* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

355 Велосипед. 356 трубокъ рамы bcf) съ подшипниками, тически, состоящая изъ толстой верхкривошиповъ I и педалей т. Движе- ней покрышки, подбитой изнутри прочшемъ педалей и кривошиповъ приво- ной холстинной прокладкой, и помещадится во вращательное движение ось ющейся внутри этой покрышки тонкой барабана и вместе съ нею шестерня, воздушной камеры. Камера снабжена укрепленная съ правой стороны ея. вентилемъ п, черезъ который при помоПерекинутая черезъ эту шестерню и щи небольшого насоса нагнетается возвторую меньшую, укрепленную на оси духъ. В . обыкновенно снабжаются торзадняго колеса, безконечная день пе- мозами, которые прикрепляются спередаетъ движете последней, следо- реди къ рулю, съ рукояткой, привовательно, и заднему колесу, которое димой въ движете правой рукой, или трешемъ упирается въ землю, и та- же тормозомъ, приспособленнымъ къ кимъ образомъ приводить въ движе- заднему колесу и приводимымъ вь т е В . Д в и ж е т е В . облегчается темъ, дейетв1в обратнымъ движешемъ педачто в е е вращающаяся части снабже- лей. Къ рулю прикрепляются звонокъ ны шаровыми подшипниками, вслЬд- для сигналовъ и фонарь для езды CTBie чего треше изъ скользящаго ночью. Лучшие В. снабжены такъ напереходить въ катящееся и сводится зыв. свободнымъ колесомъ, предоставлякъ rainimum'y. Ш а р и к и изъ крепкой ющимъ возможность во всякую минуту, стали катаются между конусами, ко- разогнавъ В., выключить передаточный торыми снабжены оси, и чашками, механизмъ простымъ нажимомъ педали всаженными въ углублешя подшипни- назадъ, и такимъ образомъ продолковъ. Такихъ птаровыхъ подшипни- жать движете совсемъ не двигая ноковъ—12; изъ нихъ 2—въ барабане, гами, пользуясь только полученной по 2—въ переднемъ и заднемъ коле- инерщей или уклономъ дороги внизъ. сахъ, 2—въ коронке передней вилки П р и поворачиванш педалей впередъ и по 2—въ педаляхъ. Дламетръ, какъ нарушенное соединеше шестерни зади число зубцовъ, передней шестерни, няго колеса съ его осью возстанавливъ 2—3Va р а з а превышаете д1аметръ вается, и В. снова получаетъ отъ и число зубцовъ, задней, такъ |.что езд'.ка поступательное движете. Дампри одномъ обороте педалей и криво- скге В . отличаются отъ мужскихъ шиповъ заднее колесо В. совершаетъ у строй ствомъ рамы (верхняя труб2—3Va оборота. Принято называть ка е изогнута внизъ, такъ что на передачей произведете изъ числа, вы- нее не нужно садиться верхомъ). Кроражающаго отяошете между числомъ ме того, они снабжены проволочными зубцовъ обеихъ шестеренъ, на длину или кожаными щитами, покрывающими ддаметра задняго колеса, выраженную цепь, и сеткой, покрывающей спицы въ дюймахъ (обыкновенно 26—28 дюй- задняго колеса. Передача на дамскнхъ мовъ). Ч е м ъ больше передача, темъ В . бываетъ 5 6 — 5 8 . Въ настоящее вребольше усилтя долженъ употребить мя въ ходу также двухместные В. едупгдй для каждаго оборота кривоши- (tandem) и многоместные (triplett, повъ. Умеренной передачей считает- quadruplet!.), которые отличаются отъ с я 6 0 — 6 7 . Ц е п и бываютъ пластинча- обыкновенная двухколеснаго В. лишь т а я и роликовыя. Въ последнее вре- числомъ сидешй и педалей съ кривомя стали отдавать предпочтете пла- шипами. П р и продолжительныхъ постинчатымъ, какъ более прочнымъ. В. ездкахъ по хорошимъ дорогамъ, какъ съ движу щи мъ механизмомъ безъ шоссе, значительной скоростью счицепи мало распространены. Обода ко- тается 18 в. въ часъ, умеренной же лесъ делаются, по преимуществу, изъ 8—12 в. въ часъ. Велосипедная индустали. Въ Америке въ болыпомъ хо- c r p i f l достигла огромна г о развитая въ ду деревянные обода, которые для Англш, Америке и Гермаши. В. съмехабольшей прочности обтягиваются сна- ническ. бензинов, двигателями пока не ружи алюмишевымъ кольцомъ. Обода получили достаточно широкаго расобтянуты резиновыми шинами. Въ на- пространетя.—Велосипедная е з д а не стоящее время наиболее р аспр остр а- безразлична для организма. Точный ненный типъ шинъ—двойныя пневма- наблюдения показали, что при этой