* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

К КУ ´ ЗОВ АВ ТОМОБИ´ ЛЯ, предназначен для разме щения пассажиров и перевозимого груза и водителя. Ку зов современного легкового автомобиля обычно являет ся несущим, состоящим из отдельных панелей, соединён ных сваркой. В состав кузова входят и такие элементы, как двери, крылья, крышка багажника. Первые автомобили обычно представляли собой открытые бывшие конные экипажи с мотором, конструкция которых не соответство вала требованиям нового вида транспорта. Т. к. автомо бильные кузова строились в основном на том же произ водстве, что и кареты, пролётки, в новую продукцию пе рекочевали многие заимствования, термины и названия. Не обошлось и без курьёзов. В 1894 г. немецкий инженер Г. Даймлер выпустил автомобиль с кузовом, названным «Визави». Пассажиры сидели на передних сиденьях лицом друг к другу, а водитель располагался на заднем. Кузова современных легковых автомобилей весьма раз нообразны. Несмотря на некоторые разночтения в наци ональных названиях, существует устоявшийся перечень типов кузовов, которому следуют в большинстве стран, в т. ч. и в России. С е д а н — закрытый кузов с двумя (иногда с тремя) рядами сидений и с четырьмя (реже с двумя или с шестью) дверями. Этот тип кузова можно считать основ ным. Если часть крыши седана открывается над задним сиденьем — это уже л а н д о, если над передним — б р о г а м, а если имеется съёмная середина крыши — т а р г а. При полностью открывающемся мягком тенте кузов на зывается к а б р и о л е т. Если же снимается жёсткий верх — к а б р и о л е т х а р д т о п. У н и в е р с а л — это седан с пристройкой над багажником, что создаёт обшир ное багажное отделение за задним сиденьем. Само назва ние говорит о том, что такой легковой автомобиль может использоваться в качестве грузопассажирского. Ф у р г о н получается из универсала, если заделать задние двери и окна. Если же сзади кабины водителя устраивается грузо вая платформа — это п и к а п. К у п е — двухдверный за крытый кузов, обычно с глухими (не опускающимися) зад ними боковыми окнами. Такой же двухдверный двухмест ный открытый кузов с мягким складывающимся тентом называется р о д с т е р. К о м б и — грузопассажирский кузов, имеющий заднюю дверь. Это название не прижи лось у нас, чаще употребляется х э т ч б е к; принципиаль но не отличается от универсала. Л и м у з и н — закрытый кузов, имеющий жёсткую или убирающуюся перегородку за передним сиденьем, отделяющую водителя от пассажи ров. Это прямой потомок кареты, в которой пассажиры сидели внутри, а кучер — снаружи, за стенкой. Ф а э т о н — кузов с мягким складывающимся верхом. Отличается от а б кабриолета съёмными, а не опускающимися боковыми окнами и стойками. Разновидность его — ф а э т о н у н и в е р с а л — грузопассажирский кузов со складной по всей длине крышей и съёмными боковыми окнами. Такие кузо ва имеют некоторые джипы. М и н и в э н (бескапотный кузов) — среднее между легковым автомобилем и очень ма леньким автобусом. Кузов грузового автомобиля включает в себя кабину, собственно кузов (платформа, фургон, цистерна и т. п.) и оперение (крылья, капот, подножки). Кабины обычно цельнометаллические, двух и многоместные. В кабинах магистральных тягачей, совершающих дальние рейсы, обычно оборудуются спальные места. Грузовой кузов мо жет быть универсальным или специализированным. Уни версальный кузов, представляющий собой грузовую плат форму с бортами или фургон, позволяет перевозить раз личные по форме и размерам грузы. Номенклатура специальных кузовов обширнее. Это самосвалы для сыпу чих грузов, изотермические кузова для продуктов, цистер ны и т. п. Кузов крепится к раме автомобиля при помощи надрамника, состоящего из продольных брусьев и попе речин, стремянками. Напр., в состав грузовой платфор мы входят пол и борта, которые откидываются на петлях и фиксируются затворами. КУ ЛИ´ БИН Иван Петрович (1735—1818), российский механик изобретатель. В 1764—67 гг. изготовил оригиналь ные часы в форме яйца с боем, музыкальным механизмом, воспроизводившим несколько мелодий. На исходе каждо го часа особый механизм приводил в действие фигуры кро хотного театра автомата. Часы были подарены Екатери не 88(ныне они хранятся в Эрмитаже), а изобретатель выз ван в Санкт Петербург и назначен руководителем механи ческих мастерских Петербургской АН. В академических мастерских Кулибин сконструировал планетарные кар манные часы, показывавшие часы, минуты, секунды, дни недели, месяцы, времена года, фазы Луны; разработал про ект башенных часов и миниатюрных часов в перстне. Предложил новый способ шлифовки стёкол для оптичес ких приборов. В 1770 х гг. создал несколько проектов однопp oлётногo моста с деревянными решётчатыми фер мами через Неву. За последующие 30 лет Кулибин изгото вил немало оригинальных механизмов, сконструировал фонарь с параболическим отражателем из множества мел ких зеркалец (прототип прожектора); создал проект са моходного судна; изобрёл «механические ноги» (протезы); лифт, поднимавший кабинку с помощью винтовых меха низмов; различные станки, астрономические, физичес в г д е Основные типы кузовов ле г ковых автом обиле йы а — седан; б — кабриолет; в — универсал; г — фаэтон; д — фургон; е — фаэтон универсал 185