* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

135 ЛОКОМОБИЛИ 13G пуп копструкцію. Один ШЪ НПХЪ, СЪ ТЛЖОЛЫМП ш а р ш п , отличаются устойчивостью, т. о. но пры­ гают* прп сядьпых* колсбаніяхъ работы, по мало чувствительны, т. с. недостаточно быстро отзы ваются при пэнѣнспіп сопротвыонія, даютъ монъ шую равномерность хода, т. о. допускают* колеб а т е числа оборотов* въ боліо широких* продѣ' лахъ. Другіс, съ болѣс легкими шарани п п р у ж и нами (рис. 78-й), мспѣо устойчвпы, по чувстви­ тельнее п даютъ ббльшую равномерность хода. даютъ некоторую экопомію въ топливе, а при ра­ боте локомобилей с* большпмъ наполпснісм* п громадпомъ колобпніп сопротиплспія, какъ при молотьбе, дают* беэпокойный ходъ. Нормальный ходъ машины определяется среднимъ положснісмъ шаров* п задвижки, для чего, при определением* весе шаров*, регулятор* должен* делать опреде­ ленное число оборотов*, а число оборотовъ ма­ шины эавпептъ отъ передачи, т. е. отъ отпошснія между чпеломъ зубьспъ эубчатокь плп діамстра шкпповъ, отъ которыхъ получастъ врашсвіо рогуляторъ. Изменяя эту передачу, можно заставить вращаться машпну съ любымъ чпеломъ оборотовъ. Скольженіе, ослаблспіо п за­ тягивало ремня пместъ такое же эначсиіе, какъ пэменсніо передачи. Въ регуляторах* съ пружиной можно одновре­ менно изменить число оборотовъ (ва 1 0 - 1 5 % ) ре­ гулятора и машины, во въ ущербъ чувствитель­ ности регулятора, затягивая или ослабляя пру­ жину, отчего заслонка займет* среднее положеніе при другомъ числе оборотовъ регулятора. Въ об­ щем*, если увеличить шестерню ва оси регуля­ тора, ослабить ремень, затянуть пружину, увели­ чить вес* муфты регулятора, то машина должна развить большее число оборотовъ, чтобы регуля­ торъ запялъ свое среднее, нормальное положсніс. Если, например*, п-вормальвое число оборотовъ вала машнны, d-діаметръ шкива регулятора, то чтобы сообщить машине п ' оборотовъ, надо эаме.,