* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Р ( 1 3 4 , э ь РЕАКТИ´ ВНЫ Й САМОЛЁТ, см. в ст. С а молёт . Схема пульсирую щ его воздуш но реактивного двигателяы 1 — воздух; ( — горючее; 3 — клапанная решётка; 4 — форсунки; , — свеча зажигания; э — камера сгорания; ь — сопло сорном двигателе воздух в камеру сгорания нагнетается компрессором. Такие двигатели являются основным ти пом а ви а ц и он н ог о д ви г а т е ля . Они подразделяются на тур бовинтовые, турбореактивные и пульсирующие воздушно реактивные двигатели. Турбовинтовой двигатель (ТВД) — турбокомпрессорный двигатель, в котором тяга в основ ном создаётся воздушным винтом, приводимым во враще ние газовой турбиной, и частично прямой реакцией по тока газов, вытекающих из реактивного сопла. Турборе активный двигатель (ТРД) — турбокомпрессорный двига 1 ( 3 4 , э ь РЕВОЛЬ ВЕ´ Р, п и с т оле т с вращающимся блоком пат ронников (барабаном). Соединение очередного патрон ника со стволом, т. е. поворот барабана на один шаг, осу ществляется при взведении курка. Таким образом, не яв ляясь автоматическим оружием, револьвер при весьма простом устройстве обладает высокой скорострельнос тью — до 30 выстрелов в минуту. Поэтому, став первым при емлемым многозарядным (обычно 6 патронов) оружием в сер. 1830 х гг., он применялся во многих армиях вплоть до появления в кон. 19 в. самозарядных пистолетов. В рус ской армии длительное время находились на вооружении револьверы 10,67 мм системы Смит Вессон образцов 1871, 1872 и 1880 гг. и 7,62 мм системы Л . Нагана образца 1895 г. (последний выпускался в СССР до 1945 г.). Хотя в совре менных армиях отдают предпочтение пистолетам, револь веры остаются на вооружении правоохранительных ор ганов и в качестве служебного оружия. Первые отече ственные револьверы стали создаваться только в кон. 20 в.: 9 мм РСА (масса 0,8 кг), 12,3 мм «Удар» (0,95 кг) и др. 9 ) Револьвер системы Наган Схема турбовинтового реактивного двигателяы 1 — воздух; ( — воздушный винт; 3 — компрессор; 4 — камера сгорания; , — газовая турбина; э — сопло; ь — горячие газы; ) — жидкое топливо; 9 — форсунки РЕГЕНЕРА´ ТОР, см. в ст. Т е п лооб ме н н и к . РЕГУЛЯ´ ТОР, устройство в системе автоматического регулирования, которое вырабатывает воздействие на объект в соответствии с требуемым законом регулирова ния. Одними из первых в истории техники стали поплав ковый регулятор уровня жидкости в сосуде и центробеж ный регулятор частоты вращения вала п а ровой ма ш и н ы. Ныне в промышленности, энергетике, на транспорте ис пользуют автоматические регуляторы давления, темпера тель, в котором тяга создаётся прямой реакцией потока сжатых газов, вытекающих из сопла. Пульсирующий воз душно реактивный двигатель — реактивный двигатель, в котором периодически поступающий в камеру сгорания воздух сжимается под действием скоростного напора. Имеет небольшую тягу; использовался в основном на до звуковых летательных аппаратах. Прямоточный воздуш но реактивный двигатель (ПВРД) — реактивный двига тель, в котором непрерывно поступающий в камеру сго рания воздух сжимается под действием скоростного на пора. Имеет большую тягу при сверхзвуковых скоростях полёта; отсутствует статичная тяга, поэтому для ПВРД не обходим принудительный старт. 1 ( 3 4 , ) ь э Схема турбореактивного двигателяы 1 — воздух; ( — компрессор; 3 — газовая турбина; 4 — сопло; , — горячие газы; э — камера сгорания; ь — жидкое топливо; ) — форсунки Центробежный регулятор частоты вращ ения вала паровой маш ины ДмУатта 30,