* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

М управляемых пикселов. В современных персональных ком пьютерах применяют мониторы с экранами размером от 15 до 21 дюйма по диагонали и максимальным разрешени ем от 640 ✕ 480 до 1248 ✕ 1024 пикселов, обеспечивающие одновременную передачу 256 цветовых оттенков. Чёткость изображения на экране может в несколько раз превышать чёткость телевизионной картинки. В кон. 1990 х гг. появи лись жидкокристаллические мониторы. Действие жидко кристаллических мониторов основано на способности жидких кристаллов под влиянием электрического поля изменять свою ориентацию и свойства проходящего че рез них светового луча, в частности пропускать его или нет. Несомненным преимуществом жидкокристалличес ких мониторов по сравнению с электронно лучевыми яв ляется компактность и практически полное отсутствие вредного излучения. Многие современные персональные компьютеры и все без исключения ноутбуки и электрон ные записные книжки оснащены мониторами с жидкокри сталлическими экранами. 2) В п р о г р а м м и р о в а н и и — часть операционной системы ЭВМ, организующая согласованную работу не скольких программ одновременно. 3) В т е л е в и д е н и и — то же, что видеоконтрольное устройство, предназначенное для контроля качества те левизионного изображения в различных точках тракта его передачи; по конструкции — упрощённый телевизор. редко, имеют малые размеры и дефекты структуры. По этому монокристаллы для технических целей выращива ют искусственно, в специальных условиях на промышлен ных установках. МОНОЛИ´ ТНЫЕ КОНСТРУ ´ КЦИИ, см. в ст. Ж е лезобетонные конструкции. МОНОПЛА´ Н, самолёт с одним крылом. Крыло может проходить через верхнюю часть фюзеляжа (высокоплан), через ось фюзеляжа (среднеплан) или нижнюю его часть (низкоплан). По сравнению с бипланом имеет меньшее ло бовое сопротивление, что способствует достижению бo льших скоростей полёта. С сер. 1930 х гг. моноплан стал основным типом самолётов. По схеме высокоплана стро ят обычно грузовые и военно транспортные самолёты, а также гидросамолёты. Высокое крыло позволяет опустить фюзеляж ближе к земле, что существенно облегчает по грузку и выгрузку людей, грузов и техники, а у гидросамо лётов (особенно летающих лодок) препятствует забрыз гиванию водой двигателей, установленных на крыльях. Среднее расположение крыла обеспечивает достижение максимальных скоростей полёта; схема среднеплана ха рактерна для истребителей, штурмовиков, бомбардиров щиков. Пассажирские самолёты строят в основном по схе ме низкоплана. Низкое расположение крыла выбрали, во первых, чтобы не закрывать пассажирам вид из окон са молёта, а во вторых, для большей безопасности. Крыло, будучи герметичным, обладает некоторой плавучестью и при аварийной посадке на воду поддерживает самолёт, не давая ему быстро затонуть. При этом верхняя часть фюзе ляжа, где расположен салон с пассажирами, находится над водой, что повышает вероятность их спасения. МОНОБЛО´ К (видеодвойка), телевизор и видеомагни тофон, конструктивно совмещённые в одном общем кор пусе. Пассаж ирский самолё т Ту 2у4 МОНОКРИСТА´ ЛЛ, отдельный однородный крис талл, имеющий во всём объёме единую кристаллическую решётку. Наиболее характерное свойство монокристал ла — зависимость большинства физических свойств от на правления (анизотропия). Все физические свойства мо нокристаллов — электрические, магнитные, оптические, акустические, механические — связаны между собой и обусловлены кристаллической структурой. Монокристал лы широко используются в микроэлектронике. Возмож ность изменять в широких пределах электропроводность полупроводниковых монокристаллов путём введения того или иного количества примесей используют для создания полупроводниковых приборов — диодов, транзисторов, интегральных схем, устройств оптоэлектроники и инте гральной оптики, пьезоэлектрических генераторов меха нических колебаний, акустоэлектронных и акустооптиче ских устройств. Природные монокристаллы встречаются МОНОРЕ´ ЛЬСОВАЯ ДОРО´ Г А, транспортная си стема, в которой вагоны для пассажиров или грузовые ва гонетки перемещаются по балке — монорельсу, укреплён ному на опорах или эстакаде. Подвижной состав может передвигаться поверх балки (навесная система) или на ходиться под монорельсом (подвесная система). Х одовая часть вагонов выполняется с колёсной, пневматической или магнитной подвеской, а также на скользящих опорах; используется электрический привод или двигатель внут реннего сгорания, воздушно реактивный двигатель и ли нейный электрический привод в сочетании с магнитным подвесом. Первая монорельсовая дорога была построена механиком И. К. Эльманом в подмосковном селе Мечко во в 1820 г., а год спустя в Англии на подобное же сооруже ние выдан патент. Старейшая из дорог построена в 1902 г. в г. Вупперталь (Германия). В 1935 г. под Москвой на стан ции Северянин сооружён экспериментальный участок до 222