* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

П дущим колёсным парам. Источником пара служит паро вой котёл, работающий на твёрдом (уголь, торф, дрова и т. п.) или жидком (мазут, нефть) топливе. Всё паросило вое оборудование паровоза и кабина локомотивной бри гады располагаются на массивной раме, которая опира ется на тележки с колёсными парами, буксами и рессора ми для смягчения движения. Топливо, запасы воды и смазки размещаются на особой повозке — тендере — или на специальной площадке на самом паровозе (т. н. танк паровоз). Первый практически пригодный паровоз и железнодо рожный путь для него построил в 1814 г. английский изо бретатель Дж. С тефенсон. В 1823 г. он основал первый па ровозостроительный завод, а спустя 2 года построил же лезную дорогу между Стоктоном и Дарлингтоном. В России первые паровозы были построены в 1833—34 гг. на Нижнетагильском заводе Е . А. Черепановым с сыновь ями Мироном и Аммосом. В 1834 г. на заводе был проло Один из п ервых п аровоз овц сконструированный и п остроенный в России в г9 вт жен рельсовый путь и испытан первый паровоз, или, как его называли изобретатели, «паровозный дилижанец». В 1846 г. на Александровском заводе в Санкт Петербурге для строящейся Петербург—Московской железной доро ги были выпущены первые отечественные серийные па ровозы. Б олее 100 лет паровоз был самым распространён ным видом локомотива вплоть до 1950 х гг., когда их по всеместно стали заменять более совершенные и, главное, более экономически эффективные локомотивы — тепло возы и э лектровозы. ПАРОВО´ Й КОТЁЛ, агрегат для получения пара с дав лением выше атмосферного за счёт теплоты, выделяю щейся в топке при сжигании топлива. Рабочее тело боль шинства паровых котлов — вода. Основными видами топ лива для паровых котлов служат газ, мазут и угольная пыль. Паровые котлы применяют на тепловых электростанци ях для снабжения паром паровых турбин; в промышлен ных и отопительных котельных для выработки пара и го рячей воды на технологические и отопительные нужды; на судах. Первые промышленные котлы построили изобретате ли паровых машин Д. П апен, Т. Севери и Т. Ньюкомен. Котлы представляли собой железный бак, под которым разводили огонь в топке. Но поверхность нагрева воды в них была очень мала. Поэтому главной задачей усовершен ствования стало увеличение поверхности нагрева. Снача ла котёл приобрёл форму длинного цилиндра, окружён ного каменной кладкой; под ним разводили огонь. Затем появился котёл с помещёнными внутри горизонтальны ми дымогарными трубами, со всех сторон окружёнными водой. Через эти трубы проходили горячие газы. Посте пенно для увеличения поверхности нагрева воды число этих труб увеличивалось, а их диаметр уменьшался. На паровозах и пароходах применяли такие дымогарные кот лы. Но давление в них удавалось поднять только до 15— 18 атмосфер, а тепло горячих газов использовалось неэф фективно. Затем были созданы водотрубные котлы, в ко торых вода проходит через множество длинных, тонких труб, омываемых горячими газами. В таких котлах значи тельно увеличилась поверхность нагрева воды, произво дительность достигла сотен тонн пара в час, а его давле ние — 20 атмосфер. Б ыли разработаны прямоточные кот лы, в которых вода испаряется по мере движения по десяткам очень длинных труб, располагаемых в шахте кот ла зигзагообразно. В топочной камере котла происходит сгорание топли ва и частичное охлаждение продуктов сгорания в резуль тате лучистого теплообмена между нагретыми газами и по крывающими стены топочной камеры трубами (топочны ми экранами), по которым циркулирует охлаждающая их вода или пар. На выходе из топки газы имеют температу ру ок. 1000 ° С. Для использования теплоты отходящих га зов их пропускают сначала через пароперег реватель, затем через водяной экономайзер, в котором подогревается поступающая в котёл вода, и далее через воздух оподог рева тель, где газы охлаждаются до 130—170 ° С. Охлаждённые газы, пройдя устройства очистки от золы и серы, выбра сываются дымовой трубой в атмосферу. Твёрдые продук ты сгорания топлива, уловленные в котле, удаляются че рез системы золоудаления и шлакоудаления. На современ Российский серийный п аровоз М середина 2у вт Я Американский п аровоз М г898Я 25 у