* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Л Атом ный ле д окол « Ле нин» ЛЕО´ НОВ Алексей Архипович (р. 1934), лётчик космо навт СССР. В ходе космического полёта совместно с П. И. Бе ляевым на корабле «Восход 2» 18—19 марта 1965 г. впервые в мире вышел в космическое пространство и провёл в от крытом космосе вне шлюзовой камеры 12 мин. 15—27 июля 1975 г. с бортинженером В. Н. Кубасовым совершил вто рой полёт на космическом корабле «Союз 19», в ходе ко торого впервые в истории космонавтики была выполне на стыковка на орбите с американским космическим кораб лём «Аполлон» (экипаж — Т. Стаффорд, В. Банд, Д. Слей тон). В ходе шестисуточного полёта впервые испытаны средства сближения, стыковки и шлюзования между объектами с различным составом атмосферы и внутрен ним давлением. Совместный советско американский эки паж провёл ряд исследований по использованию косми ческого пространства в мирных целях. замерзающих морей. Наиболее мощные ледоколы имеют ядерную энергетическую силовую установку, другие — ди зельную. Первый в мире атомный ледокол «Ленин» пост роен в СССР в 1957 г. (водоизмещение 16 000 т, мощность главных турбин 32,4 МВт). В 1975 г. отечественный атом ный ледокольный флот пополнился атомоходом «Аркти ка» (23 400 т, 55 МВт), в 1977 г. — однотипным ему ледоко лом «Сибирь», в 1985 г. — атомным ледоколом «Россия». Ледоколы имеют мощный усиленный корпус, характер ный наклонный «ледокольный» нос, оснащаются несколь кими гребными винтами. Для усиления ледопроходимос ти на ледоколах имеются балластная и дифферентная си стемы, позволяющие изменять осадку носом и кормой при разрушении льда. К ледоколам примыкают транспортные суда ледового класса — многоцелевые ледокольно транс портные суда высшего ледокольного класса, арктические снабженцы и балкеры, танкеры — продуктовозы и лесово зы пакетовозы ледового класса, ледокольно транспорт ные атомные лихтеровозы — контейнеровозы (напр., «Севморпуть», 1988 г.), а также некоторые паромы ледо колы. Благодаря современным атомным арктическим ле доколам продолжительность навигации по Северному морскому пути и в наиболее тяжёлых восточных районах Арктики достигает 200—210 дней в году. Атомный ледокол «Арктика» — первый в мире надводный корабль, достиг ший в 1977 г. в активном плавании географической точки Северный полюс. Слева направо: Ю ф Гаг арин, Аф Ле онов, Пф Бе ля е в Аф Аф Иф ЛЕСА´ СТРОИ´ ТЕЛЬНЫЕ, ПО´ ДМОСТИ, вспо могательные временные конструкции, предназначенные для создания на любой высоте площадок для размещения рабочих, инструментов и материалов при выполнении строительных и монтажных работ. Первоначально стро ительные леса устраивались из круглых или вчерне обра ботанных брёвен (или лe са, отсюда и их название) для кладки кирпичных и каменных стен. По окончании стро ительства они разбирались и повторно уже не использо вались. Стоимость таких лесов достигала 4Ч общей сто имости здания. Современные строительные леса сборно разборные и изготовляются из металлических труб и деревянных щитов для настила. Подмости используются для поддержания в необходимом положении строитель ной конструкции, не обладающей в период возведения собственной устойчивостью (эстакады, оболочки и т. д.). Подмости специальной формы, которые возводятся для сооружения сводчатых конструкций (куполов, арок и т. д.), называются к р у ж а л а. ЛЕНУ А´ Р (L e n oir ) Этьен (1822—1900), французский изо бретатель. В 1860 г. сконструировал двигатель внутренне го сгорания мощностью ок. 8,8 кВт (12 л. с.). Двигатель представлял собой одноцилиндровую горизонтальную машину двойного действия, работавшую на смеси воздуха и светильного газа с зажиганием от постороннего источ ника. Х отя двигатель имел ряд недостатков, первоначаль но он получил некоторое распространение, гл. обр. во Франции; был вытеснен более совершенным двигателем Н. Отто. Ленуару принадлежит ряд других изобретений, в частности технология получения гальванопластических копий, электрического тормоза, пишущего телеграфа. ЛЕСОЗАГОТОВ И´ ТЕЛЬНЫЕ МАШ И´ НЫ, ма шины и механизмы, применяемые при лесозаготовитель ных (лесосечных) работах. В зависимости от выполняе мых операций различают машины валочные, трелёвоч ные, сучкорезные, окорочные, валочно пакетирующие, валочно трелёвочные, сучкорезно раскряжёвочные, лесо погрузочные и др. Подавляющее большинство машин ус танавливают на гусеничных, реже на колёсных тракторах 191