* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Л накаливания с металлическими нитями; первым применил для нитей накаливания вольфрам и молибден. Конструи ровал также электрические на гревательные приборы, печи для плавки металлов, печи для закалки, отжига и других процес сов. Занимался (1905—16) вопро сами электрификации промыш ленности и городского транс порта (трамваев). тельным свистком. Локомотивная сигнализация связана с системой автостопа, которая затормаживает поезд, если машинист не откликнется на тревожный свисток. Чтобы избежать автоматического торможения, машинист дол жен периодически нажимать на т. н. рукоятку бдительно сти, тем самым подтверждая свою готовность принять решение в соответствии с обстановкой. ЛОТ, прибор, служащий для измерения глубины с борта судна. Различают ручной лот, определяющий глубину пу тём непосредственного погружения каната (лотлиня) с гирей, и эхолот, действие которого основано на измере нии времени прохождения звуково го сигнала от ультразвукового излу чателя до дна и обратно. Ручной лот состоит из свинцовой или чугунной гири конусообразной формы длиной до 30 см и массой 3—5 кг и лотлиня. В нижней части гири сделана выем ка, в которую вмазывают мыло для обеспечения налипания грунта при ударе гири о дно, что позволяет оп ределить характер грунта. Лотлинь представляет собой плетёный линь в 9 или 12 нитей или пеньковый ка нат толщиной 25 мм, длиной 52 м. Лотлинь разбивают на метры (высо та гири в расчёт не принимается). Каждый метр на лотлине отмечают кожаными марками, вырезанными в Лот виде зубчиков и топориков, десятки метров отмечают разноцветными лоскутами флагов. Для удобства бросания линя на расстоя нии 1,5—2 м от гири поперёк линя вплетается деревянный стержень — клевант. Ручным лотом измеряют глубину до 40 м при движении судна со скоростью до 3 узлов (5,6 км/ч). Аф Лод ыг ин Нф ЛОКОМОТИ´ В , общее название тяговых машин для передвижения поездов по железной дороге. Слово «локо мотив» ввёл английский изобретатель Дж. Стефенсон, ко торый свой первый паровоз заводского изготовления на звал «Локомошн» («Передвижение»). Оно и стало со вре менем обобщённым названием всех последующих желез нодорожных тяговых машин. Локомотивами являются паровозы, тепловозы, мотовозы, газотурбовозы, электровозы. Функции локомотива выполняют также моторные вагоны, которые имеют места для пассажиров и входят в состав турбопоездов, дизель поездов и электропоездов, а также дрезины и автомотрисы, если они используются как тяго вые средства. История локомотивостроения насчитывает более 200 лет — от первого паровоза, созданного в 1803 г. в Великобритании, до наших дней. За это время в семей стве локомотивов появлялись машины с различными принципами действия, способами использования энер гии, в разнообразном конструктивном исполнении. Пред лагались, напр., комбинированные локомотивы: дизель электровозы, контактно аккумуляторные электровозы, теплопаровозы и др. ЛОКОМОТИ´ В НАЯ СИГНАЛИЗА´ ЦИЯ служит для передачи машинисту поезда с помощью миниатюрно го (локомотивного) светофора в кабине машиниста ин формации о допустимой скорости движения. Машинист может вести состав, не сбавляя скорости, если на локомо тивном светофоре горит зелёный огонь, и должен подго товиться к остановке, если зажигается жёлтый. Красно жёлтый огонь включается одновременно с предупреди ЛО´ ЦИЯ, 1) раздел судовождения, предметом изучения которого являются практические вопросы, связанные с подготовкой судна к переходу и выбору для него навига ционного пути. В лоции изучаются: навигационные опас ности, к которым относят возвышения подводного дна, затонувшие суда, утерянные на малых глубинах якоря, под водные осыхающие камни, скалы, рифы, плавающие объекты, льды и их классификация; береговые и плавучие средства навигационного оборудования (маяки, створы, плавучие знаки, специальные средства навигационного оборудования — сирены, диафоны, колокола, ревуны и др.); системы ограждения опасностей; станции обслужи вания мореплавателей, морские карты; навигационные пособия для плавания; характеристики приливно отлив ных явлений. 2) Навигационные пособия, содержащие описания рек, морей и океанов. Основное назначение лоции — дать судо водителю рекомендации по выбору курса при плавании в описываемом районе, осветить местные условия плавания, помочь опознать географические пункты на местности. Локом отивный све тофор в кабине м ашиниста повторя е т сиг нал путе вог о ЛУ Ж Е´ НИЕ, покрытие оловом металлических, гл. обр. стальных и медных, изделий для защиты их от коррозии или для облегчения последующей припайки к ним других 198