* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

•13 ( 0 .'ІОІСОМОПНЛІІ 96 6o.il* 2 ° прп самом» густом i. черном» дммѣ (61; .lull. молочный цнг.гь дымя ланиснть on. водяных» паров»). Неполное сгораиіе С и II т . С О п 11,0 связано съ значительной потерей тепла (8080 34180 калоріЛ). Mciitc значительна, но исстакп aawt.Tiia потеря тепла при сгоранін С нс т . СО,, а иъ окись углерода СО, такъ какъ при втоиъ, вместо 8080 колор., выделяется только 2470: при прохожденіп воздуха через» слой топлипа, углсродт сгорпстъ сначала in. углекислый галъ СО,, который затем» легко раскисляется при нетрт.чт, съ горл щнмъ углемъ иъ окись углерода СО; окись жо угле рода, хотя пможст»сновасгорать(хпрактсрііым» го лубымъ нламенсмъ) пъ углекислоту, но съ трудомъ такъ какъ прпитеь углскислаго газа, какъ п лея каго пнертнаго газа, иѣтастъ ей горѣть. Для того чтобы предупредить встрѣчу СО, съ углородомъ, пужпо вподпть воэдухъ съ достаточной быстротой, т. е. усплпть тягу. Все пскуство кочегара заклю чается въ томъ, чтобы, смотря по топлппу и котлу, установить надлежащую толщину топлива и найти соответствующую ему тягу для напболѣе экономяаго расхода топлива и покойнаго сохранснія дав лспія въ котле. При топкомъ слоѣ топлпва сгора піс можетъ быть полнымъ прп слабой тяге, но не экономно, благодаря лпуску холоднаго воздуха прп псобходпмостп часто отворять дверцы; сжпганіе топлпва толстымъ слосмъ трсбустъ усиленной фор спрованпой тяги; форсированная топка котловъ вообще болѣе выгодна, но лпшь до пэвѣстныхъ прсдѣловъ, такъ какъ при чрезмерной скорости воз­ духа въ трубу вылетаюгь газы прп слпшкомъ лысо кой тснпсратурѣ. Въ общемъ, вследствие неполнаго горѣпія, высокой температуры газовъ, вылетаю, шпхъ въ трубу, и ослаблснія тсплопроводностп стінокъ пакппью и сажей, трудно ожидать въкотлахъ локомобиля утплпзашп тепла болѣс 0 0 % . Остается указать иа теплопропзводптельность 1 klg. топлпва прп сонерілснномъ сгораніи п прп сгораніп подъ котломъ (табл. I). г даетт. котслъ при нефтяном» оточлеиін, Meiit.e іісего-м|чі дронлиомъ. Нефтяное отопленіе должно предпочитаться лъ тех» случаях», когда по ха­ рактеру работы трудно предвидеть остановки (на­ пример», при рыть* лртсэіанскяго колодца) и ре­ гулировать roptnic по давлснію пара. Родяиой па)п. O n . дійствія тепла лода пъ котле подъ атмосферным» данлепісмъ сначала подогревается до температуры клнепіл 100 С , а затем» из» нагретой поды начинают» выде­ ляться, при постоянной температуре, пары до тех» пор», пока все свободное пространство котла не заполнится паромъ наибольшей возможной плот­ ности п даіілснія 1 atm. Такой паръ, ппходящійсл н» сопрпкосполеніп съ лодой, называется влажным» пасыщенвымъ паромъ. Н а лодогрепаніс 1 klg. поды отъ 0 С. до 100° С. тратится 103 калорій тепла, а па превращено подогретой воды въ паръ—еще 537 калорій, а всего на прпготовлспіе 1 klg. насыщеннаго пара—637 калорій. Прп дальнейшем» подогреваніп воды, температура ея увеличивается, а вновь выделяющіссл из» воды пары увслпчпваютъ давлсніс въ котле такъ, что каждой температуре поды соответствустъ свое п прптонъ максимальное давлспіс (табл. II) и макси­ мальная плотность. е е Табл. ІІ-я. Давленіе и плотность влаж­ ных* насыщенных* паровъ. Табл. 1-я. Производство тепла и пара .твомъ. пюп- 1 о 3 4 5 6 1 ' Прп соверш. сгораяіп 1 klg. Прп cropaшп подъ котломъ. 9<>Д ПР.О 132.5 142.S 151 157.9 164 0.5S 1.12 1,63 2.14 2.64 3,13 3,62 637 643 647 650 653 С5о G J6.5 it c Q О ^ II tКамсн. уголь Коксъ. . . Бурый уголь Дрова .' . . Торфъ. . . Солома. . . Нефть. . . s i s " о . 6110-7800 9 . 4 - 1 2 4- 9 . 6000-7000 э ; 2 - ю . е 5- 7 . 3000—5400 4 , 6 - 6 , 3 2-4,5 . 2500-3600 4 , 3 - 5 , 5 2,5—3,5 . 1500-4600 2 , 3 - 7 , 4 1,5-2,5 . 1900-2S00 2 , 9 - 4 . 3 1,5-2 . 10300 12—12,85 15.4 Пзъ этой таблицы впдпо, что мепьшо всехь жару даетъ солома; а теплопропзводптельность торфа колеблется больше всехь, благодаря измен­ чивости его состава; хорошій, сухой торфъ мо­ жетъ сравняться съ дровами. Более всего стра- Такпмъ образом», давленіе п плотпость насы­ щеннаго пара зависят» отъ температуры. Нельзя нс заметить, что для повышснія давлснія до двухгтрех» atm. затрата тепла п подъем» температуры становятся все менее п менее значительными; при­ близительно прп давденіи 2, 3 , 4 , 5 , 6 atm. темпе­ ратура пара=120,130,140,150, 160° С , а затрата тепла для перехода отъ давлснія 1 atm. до 2, 3, 4, 5, G, 7 atm. равна 6, 4, 3, 3, 2, 15 калорій. Такъ происходить продеесъ въ котле, где паръ нахо­ дится въ соприкосповсяіи съ водой. Въ цплпндре машины, куда поступаетъ паръ пзъ котла, онъ пе находятся въ сопрпкосновсніп съ водой, вследстсіс чего состояпіс пара изменяется приблизи­ тельно такъ-же. какъ п всякаго газа, т. с. каж­ дому объему будут» соответствовать своп темпе­ ратура п давле.чіе: такой паръ пе насыщает» вполне пространства (следовательно, плотность п давлсніс его менее плотпостп и давлснія насыщеппаго пара той же температуры) л называется псрегретымъ плп непасыщеппымъ, потому что полу­ чается отъ перегрева илн расширепія насыщеипаго пара, но въ отсутствіп воды; при сжатіп и