* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

183 Астраханская губарн(я» 184 въ в е д е н и и У п р а в л . Г о с . И м . и д л я разработки сдаются в ъ аренду части, лиц амъ о т д е л ь н ы м и участками, число котор. д о с т и г а е т ъ 150. Д о б ы ч а соли съ течешемъ времени увеличивается: в ъ 1902 г. было добыто 19,8 м и л . п у д . , в ъ 1903 rv—21,9 м н л . п у д . , в ъ 1904 г.— 26 5 м и л . п у д . Обрабатывающая про­ мышленность в ъ А. г. н е о т л и ч а е т с я крупными р а з м е р а м и и обслуживает* по п р е и м у щ е с т в у м е с т н ы й потребности. По п е р е п и с и 1897 г . л р о м ы ш л е н , н а с е л , с о с т а в л я л о 1 0 % (ниже средн. д л я Р о с chi—15,6%), и л и около 25 т ы с . чел.; и а ъ э т о г о ч и с л а 7,5 т . чел., и л и 30%, б ы л и з а н я т ы изготовлением* одежды и обуви, 5,8 т . ч е л , , и л и 23%, — в ъ с т р о и т , д е л е , 14,6%—обработкой м е т о л л о в ъ , 1 2 % — о б р а б . д е р е в а и 7,9%— обраб. п н т а т . в е щ е с т в ъ . П о н а с л е д о ­ ванию 1902 г., к р у п н а я п р о м ы ш л . б ы л а п р е д с т а в л е н а в ъ А. г. 182 фабр, и завод., с ъ 7.023 рабоч. и ц е н н о с т ь ю произв. в ъ 8,4 м и л . р у б . Е с л и по р а з в и т и е обрабатывающей п р о м ы ш л е н н о с т и А. г. с т о и т ь ниже с р е д н я г о д л я Р о с с ш у р о в н я , т о по развитию торговли и транспорта она с т о и т ь н е с к о л ь к о в ы ш е е г о . Население, занятое в ъ т о р г о в л е и трансп.,составля­ ло 9,3% ( в ъ средн. д л я Р о с с ш — 7 , 1 % ) . Д о 1907 г . А. г. п о ч т и в о в с е н е и м е л а желвзнодор. пути, к р о м е небольшой Баскунчакской линии, соединявшей с о л я н ы е п р о м ы с л ы с ъ Волжск, п р и с т . В л а д и м и р о в н о й , и неболъш. у ч а с т к а В л а д н к а в к . ж . д . ( в ъ е я с.-зап, ч а с т и ) . Товарное д в и ж е ш е было сосредоточено по В о л г е , и Ve насел., з а н я т а г о п е р е ­ возкой, п р и х о д и л и с ь н а долю в о д н а г о т р а н с п о р т а . В ъ н а с т о я щ е е в р е м я А. г. о б л а д а е т * большой жел.-дор. линией, котор. и д е т ъ о т ъ А с т р а х а н и н а ст. У р б а х ъ Р я з . - У р а л . ж. д . и с в я з ы в а е т ъ А. г. с ъ общею с е т ь ю ж . д . Т е м ъ н е м е н е е губ. в с е е щ е о ч е н ь б е д н а удоб­ ными п у т я м и сообщения; обширный пространства остаются весьма удален­ н ы м и и о т ъ воднаго, и о т ъ жел.-дор. п у т и . В ъ э т о м ъ отнош. А. г . далеи;о отстала отъ друг. губ. Е в р . Р о с с ш ( к р о м е Арх., Волог. и Олонец.). Товарное движение по В о л г е , которое (до 1907 г.) х а р а к т е р и з у е т * т о р г . А. г. в ъ наиб, существ, е я ч е р т а х ъ , д о с т и г л о въ 1906 г . 