* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Р вает плавность хода, бесшумность, отличается способно стью выдерживать перегрузки. С её помощью можно пе редавать движение на расстояния до нескольких десятков метров. Однако применение её ограничено быстрым из носом ремня и громоздкостью конструкции. 1 ( РЕМО´ НТ, совокупность организационных технических мероприятий, проводимых с целью восстановления ис правности или работоспособности технических уст ройств. Ремонтом называют также замену неисправных элементов, устранение изъянов, починку и т. п. В зависи мости от характера повреждений и степени износа отдель ных составляющих частей устройств, а также по трудоём кости восстановительных работ различают текущий (ма лый), средний и капитальный ремонт. При т е к у щ е м ремонте устраняют мелкие поврежде ния, меняют или восстанавливают отдельные детали, эле менты, выполняют регулировочные работы. Текущий ре монт выполняется обычно на месте эксплуатации (хране ния), часто в ходе профилактического осмотра. При с р е д н е м ремонте устройство частично разби рают, проверяют техническое состояние узлов, устраня ют обнаруженные дефекты, а иногда проводят капиталь ный ремонт отдельных частей устройства. Средний ре монт выполняется, как правило, в специализированных мастерских, а при их отсутствии в местах, оснащённых необходимым оборудованием. К а п и т а л ь н ы й ремонт проводится в стационарных условиях ремонтными предприятиями, сервисными цен трами. Это наиболее трудоёмкий вид ремонта, выполня ется при полной разборке устройства, предусматривает проверку и устранение всех повреждений, часто с заме ной составных частей на новые, сборку устройства, его регулировку и послеремонтные испытания. Стоимость ремонта и время, затрачиваемое на него, во многом определяются ремонтопригодностью устройства, характером повреждения и степенью износа его узлов (элементов). Правильная эксплуатация и техническое обслуживание позволяют существенно повысить работо способность технических устройств и уменьшить расхо ды на их ремонт. РЕМОНТОПРИГО´ ДНОСТЬ , см. в ст. Н а д ёж н ос т ь . РЕНТГЕ´ НОВСКАЯ ТРУ´ БКА, электровакуумный прибор для получения рентгеновских лучей. Простейшая рентгеновская трубка состоит из стеклянного баллона с впаянными металлическими электродами — к а т од ом и а н о д ом. В баллоне создаётся глубокий вакуум. К электродам приложено напряжение от 1 до 500 кВ (в зависимости от требуемых характеристик рентгеновского излучения). Электроны, испускаемые катодом, ускоряются сильным электрическим полем в пространстве между электродами и бомбардируют анод. При ударе электронов об анод их кинетическая энергия частично преобразуется в энергию рентгеновского излучения и большей частью в тепловую энергию. Рентгеновские трубки бывают диагностические, тера певтические, для дефектоскопии, рентгеновского анали за. По способу получения свободных электронов разли чают ионные и электронные рентгеновские трубки. Ис 3 Диагностическая рентгеновская трубка с вращ аю щ имся анодомы 1 — катод; ( — стеклянный баллон; 3 — анод; 4 — ротор двигателя 4 торически первыми появились ионные рентгеновские трубки с холодным катодом. Позднее они были вытесне ны более совершенными высоковакуумными рентгенов скими трубками с накаленным катодом. Одно из важнейших свойств рентгеновских лучей — их способность вызывать почернение светочувствительного слоя фотоплёнки или фотобумаги. Рентгеновские лучи имеют высокую проникающую способность. Однако, про ходя через вещество, их энергия уменьшается тем силь нее, чем плотнее встречающийся на их пути материал. На этих свойствах основаны многие способы практического использования рентгеновских лучей, напр. рентгенодиаг ностика — распознавание болезней в медицине, неразру шающий контроль непрозрачных материалов и др. РЕССО´ РА, упругий элемент подвесок транспортных ма шин (автомобиля, вагона, локомотива и др.) и повозок. Смягчает толчки и удары при прохождении по неровнос тям пути и выдерживает рабочую нагрузку на колёса, гусе ницы, ходовые тележки без остаточной деформации. Рес соры бывают металлические, гидравлические и пневма тические. Наиболее распространены металлические листовые, торсионные и пружинные рессоры, которые га сят колебания машины за счёт упругой деформации. Амор тизирующие действия гидравлических и пневматических рессор обеспечиваются за счёт упругих свойств жидкости, газа или воздуха, заполняющих ёмкости и трубопроводные системы. Применяются также комбинированные рессоры (резинометаллические, пневмогидравлические и др.). 1 3 ( Комбинированная рессора железнодорожного подвижного составаы 1 — пружинная рессора; ( — листовая рессора; 3 — букса 309