* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Т ТОРСИО´ Н (торсионный вал), гибкий вал, служащий для передачи вращающих моментов. Торсион представ ляет собой пружину или тонкий стержень, работающие на кручение, но способные воспринимать изгибающие моменты. Применяется для соединения систем управле ния с приборами, рабочих органов с рычагами управле ния и т. д., а также в подвесках ходовых колёс транспор тных средств. Погрузочная торф яная маш ина ТОРФ , природное горючее полезное ископаемое рас тительного происхождения, предшественник ряда углей. Образуется в результате естественного отмирания и не полного распада болотных растений под воздействием биохимических процессов в условиях повышенной влаж ности и недостатка кислорода. Места образования тор фа — торфяные болота, встречаются как в долинах рек (поймах), так и на водоразделах. Обычно торф залегает на поверхности земли или на глубине первых десятков метров под покровом минеральных отложений. От поч венных образований торф отличается по содержанию в нём органических соединений, в т. ч. битумов (до 50%); от бурого угля — повышенным содержанием влаги и рас тительных остатков. В его состав входят не полностью разложившиеся органические продукты (гумус), мине ральные частицы и в естественном состоянии — до 95% воды. Цвет торфа меняется в зависимости от степени раз ложения — от светло жёлтого до тёмно коричневого (вер ховой торф) и от серо коричневого до землисто чёрного (низинный). Средняя теплота сгорания 21—25 МДж/кг, увеличивается с повышением степени разложения и со держания битумов. Первые сведения о торфе как о «горючей земле», ис пользуемой для приготовления пищи, относятся к 16 г. н. э. (упоминаются римским писателем и учёным Плинием Старшим в «Естественной истории»). Был известен в 12— 13 вв. в Голландии и Ш отландии. Начало изучения торфа в России относится к кон. 17 в. В нач. 19 в. появились фун даментальные исследования болот России (труды В. В. До кучаева, А. А. Флёрова и др.). Позже были разработаны основы комплексного использования торфа, построены торфоперерабатывающие предприятия, позволившие начать производство полукокса, смол, торфоаммиачных удобрений. Торф широко используется в коммунальном хо зяйстве как топливо, при озеленении газонов, выращива нии рассады, для получения ряда химических продуктов (этиловый спирт, активированный уголь и др.), при тор фогрязелечении, в строительстве и т. д. а также ковши (на роторном экскаваторе); выбор рабоче го органа зависит от способа производства работ. Для под готовки поверхности залежи торфа применяют комплекс, в который входят машины для срезки деревьев и кустар ника, обрубки сучьев и погрузки стволов на транспортные средства; корчеватели пней и самоходные машины для их сбора и погрузки на прицепы самосвалы и др. На участ ках с кустарником и тонкоствольными деревьями осуще ствляют сплошную переработку почвы на глубину 0,5 м, при этом используют машины с сепараторами (для отде ления древесных включений), а также с ковшовыми эле ваторами (для прокладки осушительных канав, рытья траншей и др.). Более 95% промышленного торфа добы вается фрезерным способом, при котором торф снимают тонкими слоями с поверхности. Полный цикл — снятие слоя, получение торфяной крошки, сушка, уборка в шта бель — занимает 1—2 дня, после чего цикл повторяется (до 50 циклов за сезон). После подготовки залежи на ней ве дут фрезерование комплектами машин по нескольким схе мам. В комплект входят 6—8 экскаваторов на гусеничном ходу с фрезерным рабочим органом и разгрузочным кон вейером, которые передвигаются по заранее намеченным путям, убирая торф с определённой полосы. Затем торф складируют в штабели, откуда отправляют потребителям. Для добычи мелкокускового торфа используют прицеп Ф резф ормовочный торф яной комбайн ТОРФ ЯНЫ , машины, механизмы, устройства, используемые для подготовки торфяных мес торождений к эксплуатации, добыче торфа, его сушки, уборки, погрузки и транспортировки. Торфяные машины, работающие на неровном и неоднородном грунте, дол жны иметь высокую проходимость и манёвренность, повышенную прочность и износостойкость деталей рабочих органов. Их характерная особенность — небольшое удельное давление на грунт, что обес печивается уширенным гусеничным ходом или ши рокими пневматическими шинами. В качестве ра бочих органов применяют шнековую или дисковую фрезу, ротор с чашечными ковшами или клыками, ´ Е МАШ И´ НЫ 3ь,