340 мил, пуд. Движение в в е р х ь ( по В о л г е (202,2 мплл. пуд.) было з н а ч и т , больше, ч е м ъ в н и э ъ (78,6 м. п.). Главную массу груэовъ, идущих* в в е р х ъ , с о с т а в л я л и : н е ф т ь и е я остатки (179 м и л . пуд.), к е р о с и н ь (38,5 м . п.), соль (16.1 м н л . п.) и р ы б а (15,1 м и л . п.); в н и з ъ — л е с н ы е м а т е р . (45 м. п.), х л е б * (9 м. п.) и соль (8,2 м. п.). Г р у з ы , идущие в в е р х ъ , п о ч т и ц е л и к омъ на­ п р а в л я ю т с я з а п р е д е л ы А. г., д л и г р у з о в ъ , иду щ и х ъ в н и з ъ , г л а в н . пункт о м ъ назначения я в л я е т с я А с т р а х а н ь , к о т о р а я в ъ 1901—6 г г , п о л у ч а л а е ж е г о д . в ъ средн. ок. 64 мил. п у д . ( в ъ т . ч. 32,7 м. п. л е е й , мат., 9,6 м . п. х л е б а , 7,3 м. п. соли, 0,8 м. п. ч у г у н а и ж е ­ л е з а ) . Н е ф т ь п р е д с т а в л. собою т о в а р ъ , ндушдй т р а н з и т о м ъ ; г л а в н ы й - ж е о т р а ­ сли м е с т н о й т о р г о в л и — э т о т о р г о в л я х л е б о м ъ , п р и в о з ъ к о т о р а г о превосхо­ д и т ь собств. п р о и з в о д с т в о А. г. ( г л а в н , п о с т а в щ . Сарат. г.), л е с омъ ( п р е и м у щ . с ъ К а м ы ) , солью (прист. Владпмировка) и рыбою. А. г. п р и н и м а е т ъ участие и во в н е ш н е й т о р г о в л е , однако, д о в о л ь н о скромное: в е с ь о б о р о т * е я в н е ш н е й т о р г о в л и с о с т а в и л ъ в ъ 1905 г. ок. 5,6 м и л . руб.; в ъ т о м ъ ч и с л е ц е н н о с т ь вывоза русскнхъ товаров* составляла всего 998,8 т ы с . р у б . Внешний товарообм е н ъ происход. исключ.^ морск. п у т е м ъ . По к о л и ч . п р и х о д я щ . и у х о д я щ . с у д о в ъ и и х ъ вместиимости А с т р а х а н ь в т о р о й п о р т ь Касп. м о р я ( п е р в ы й Б а к у ) , Но развитие з д е с ь м о р с к о г о т р а н с п о р т а в ъ г о р а з д о б о л ь ш е й м е р е обусловли­ в а е т с я к а б о т а ж е м ъ , а не з а г р а н и ч н . плаванием*. Д е л у н а р о д н о г о образования с л у ­ ж а т * : 4 с р е д н и х * ш к о л ы с ъ 1.900 у чащ., 8 с п е щ а л ь н ы х ъ ш к о л ъ с ъ 898 у ч а щ . , 13 ч а с т н ы х ъ ш к о л ъ с ъ 371 у ч а щ . и 577 н а ч а л ь н ы х * ш к о л ъ с ъ 31.490 у ч а щ . В ъ с р е д н . н а 1.000 ж и т . приходиится у ч а щ и х с я м у ж , пола—37,9, женск. п«— 21,8, об. п о л а 30,0 (зииачнт. м е н ь щ е , ч е м ъ в ъ с р е д н . по Империи). В. Анисимовъ, А с т р а х а н с к и й утЪздъ р а с п о л о ж е н * в ъ ю г о - з а п . ч а с т и А с т р , губ., г р а н и ч и т ъ со С т а в р о п . г. и Т е р с к о й обл., с ъ вост. о м ы в а е т с я Каспiиск, м о р е м ъ . П р о ­ странство, включал и земли Калмыцк. с т е п и , 49.405,3 кв, в.; п р е д став л л е т ъ собою р а в н и н у , на к о т о р . г о с п о д ­ ствуют* еньтло-бурые суглинки и су-