* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

949 ВЕРЕВОЧНОЕ (КАНАТНОЕ) ПРОИЗВОДСТВО 950 четыре группы нптей, по чпелу пшуропъ, привя­ зываются однпмъ конпомъ къ "крючкамъ евпваю­ щаго снаряда, а другим*, все вместе, къ крючку салазокъ, нагружаемых* камнямп соответственно качеству матср1ала п желаемой степенп скручп­ вашя. Такъ какъ нптп во время евпвашя должпы Сыть возможно Coatc натянуты, то мастеръ, прпвязавъ пхъ къ крючку салазокъ, отодвпгаетъ салазкп назадъ, пока нптп не будутъ натянуты до желаемой степенп, п тогда уже нагружаете салазкп. Для об­ легчения оттягпвашя салазокъ, въ стену сарая ввпнчпвается крючекъ, отъ котораго черезъ блокъ пдетъ веревка къ кольцу, прикрепленному къ задней частп салазокъ; прп помощп блока мастеръ можетъ съ меньшпмп уешнямп оттягивать салазкп. Когда нптп натяпуты,-колссо евпвающаго спаряда при­ водится въ" jeflCTBie. а крючекъ салазокъ остав­ ляется неподвпжны.чъ, вследств1е чего отдельный группы нптей, привязанный къ разлпчпымъ крюч­ камъ, евпваются въ шпуры;для поддержкп нитей во время евпвашя устанавливаются на току подставки съ зубьямп. По евптш шпуровъ, крючекъ салазокъ приводят* во вращатетьпое двпжеше п вводятъ между евпвающпмпся шпурами усеченный конусъ. Веревку подвергаютъ еще докручпвашю, для чего ее закрёпляють однпмъ концомъ "къ крючку евпваю­ щаго снаряда, а другимъ къ нсподвпжпо установ­ ленному крючку салазокъ. После докручпвашя подвергаютъ веревку окончательной отделке, такъ какъ готовыхъ канатовъ уже пе полируютъ. Изъ трехъ нлп четырехъ веревокъ свивается кора­ бельный канатъ и въ середину его, прп помощп полаго конуса, вводятся серцевппа. Такъ какъ ко­ нусъ прп скручпвашя канатовъ долженъ пметь болыше размёры, то для него устрапваютъ особую подвижную подставку, представленную па рпс. 12. Относительно груза, какой следустъ накладывать на салазкп, между практпкамп н*тъ полнаго соглаая, п вслпчпну его прпходптся определять эмппрпчеекпмъ путемъ. Нптп, предназначаемый для корабельных* канатовъ, всегда подвергаются просмалпвашю. Самый толстый корабельпый капатъ, полъаршпна (14") въ окружностп, веептъ 45 фун- I товъ въ погопной саженп п выдержпвастъ грузъ ' въ 750 пудовъ. Готовые топю'е канаты евпваются кольцомъ п въ такомъ впде поступаютъ въ про­ дажу; канаты более крупнаго калибра сверты­ ваются въ виде массивных* круговъ; дтя этого две тонмя веревкп связываются накрест* и кла­ дутся на полъ подъ прямым* угломъ одна къ дру­ гой; канатъ начинают* свертывать въ впде круга, который и перевязываютъ концами упомянутыхъ всревокъ въ четырехъ местахъ. Сначала круги следуютъ одпнъ за другпмъ концеитрпчеекп, плотно прилегая другъ къ другу, а потомъ круги пдутъ уже въ вышпну, связыванш же концами кресто­ образной веревкп продолжается все время. Та­ ксе складываше каната трсбуетъ значительная навыка. Кроме пеньковыхъ капатовъ, въ последнее время получили большое распространеше прово­ лочные канаты, составленные пзъ шести шнуровъ, евнтыхъ нзъ полудюжины н до десятка