* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

.шкомог.пли температура n даг.леіііо е г о и з м е ­ бой частью котлоиъ итого типа является топка, п а к т , п р и о ж а т і н п расширено! и а - плоокіл ст+.нкн которой не i n . состояніи выдер­ пара ч а с т ь п а р а оудіті. обращаться жать даплспіл пара бен- помощи боковым, спя.ісй и потолочных!, балокъ. I іслі.дстпіо множостла свя­ i n . и о д у , пли часть п о д ы будоті. испаряться, n o температура и даилсніе останутся безъ нлменснія. зей н дымогарныхъ трубокъ, такой котолъ является крайне псудобпымъ для очистки отъ накипи, осо­ Поверхность наіршіа, паровое и водяное проітранспіво. При практическим, услоиілхъ паро- бенно in, у.ікомъ промежутке между стінісаміі образоианія исп.ма важную роль нграютъ поверх­ топки л котла, а нследетиіо i i e p a i n i o M f . p i i a r o расность i i a r p t . u a н отпосителыіал величина паропого іиирсніл отдѣлыіыхъ частей его — крайне склон­ и подяного иростраистпа. 1!т. поверхность нагрѣпа ным!, къ течи. Система котловъ сь цилиндрической топкой включается обыкновенно не поя поверхность, обо­ греваемая горячими газами, а правильнее только (рпс. 2-й) была нзобрѣтепа инженерами Diddcl и часть сл; такт,, папболѣс паропропаводвтелыюй (1) считается поверхность, лежащая нопосродственио надъ огпемъ, затемъ поперечный стѣпкп ('/,), папрпмт.ръ решетка, п паконспъ бокопыя етт.ики топкп п трубкп ('/,). Поверхность нагрѣла разечптывастсл по количеству пара, нужпаго для ма­ шины, п качеству топлпва: чѣмъ больше поверх­ ность иагрѣва, тЬмъ спльнѣе охлаждаются горячіо газы. Объсмъ воды играеть туже роль для котла, какъ маховпкъ для машины: чѣмъ больше запасъ поды въ K o n t , тѣмъ устойчивее поддерживается давлспіс въ котлѣ, но тѣмъ больше тратптся топ­ лива л времени на раэвсдевіс паровъ. Наобор(ітт,, большая поверхпость нагрева сравиптслыю съ колпчествомъ воды п о з в о л я т быстро разво­ дить пары и мало терять тепла прп охлажденіп котла, что благопріятно для работы съ частыми 2. Котслъ завода Вольфа. перерывами, но кппѣпіе пропеходптъ бурпо, давлепіс пара колеблется, а паръ эахватывастъ съ собою пзъ котла часть воды въ жлдкомъ виде, Balk завода Рансома въ 1S58 г., а въ настоящее время строится многими заводамп въ Гсрманіи,особенно, еслп площадь уровня воды невелика. Вольфа, Смита, .Танца п др. Главная особенность Тіопиы .«ovo.vetfM.irt относятся къ спстемѣ трубэтой системы состоптъ въ томъ, что цилиндри­ чатыхъ котловъ. съ нсболыппмъ эапасомъ воды ческой формы топка выдержпвастъ давленіе пара сравнительно съ поверхностью нагрѣва. Наиболее безъ связей п потолочиыхъ балокъ, загромождагораспространенная система котловъ (рпс. Ш) сощпхъ котслъ. а кольцевой промежутокъ между с т о н т ъ пзъ цплпндрлческоИ частп и прлиоуМльпой топкой п котломъ менее злрастаетъ накипью; кромё того, топка вместе съ трубками привертывается къ днпщамъ котла болтами на каучуковомъ кольце п можетъ быть выдвинута (рпс. 3-й) для очпеткп. Но, помпмо трудности сборки па мпогпхъ болтахъ I > - ill u p o n i ii н я е т с я ; тогда cumuiniaro громоздкой топки, основательная очистка иакппп (сернокислой), прпклпевшей кътрубкамъ, ударамп молотка невозможна безъ разборки' всЬхъ трубокъ, коробкл, въ которую вставляется подобной же очпетка же скреблами достаточна только при рых­ формы топка: черезъ передпее днище котла п пс- лой иакппп (углекислой). Котлы этой спстсмы, бла­ редпюю етт.нку топкп пропускается рядъ дымо- годаря малой поверхности топки, пыходятъ т я ­ гарпыхъ трубокъ, по которы'мъ горячіе газы на­ желее л дороже, а для отопленія соломой, струж­ правляются пзъ топки сначала въ дымовую ко­ ками п т. д. трсбуютъ особой прлставпой камеры робку, а затемъ въ дымовую трубу. Наиболее сла- (рпс. 4-И). П о л ы миікзопбдЬі рг««. с е л » , хоз.. V. 4 1. Поперечный раэрѣзъ локомобиля завода Лаппа: Л - т о п к а , Я-колоснпкп, С-поддувало, Л-дверка, А'—дымогарныя трубы, Х>-дымовая коробка, Етруба, .F-маховпкъ, Я-регуляторъ. (?-маслелка, пилппдръ, Z-рычагъ стопорнаго крана, 31пскроотражатсль. 3. Котелъ завода Вольфъ(съ выдоппутымп трубами п топкой).