* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОНСТРУКЦИОННАЯ ПРОЧ НОСТЬ 152 КАНСТРУКЦЫЙНАЯ ТРЫ­ ВАЛАСЦЬ – трыва ласць матэрыялаў і (ці) канс т рук цый (дэталяў машын, механізмаў і інш.), вызначаная пры эксплуатацыйных выпрабаваннях. Яна, як правіла, значна ніжэй за трыва ласць самога матэры я лу, з якога вы раблены гэ тыя канст рук цыі. Існуе шмат прычын, што абу моўліваюць ад розненне паміж трыва ласцю матэры я лаў і дэталяў: анізатрапія, знешняе ася роддзе, канцэнтрацыя напружанняў, маштабны фактар, астаткавыя нап ру жанні, ад розненне градыентаў нап ру жан няў, рэжы мы наг рузкі, стан паверхні. Адначасова ўлічыць усе фактары, якія ўплываюць на трыва ласць, практычна немагчыма. Характарыстыкай дапушча льнасці вы карыс тан ня матэры я лу ў канструкцыі могуць слу жыць адносіны сап раўднай нясу чай здольнасці канст рук цыі да нясу чай здольнасці пры поў ным выкарыстанні трываласці матэры я лу для дадзенага віду наг рузкі. Гэтыя адносіны, якія называюцца ка эфіцыентам выкарыстання трыва ласці, могуць змяняцца ад 0 да 1. У рэа льных канст рукцый і дэта ляў велічыня звычайна меншая за 0,5. Істотнае павышэнне К. т. дасягаецца як шляхам рацы яна льнай змены нап ру жанага стану, так і за кошт змены ўласна суп раціўлення матэры я лу. КАНСТРУКЦЫЙНЫЯ МА­ ТЭРЫ Я ЛЫ – ма тэ ры я лы, якія ха рактарызу юцца павышанай кан- КОНСТРУКЦИОННАЯ ПРОЧ­ НОСТЬ – прочность материалов и (или) конструкций (деталей машин, механизмов и др.), определенная при эксплуатационных испытаниях. Она, как правило, значительно ниже прочности самого материа ла, из которого изготовлены эти конструкции. Существует много причин, обусловливающих различие между прочностью материалов и де талей: анизотропия, внеш няя среда, концентрация напряжений, масштабный фактор, остаточные напряжения, различие градиентов напря жений, режимы нагружения, состояние поверхности. Одновременно учесть все влияющие на прочность факторы практически невозможно. Характеристикой допустимости использования материала в конструкции может служить отношение действительной несущей способности конструкции к несущей способности при полном использовании прочности материала для данного вида нагружения. Это отношение, называемое коэффициентом использования прочности, может изменяться от 0 до 1. У реальных конструкций и деталей величина обычно меньше 0,5. Существенное повышение К. п. достигается как путем рационального изменения напряженного состояния, так и за счет изменения собственно сопротивления материала. КОНСТРУКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ – материалы, отличающиеся повышенной конструкцион-