* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ч червячное зубчатое колесо. Применяется в силовых передачах транспортных машин, металлорежущих станков, в металлургических машинах, гидротехнических сооружениях, устройствах управления и т. п. Червячная передача отличается бесшумностью при работе, плавностью ходаЮ может осуществлять самоторможение, т. е. передавать вращение в одну сторону — только от червяка к колесу, что позволяет исключить из конструкции машины тормоз. ЧЕРЕПИ ´ ЦА КЕРАМИ ´ ЧЕСКАЯ, кровельный штучный материал из обожжённой глины. Черепица имеет хорошие декоративные качестваЮ недостатком её является большой вес кровли (до 65 кгИм2). Производится из пластичных лёгкоплавких глин, иногда с добавкой шамота (огнеупорная глина, обожжённая до потери пластичности и удаления химически связанной воды). В зависимости от состава глин и режима обжига черепица может иметь натуральную окраску (от кирпично-красного до жёлто-серого цвета). В декоративных целях черепицу иногда покрывают цветной глазурью. При изготовлении черепицы, ввиду её малой толщины, глину перед формованием тщательно обрабатывают для получения однородной пластичной массы. Формуют черепицу на ленточных прессах, после чего она поступает в сушку, а затем в обжиг (при температуре 950—1000 ° С). Достоинства черепицы — долговечность, огнестойкость и малые эксплуатационные затраты (не требует периодических покрасок)Ю недостатками являются большой вес, хрупкость и необходимость делать кровлю с большим уклоном, что увеличивает её площадь, утяжеляет стропила и делает конструкцию дороже. ЧЕРЕПА´ НОВЫ Ефим Алексеевич (1774—1842) и Мирон Ефимович (1803—1849), отец и сын, российские механики-изобретатели. Крепостные уральских горнозаводчиков Демидовых, получившие вольную за изобретательскую деятельность. В 1833—34 гг. Черепановы построили ЧЁ РНАЯ МЕТАЛЛУ´ РГИ´ Я, отрасль промышленности, включающая добычу железной руды, выплавку чугуна и стали, изготовление из них проката, стальных труб, прочих металлических изделий. Древнейшие (датируемые 6-м тыс. до н. э.) предметы из железа рудного происхождения — небольшие крицы — обнаружены при раскопках Аладжа-Хююка в Анатолии (Турция). Наиболее древний способ плавки железной руды — тигельный: руду смешивали с древесным углём и помещали в тигли, изготовленные из глины, перемешанной с костной золой. Для овладения технологией кустарного производства железа человечеству понадобилось ок. 5 тыс. лет. Началом железного века большинством учёных считается 12 в. до н. э. Сыродутный горн стал первым металлургическим агрегатом, специально предназначенным для производства железа из руд. Его конструкция явилась следствием стремления древних металлургов повысить интенсивность поступления в агрегат воздуха, что было необходимым условием повышения температуры процесса. Широкое, практически повсеместное распространение сыродутные горны получили в 5—1 вв. до н. э. В 7—8 вв. в Скандинавии и Альпах стали строить сыродутные горны выше человеческого роста, причём увеличение высоты агрегата происходило очень интенсивно, и к кон. 1-го тыс. строились печи высотой до 5 м. С увеличением высоты горнов в них стали существенно улучшаться условия теплообмена между опускающимися сверху железорудными материалами и поднимающимся снизу восстановительным газом. Получаемая крица стала более равномерной по химическому составу, в ней повысилось содержание железа, а само железо стало более насыщено углеродом. В раннем Средневековье был разработан ещё один способ повышения производительности сыродутного горна, который заключался в использовании низкой, но интенсивно работающей печи, постоянно подгружаемой шихтой. Именно этот способ получил распространение в металлургии Юго-Западной ЕвропыЮ 10—11 вв. здесь была в МЮ Черепанов ЕЮ ЕЮ Черепанов АЮ первый в России паровоз (перевозил ок. 3,5 т груза со скоростью 15 кмИч) и проложили первую чугунную рельсовую дорогу (протяжённостью 800 м) от Выйского завода до Медного рудника в районе Нижнего Тагила. С этого паровоза и дороги, по существу, началось развитие железнодорожного транспорта в России. Черепановы создали также ряд уникальных станков (токарных, винторезных, строгальных, сверлильных, гвоздильных и др.), занимались улучшением доменного, железоделательного и медеплавильного производств, добычей драгоценных металлов. Ими было изготовлено более 20 паровых машин мощностью от 2 до 60 л. с. (1,5—45 кВт). Модель первого паровоза Черепановых 408