* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

321 Автопедонъ—Автоиобиль. 322 и м е л и мало успеха. Знам. и наделав­ ший ш у м у А . К е м п е л е н а , и г р а в ш и й в ъ шахматы, въ супгаости—не настоящий А., т а к ъ капа> д в и ж е н и я м и ф и г у р ы у п р а влялъ спрятанный въ аппарате человЪхъ. В ъ современной т е х н и к е А-ы нашли себе самое разнообразное применение. И з ъ о т д е л ъ н ы х ъ м н о г о ч и с л е н н ы х ъ впидовъ А-овъ укажемъ на А-ы для про­ дажи, „автоматичесше продавцы"—при­ способления, в ъ к о т о р ы х ъ о п у щ е н н а я монета известнаго достоинства своимъ весомъ выводить изъ зацвплешя имею­ щуюся въ аппарате задержку, а при­ ходящий в с л е д ь з а т е м ъ в ъ движение механизмъ выбрасываетъ предназна­ ченный для продажи товаръ. П. Квихиттъ въ Лондоне первый сталъ изго­ товлять эти аппараты д л я автоматиче­ ской продажи шоколада, сигаръ, мыла, газетъ, жел.-дорож. билетовъ, п о ч т о в ы х ъ м а р о к ъ и о т к р ы т ы х ъ ишсемъ, а т а к ж е д л я автоматическая отвеса сыпучихъ т е л ъ и отмера жидкостей—вина и керосина. С а м ы й р а с п р о с т р а н е н н ы й т и п ъ А. со­ с т о и т ъ и з ъ в ы д в и ж н о г о я щ и к а S ( р и с . 1), скрепленная при посредстве упру­ гой стальной пру­ к жины F съ жестя­ ной коробкой В, опирающейся о выА с т у п ъ а; в ъ э т о м ъ положении аппаS щенная въ каналъ К монета т своимъ Р и с . 1. весомъ сдвигаетъ к о р о б к у JS в н и з ъ , п о д ъ в ы с т у п ъ а, и я щ и к ъ S с ъ н а х о д я ­ щимся въ немъ предметомъ можетъ б ы т ь свободно в ы д в и н у т ь , а о п у щ е н н а я монета въ это время падаетъ в ъ отде­ ление G а п п а р а т а . П р и в д в и г а н ш я и ц и к а S о б р а т н о в ъ А, в ъ н е г о п а д а е т ъ с л е ­ дующий игредметъ и з ъ м а г а з и н н о й ч а с т и а п п а р а т а , а к о р о б к а В, з а н я в ъ п о л о ­ жений у в ы с т у п а а, с н о в а з а п и р а е т ъ автоматъ. Подобнаго же устройства и т. наз. „ А . — р е с т о р а н ъ " , в ъ к о т о р о м ъ предметами д л я продажи с л у ж а т ъ заготовленныя в ъ н е м ъ разньия закуски, автоматически в ы д в и г а е м ы й и з ъ аппа­ р а т а при о п у с к а н ш соответствующей монеты. Въ А - х ъ д л я п р о д а ж и ж е л е з н о - 1' о" 1 дорож. билетовъ (системы Штрауса) билеты, сложенные столбикомъ во всю вышину аппарата, при помощи регу­ лирующей ц е п и съ подвешеннымъ грузомъ автомати­ чески удержи­ ваются въ немъ на определен­ ной высоте, а прочил д в и ж у А шля ч а с т и въ а п п а р а т е принводятся въ двйCTBie о с о б ы м ъ гис. механизме мъ; при каждомъ опусканш монеты вытал­ к и в а е т с я л и ш ь в е р х ш й б и л е т ъ со с т о п ­ ки. Такъ же устроенъ и А. д л я продажи п о ч т о в ы х ъ о т к р ы т ы х ъ п и с е м ъ (двойн ы х ъ ) ; п о с л е д н и й (А, В) с л о ж е н ы в ъ А. столбикомъ, крестообразно, п р и д е р ­ живаясь сверху двумя парами валик о в ъ с ъ н а к л а д к а м и (С, JT), п о п е р е м е н н о освобождающими при вдвиганш монеты то одну, то д р у г у ю пару открытокъ ( р и с . 2). Н. Бронштейпъ. Автошедонъ, у Г о м е р а , д р у г ъ А х и л л а и его возница. В ъ р а з г о в о р е — о п ы т ­ ный кучеръ (иногда иронически). Автоиобиль, т . е. п о в о з к а с ъ м е х а н и ­ ческими двигателями, старше паровоза. К а к ъ только около средины X V I I I в е ­ ка и з о б р е т а т е л и паровой машины на­ чали получать сколько-нибудь удовле­ т в о р и т е л ь н ы е р е з у л ь т а т ы , т о т ч а с ъ на­ чались попытки построить паровую повозку. Однако, не г о в о р я уже о со­ стоянии т о г д а ш н я г о машиностроения, главнымъ препятствпемъ явились то­ гдашний дороги. Отчаявшись прила­ дить къ нимъ механическую повозку, изобретатели перевернули свою за­ дачу и постарались приладить до­ р о г у к ъ п о в о з к е . Э т и м ъ и была со­ здана ж е л е з н а я дорога. Паровое дви­ жение н а р е л ь с а х ъ д е л а л о г о р а з д о бо­ л е е б ы с т р ы е у с п е х и . Но не прекра­ тились и попытки устроить „огнен­ н у ю п о в о з к у " , т. е. А. В ъ А н г л ш в ъ конце 20-ыхъ и в ъ н а ч а л е 30-ыхъ гг. циркулировали несколько паровыхъ омнибусовъ въ окрестностяхъ Лондона и д р у г и х ъ г о р о д о в ъ . Они н а ч а л и у ж е в ы т е с н я т ь к о н н ы е омнибусы, но на­ влекли на себя ревнивую вражду со с т о р о н ы л и ц ъ , и н т е р е с ы к о т о р ы х ъ былин 11