* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

325 Автонои1я. 320 и з а п а е а е т ъ р а б о т у в с е г о н а 3—4 ч а с а сплошной е з д ы . Поэтому электрические А. нм-вютъ пока п р и м е н е н и е т о л ь к о в ъ городахъ, снабженныхъ электриче­ скими центральными станщями. Въ своемъ устройстве электрические А. не д о с т и г л и т а к о г о однообразия, какъ бензиновые. Батареи бываютъ въ 40, 60 и л и 80 э л е м е н т о в ъ , т . е. р а б о т а иидеть п р и н а п р я ж е н и и в ъ 80, 120 иили 160 в о л ь т . Э л е к т р о м о т о р ы л и б о п о д ­ в е ш е н ы к ъ с а м и м ъ о с я м ъ , либо от­ д е л ь н о , т а к ъ что колеса либо приво­ дятся въ движете непосредственно электромоторомъ, либо при помощи зубчатой передачи. Прииводятся въ д в и ж е т е или о т д е л ь н о переднпя ко­ леса, или только з а д т я , или же все четыре. Когда имеются отдельные элепа-ромоторы при д в и ж у щ и х ъ колесахъ, то можно не употреблять дифф е р е н щ а л а на з а д н е й оси. Другие строи­ тели предпочитаютъ ставить одинъ злектромоторъ, действующий на зад­ н ю ю о с ь н а подобий б е н з и н о в а г о д в и ­ гателя; въ такомъ случае, конечно, употребляется дифференцпалъ. Элек­ тромоторы, сидящие на осяхъ, д е л а ю т ъ н е б о л ь ш е 200 о б о р о т о в ъ в ъ минуту, т о г д а какъ в ъ с л у ч а е з у б ч а т ы х ъ пер е д а ч ъ и м ъ д а ю т ъ д о 2.000 о б о р о т о в ъ . В ъ п о с л е д н е м ъ с л у ч а е они д е л а ю т с я легче, а въ первомъ с л у ч а е все устрой­ ство проще. Но надо сказать, что прак­ тика е щ е не п р о и з в е л а отбора наибо­ л е е ц е л е с о о б р а з н а я устройства элект р и ч е с к и х ъ А., з а к о т о р ы м и о с т а ю т с я п о к а т о л ь к о следующими п р е и м у щ е с т в а по сравнению с ъ А. б е н з и н о в ы м и : аб­ солютное отсутств1е всякаго шума при езде, дыма и запаха и всегдашняя готовность к ъ е з д е безъ необходи­ мости развернуть моторъ. Что касается в н е ш и и я г о в и д а э л е к т р и и ч е с к и х ъ А., т о в ъ э т о м ъ о т н о ш е н ш они п о ч т и не от­ личаются отъ бензиновыхъ. Въ Бер­ л и н е н а р а в н е съ бензиновыми „дрож­ ками" ц и р к у л и р у ю т ъ и электричесиая; только вследствие более дорогой экс­ плуатации и б о л ь ш и х ъ удобствъ для пассажировъ онЬ и м е ю т ъ более доро­ гую таксу. В ъ н е к о т о р ы х ъ городахъ Сев. Америки ходятъ электричесме о м н и б у с ы н а 50 м е с т ь , д е л а я д о 24 верстъ в ъ часъ. У нихъ каждое и з ъ четырехъ колесъ имеетъ электромо- т о р ъ в ъ 3V2 с и л ы . П е р е м е н а скоро­ стей достигается въ электрическихъ А. н е в к л ю ч е ш е м ъ р а з н ы х ъ з у б ч а т ы х ъ п е р е д а ч ъ , а р а з н ы м и в к л ю ч е ш я м и обмотокъ и аккумуляторовъ: батарея со­ и стоитъ большею частью и з ъ двухъ по­ ловинъ, изъ которыхъ каждая можетъ быть включена параллельно и по­ следовательно; точно также можно включать последовательно или парал­ лельно индукторы и арматуры. Л. Энгельмейеръ. АВТОНОИ1Я ( г р е ч . аито? — с а м ъ и VO'IJL:;—законъ), б у к в а л ь н о ж и з н ь п о д ъ дъпствпемъ собственныхъ законовъ, управление по с о б с т в е н н ы м ъ з а к о н а м ъ ; т а к и м ъ о б р а з о м ъ А. п о л ь з у ю т с я все самостоятельныя государства. Однако в ъ т а к о м ъ значении это слово не п р и ­ н я т о у п о т р е б л я т ь ; объ А. говорить обыкновенно л и ш ь тогда, когда данное общежитие, х о т я и б у д у ч и подчинено какой-либо посторонней ему или выс­ ш е й н а д ъ ниимъ в л а с т и (т. е. н е о б л а д а я суверенитетомъ), т е м ъ не м е н е е в ъ и з вЪстныхъ пределахъ самостоятельно автономно п о о т н о ш е н и ю к ъ э т о й в л а с т и . П р и э т о м ъ т е р м и н ъ А. у п о т р е б л я е т с я н е одинаково р а з л и ч н ы м и п и с а т е л я м и по государственному праву, а въ обыденномъ я з ы к е отличается еще большею растяжимостью и меньшею определен­ ностью. Во в с я к о м ъ с л у ч а е понятие А. ш и р е понятия „самоуправление" (см.), хотя и родственно ему. Но в ъ то в р е м я , какъ одни в и д я т ь между н и м и р а з л и ­ чие с к о р е е к о л и ч е с т в е н н о е , ч е м ъ к а ­ ч е с т в е н н о е , другие п р о в о д я т ъ между ними строго принцишальную границу. Согласно съ однимъ словоупотреблет е м ъ , А. п р е д п о л а г а е т ъ п р а в о д а н наго общежития на самостоятельное з а к о н о д а т е л ь с т в о , — т в о р и м о е и м ъ по собственному праву, а не по д е л е г а ­ ции о т ъ к а к о г о - л и б о в ы с ш а г о о б щ е ж и ­ тия ( Л а б а н д ъ , Г о р е н б е р г ъ ) . З д е с ь п о н я ­ тие А . о ч е н ь р е з к о (по к р а й н е й ме­ ре, в ъ теории) о т г р а н и ч и в а е т с я с н и з у о т ъ понятий самоуправления, т а к ъ к а к ъ о р г а н ы с а м о у п р а в л е н и й далее в ъ т е х ъ с л у ч а я х ъ , к о г д а они п о л ь з у ю т с я ш и р о ­ кими правами, въ частииости—правомъ на местное законодательство, пользу­ ются и м ъ не самостоятельно, а по де­ легации о т ъ государства, к о т о р о е д а л о имъ это право и всегда можетъ его огра-