* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Л ся путём введения легирующих элементов (в составе спе циальных материалов, напр. при легировании стали — ферросплавов) непосредственно в расплав легируемого металла. двигатель спереди, привод на переднюю ось. Получила широкое распространение начиная с 1970 х гг. З а д н е п р и в о д н а я к о м п о н о в к а: двигатель сзади, привод на заднюю ось. Будучи весьма популярным в 1950—70 х гг., этот вариант компоновки утрачивает свои позиции. П о л н о п р и в о д н а я к о м п о н о в к а: двигатель спере ди, привод на переднюю и заднюю оси. Применяется на всех легковых автомобилях повышенной проходимости. Начиная с 1980 х гг. полный привод используется и в обыч ных дорожных моделях в целях разгрузки элементов транс миссии и улучшения курсовой устойчивости движения. Обычно трансмиссия обеспечивает постоянный привод на колёса задней оси, а привод передней оси может быть как постоянным, так и отключаемым. П о л н о п р и в о д н а я к о м п о н о в к а с двигателем сзади и приводом на пере днюю и заднюю оси; применяется редко. П е р е д н е п р и в о д н а я к о м п о н о в к а с двигателем сзади; прак тически не применяется из за недогруженности колёс пе редней оси и, как следствие, плохого их сцепления с доро гой. В большинстве легковых автомобилей преобладают классическая и переднеприводная компоновки. Основные тенденции развития легковых автомобилей заключаются в повышении их долговечности, простоты и лёгкости уп равления, улучшении комфорта и безопасности. ЛЕГКОВ О´ Й АВ ТОМОБИ´ ЛЬ, пассажирский или грузопассажирский автомобиль, имеющий от двух до вось ми пассажирских мест. К легковым автомобилям прирав ниваются и лёгкие грузовики, имеющие разрешённую мак симальную массу до 3,5 т (масса автомобиля с грузом, во дителем и пассажирами). В конструкции современных легковых автомобилей основное внимание уделяется без опасности, комфорту и удобству управления. Многие ав томобили оснащают усилителями органов управления, устройствами регулирования климата в салоне, навигаци онными системами. Легковые автомобили классифицируются по типам ку зовов, двигателям, по компоновке и т. п. К узов автомобиля является его главным функциональным элементом. Внут ри него располагается пассажирский салон, моторное и багажное отделения. В конструкции большинства легко вых автомобилей применяется несущий кузов, служащий основанием для размещения узлов и агрегатов. Основная энергетическая установка подавляющего большинства легковых автомобилей — двигатель внутреннего сгорания. Трансмиссия легковых автомобилей может быть как тра диционной с ручным переключением передач — механи ческой, так и автоматической. В конструкциях подвесок широко применяются регулируемые и автоматизирован ные элементы, обеспечивающие необходимую плавность хода. Существует шесть вариантов компоновки, т. е. размеще ния отдельных узлов и агрегатов в легковом автомобиле. К л а с с и ч е с к а я к о м п о н о в к а: двигатель расположен спереди, а трансмиссия обеспечивает привод на колёса задней оси. П е р е д н е п р и в о д н а я к о м п о н о в к а: 2 1 3 Классич е ская ком поновка ле г ковог о автом обиля ы 1 — двигатель; 2 — трансмиссия; 3 — промежуточная опора карданного вала ЛЕДОКО´ Л, специальное вспомогательное судно, спо собное разрушать ледяной покров замерзающих рек, озёр, морей и океанов и обеспечивать проводку судов в ледо вых условиях. Речные ледоколы используются в весенне осеннее время для поддержания в судоходном состоянии акватории речных портов и судоремонтных предприятий, для продления навигации на реках, озёрах и водохрани лищах, морские ледоколы — для поддержания в судоход ном состоянии акватории замерзающих морских портов, морей и для арктической навигации. Наиболее сильным ледокольным флотом располагают страны, примыкающие к северным морям, — Канада, Россия, США, Финляндия, Швеция. Первым судном ледоколом был российский пароход «Пайлот» (1864), мощность двигателей 44,2 кВт. Первым в мире полярным ледоколом также стал российский ледокол «Ермак», построенный по инициативе адмирала С. О. Ма карова в 1899 г. «Ермак» имел водоизмещение 8730 т, мощ ность силовой энергетической установки 9000 л. с., ско рость хода 12 узлов (22,2 км/ч), ледопроходимость 1 м. На испытаниях этот ледокол достиг 81° 28К северной ши роты. Современные отечественные морские ледоколы делят ся на ледоколы арктические, ледоколы портовые и для Ле д окольное суд но « Пайлот» 1 2 Пе ре д не привод ная ком поновка ле г ковог о автом обиля ы 1 — двигатель; 2 — трансмиссия 19з