проволок* каждый; канаты эти всегда снабжены пеньковой плп проволочной сердцевпной. На версвочныхъ п канатныхъ фабрпкахъ мо­ жетъ играть важную роль производство с о с т а в ­ н ы х * в с р е в о ч н ы х ъ п з д е . п й , какъ называются канатные передаточные ремпп, составляомыхъ пзъ нескольких* веревокъ плп канатовъ, соединен­ ных* между собою въ шпрпну. Рсмнп этп обла­ даютъ несколько большей крепостью п гораздо большею гибкостью по сравшмпю с* канатом* о таком* же числе нитей; кромё того, канатный ре­ мень прп подъеме груза но крутятся, какъ обык­ новенный круглый канатъ, что пмеетъ большое значеше въ шахтах*. Чаще всего на такого рода ремпп пдутъ канаты пзъ трехъ веревокъ, евптыхъ пзъ 29-33-хъ нптей каждая. Дтя скреплешя ка­ натовъ пх* кладут* рядом* иа горизонтальной плоскостп п прокалывают* шплом* подъ угломъ в* 45°; черезъ едълаппое такпмъ образом* сквозноо отверспе проподптсл прочный шнуръ плп мед­ ная проволока, которыми канаты и удерживаются одпнъ возле другого. После того, как* было сде­ лано одно отверспе, канаты спова прокалывают* шплом* под* тем* же угломъ, но уже съ другой стороны (рпс. 14) п поступаютъ такпмъ образомъ 14. Скреплешс канатовъ. далее, пока канаты нс будутъ скреплепы во всю длпну. Прп соедпнешй канатовъ въ ремень необ­ ходпмо следпть за тем*,чтобы скручпваше пхъ шло попеременно то одну, то въ другую сторону (рпс. 14), тогда ремень легче сохраняете свою роЕпую поверхность, между т).мъ как* ремевь, соста­ вленный пзъ канатовъ", скручепныхъ в* одномъ направленш, очепь скоро коробятся отъ сыростп. Поэтому п нптп, п шнуры, п веревкп, назначаемый на составпыя пзде.ия, должпо прясть въ разпыя стороны, - одне палево, а друпя направо. Грузъ. каким* можно отягчпть канатные рсмнп, опреде­ ляется сле.тующпмъ образомъ: Шпрпна. Толщпна. Весъ въ 1 Грузъ. СО птд 12 фунт. 1.0 дюйм. 3.8 дюйм. 106 а 22 > 1.2 > 5.4 > 162 » 34 > 1,5 » 6.5 » 180 38 » 7.6 5 1,5 > 240 > 49' » 8,3 а 1.3 » Крепость этого рода пзделШ гораздо больше приводимой здесь, такъ какъ пашп цифры указы- • ваютъ на то нагружеше, превышать которое был: бы неосторожно въ впду посдедетвШ, к а т я мо­ жет* вызвать разрывъ каната, напр., въ рудппкахъ. Чтобы дать поняне объ истинной способностп ка­ натных* ремней выдерживать грузъ взвестнаго веса (крепость ремней), достаточно указать, что ре­ мень въ 7,6 дюймовъ птпрппы п 1,5 дюйма тоищпны, которому мы прпсвоплп груз* въ ISO пу­ довъ, въ действительности разрывается лпшь при грузё въ 2600 пудовъ. " Въ впде самостоятельной отраслп веревочяагс производства средп кустарей встречается пров.водство особаго рода шнуровых* ремней, находящпхъ себё довольно широкое прпмепеше въ c l дельпомъ п мебельном* производстве. Для проа-водства этпхъ ремней употребляется очень прост устроенный ткацкШ станокъ, состояний пзъ двух-, рамъ, впеящпхъ въ вертпкалыюмъ положении c,ih i за другой. Рама впепте на двухъ веревкахъ, пер-.кпнутыхъ черезъ блоки, прикрепленные къ соедпненнымъ поперечпной двум* брускамъ, а на прети-