ, даетъ история английск. Г. х.: наиболее высокая въ Европе степень его развития въ связи съ усиленнымъ вяимашемъ, кот. уделяется въ немъ нуждамъ и потребностямъ наиболее широкихъ слоевъ гор. населения, на­ ходится въ прямой причинной свяаи съ реформами 1835—1882 гг., благо- вредпрйятиемъ только въ города» съ •аселевиеяъ •в ВЯЖО вО тысяч» в то при тожъ услоив, еслв городом* на его устройство будетъ мтра1) По расчету ннжев. А. , Вульфа, напр., чеигь собственвыв свободный, а не ааежхый ка•ъ Россш трамвай можетъ бить беаубыточвымъ пвталъ