* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

П и литья изделий из него. Получали это железо следующим образом. Сначала в горнах при температуре ок. 1000 ° Т восстановлением окисленной железной руды углём полу чали крицу (губку), которую затем многократно проковы вали в нагретом состоянии, заключая процесс нагревом изделий в горне (для уменьшения пористости). На терри тории нашей страны железо впервые получено из руд в 1400 г. до н. э. Исследования археологов показали, что в Киевской Руси из крицы производили различные предме ты: оружие, изделия бытового назначения и др. Рождение порошковой металлургии датируют 1827 г., когда в «Горном журнале» была опубликована статья «Об очищении и об работке сырой платины». В дальнейшем с применением методов порошковой металлургии были изготовлены пла тиновые монеты на сумму более 4 млн. царских рублей. Типовая технологическая схема производства заготовок и изделий методом порошковой металлургии включает четыре основные операции: получение порошка исходно го материала, формование заготовки из него и её спека ние, окончательную обработку (регулирование структуры, калибрование, механическую и химико термическую об работку). Каждая из указанных операций имеет большое значение для формирования всех свойств будущего изде лия. Возможные отклонения от приведённой типовой технологической схемы могут выражаться в совмещении операций формования и спекания при горячем прессова нии, в спекании свободно насыпанного порошка (при от сутствии формования заготовки из порошка), в отсут ствии какой либо обработки после спекания и др. Произ водство порошка — первая технологическая операция метода порошковой металлургии. Для получения порош ка применяют как физико химические, так и механичес кие методы. При использовании первого метода получае мый порошок по химическому составу существенно отли чается от исходного сырья. Второй метод обеспечивает превращение сырья в порошок без заметного изменения химического состава. Формование — технологическая операция, в результате которой из металлического порош ка образуется порошковая формовка — изделие, имеющее заданную форму, размеры и плотность. Спеканием порош ковой формовки называют её нагрев и выдержку при тем пературе ниже точки плавления основного компонента с целью обеспечения заданных механических и физико хи мических свойств изделия. Основные достоинства порош ковой металлургии как метода изготовления материалов и изделий — это возможность существенного снижения от ходов за счёт производства изделий с размерами, близки ми к заданным, исключение из технологического цикла последующей обработки изделия резанием. Коэффициент использования металла на 1 кг готовой продукции при ис пользовании порошковой металлургии составляет 95—97, при литье 90, штамповке 75—85, обработке резанием 40— 50. Кроме того, методы порошковой металлургии позво ляют изготавливать материалы, которые традиционными способами получить практически не удаётся, напр. порис тые материалы, многие антифрикционные, фрикционные, жаропрочные, инструментальные композиции, материалы со специальными физическими свойствами и др. пьютером и периферийными устройствами (клавиатурой, « мышью » , принтером, сканером и др.). Последовательный порт предназначен для поразрядной передачи данных по небольшому числу проводов. Применяется для подключе ния к компьютеру «мыши», модема, другого компьютера, некоторых звуковых устройств и др. Параллельный порт предназначен для одновременной передачи всех разрядов данных. Применяется для подключения принтера, друго го компьютера и т. д. ПОРТ, участок берега моря, озера, реки и прилегающая водная поверхность, оборудованные для стоянки и обслу живания судов. Порт — это, как правило, крупный водно транспортный комплекс, осуществляющий приёмку, на копление, хранение и сортировку грузов на складах перед их отправкой, обеспечивающий благоприятные условия движения и отстоя судов на подходах к порту и его аква тории, выполнения перегрузочных операций, снабжения судов топливом, горюче смазочными материалами, водой, продуктами питания и т. п., а также обслуживания пасса жиров и проведения санитарно карантинных мероприя тий. Порты классифицируются по назначению, по райо нам плавания обслуживаемых судов, по тоннажу и осадке обслуживаемых судов, по географическому положению, по навигационным условиям судоходства, по роли в меж дународном и внутреннем грузообороте, по объёму и структуре грузооборота и технической оснащённости, по характеру и полноте оказываемых услуг. По назначению различают: порты общего назначения, перегружающие разнообразные грузы и осуществляющие пассажирские операции (Санкт Петербург, Владивосток, Лондон, Марсель, Шанхай, Нью Й орк); специализирован ные порты, осуществляющие отправку и приём грузов одной категории или только пассажирские операции (лес ной — Архангельск, пассажирский — Сочи); промышлен ные порты, обслуживающие крупные промышленные предприятия и служащие для ввоза используемого сырья и вывоза готовой продукции; промысловые рыбные пор ты, обслуживающие суда рыбопромыслового, зверобойно го и краболовного флота (порты Мурманск, Калининград, Находка); военные порты, предназначенные для базиро вания и обслуживания судов ВМФ. По району плавания порты подразделяются на морские, речные, озёрные и водохранилищные. По тоннажу и осадке обслуживаемых судов делятся на порты распределители грузопотока и порты 1, 2 и 3 го класса. Порты распределители принима ют суда с осадкой 20 м и более. Из этих портов грузы на правляются в порты других классов на судах меньшей гру зоподъёмности (напр., порт в заливе Б антри в Ирландии, принимающий супертанкеры). Порты 1 го класса способ ны принимать у береговых причалов танкеры грузоподъ ёмностью от 40 до 250 тыс. т, контейнеровозы грузоподъ ёмностью до 40 тыс. т и другие суда с осадкой до 20 м. Пор ты 2 го класса принимают танкеры грузоподъёмностью до 40 тыс. т и другие суда с осадкой до 12 м. Порты 3 го клас са принимают суда с осадкой до 9 м. По географическому положению порты делятся на пор ты на открытом берегу (напр., порт Туa псе), порты в есте ственных бухтах и гаванях (Владивосток), устьевые пор ты (Архангельск), внутренние порты (на реках и каналах вдали от устья), лагунные порты, островные порты. По на ПОРТ в в ы ч и с л и т е л ь н о й т е х н и к е, электрон ное устройство, служащее для передачи данных между ком 27 8