* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

С 3 4 1 ( По условиям эксплуатации сооружают скважины гори зонтальные, наклонные, вертикальные, разветвлённые и неразветвлённые, одиночные и кустовые. В зависимо сти от глубины и назначения скважины, а также условий бурения её стенки оставляют незакреплёнными (напр., взрывные скважины) или закрепляют. Стенки эксплуа тационных скважин укрепляют в процессе бурения с по мощью обсадных колонн (направляющей, кондукторной, промежуточной и эксплуатационной) и цементного коль ца. Для извлечения нефти и газа в ствол скважины опус кают насосно компрессорные колонны в различных ком бинациях в зависимости от способа добычи и числа раз рабатываемых пластов (глубины скважины). Устья разработочных нефтяных и газовых скважин оборудуют специальной арматурой. Скважины бурят также при строительстве различных сооружений (мостов, при чалов, зданий и т. п.) для устройства гл. обр. свайных оснований. СКЕ´ ГОВОЕ СУ´ ДНО, судно на воздушной подушке с неполным отрывом корпуса от воды и жёсткими бор товыми погружёнными в воду ограждениями (скегами). Скеговые суда по архитектуре, общему расположению, энергетическим установкам, устройствам управления и движителям близки к обычным судам. Первые опытные скеговые суда для перевозки пассажиров созданы в Анг лии в 1962—63 гг. В 1967—68 гг. в Англии были построены речные суда НМ.2 водоизмещением 20 т для перевозки 60—65 пассажиров со скоростью 55—65 км/ч, а в 1979 г. — пассажирский паром НМ.5 водоизмещением 73 т, пасса жировместимостью 200 человек и скоростью хода 65— 75 км/ч. В России, начиная с 1960 х гг., строились серийно пас сажирские скеговые суда типа «Зарница» водоизмещени ем 14 т, пассажировместимостью 48 человек и скоростью движения 36 км/ч, «Орион» водоизмещением 35 т, пасса жировместимостью 80 человек и скоростью 53 км/ч, а так же морское скеговое судно «Чайка» водоизмещением 45 т, пассажировместимостью 80 человек. Из боевых кораблей выделяется «Сивуч» — ракетно артиллерийский корабль на скегах водоизмещением 1100 т и скоростью хода ок. 102 км/ч. Речное скеговое судно Скаф андр космонавта для выхода в открытый космос: 1 — страховочный фал; ( — пульт управления системой жизнеобеспечения; 3 — гермошлем; 4 — ранцевая система жизнеобеспечения нормальное атмосферное давление и дыхание космонав та. Космические скафандры применяются при выходе в космическое пространство. Они автоматически обес печивают космонавту нормальные условия жизнедея тельности до 8—10 ч. Космический скафандр — сложное устройство, состоящее из многослойной оболочки из пластичного материала, не затрудняющего движений космонавта, и прозрачного шлема, снабжённого фильт ром для прямых солнечных лучей. В ранце скафандра раз мещается запас кислорода, устройства регенерации воз духа, автоматического регулирования температуры и влажности, вентиляции и т. п. Скафандр оснащён сред ствами радиосвязи с космическим кораблём. Температур ный режим космонавта обеспечивается специальным нательным костюмом, выполненным из мелкой сетки тонких трубочек, по которым циркулирует вода с регу лируемой температурой. Скафандр имеет биотелеметри ческую систему для контроля физиологических показа телей космонавта. СКВА ´ ЖИНА, горная выработка преимуще ственно круглого сечения (диаметром 60— 1000 мм), образуемая в результате бурения на месте залежи полезного ископаемого и пред назначенная гл. обр. для его добычи. Эксплу атационные скважины подразделяют по видам разработанной залежи на нефтяные, газовые, гид рогеологические; существуют также горнотехничес кие скважины, предназначенные для производства взрывных работ, вентиляции, водоотлива. Скважины разделяют на мелкие (глубиной до 2000 м), средние (до 4500 м), глубокие (до 6000 м) и сверхглубокие (св. 6000 м). 3( э