* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

К ных самолётов используют для полётов особое высотное снаряжение, защищающее их от резкого перепада давле ния и воздействия низких температур при катапультиро вании на большой высоте или при внезапной разгермети зации кабины. Впервые катапультирование в спасатель ных целях было использовано немецкими лётчиками во время 2 й мировой войны. Ныне оно является наиболее эффективным, а нередко и единственно возможным спо собом спасения лётчиков военных самолётов. В ывоз г орной м ассы тя г овым аг ре г атом из карье ра Катапультное кре сло равлением. Перспективно использование комбинирован ных способов транспортирования (автомобильно конвей ерный), применение контейнерных поездов, гидротран спорта и т. д. КАТАПУ ЛЬТИ´ РОВ АНИЕ, принудительное покида ние лётчиком (экипажем) самолёта, вертолёта или косми ческого корабля. Применяется гл. обр. в военной авиации при аварийных ситуациях на летательном аппарате, а так же использовалось в практике первых космических полё тов при спуске космонавтов на Землю с помощью пара шюта. При катапультировании лётчик покидает летатель ный аппарат вместе со своим креслом (оно имеет особую конструкцию и называется катапультным). Выброс крес ла с лётчиком происходит в результате подрыва пиропат рона в стреляющем механизме. При этом автоматически сбрасывается фонарь с кабины (либо открывается специ альный люк), кресло по направляющим рельсам выстре ливается вверх (или вниз) и вбок под углом 15—30° к на правлению полёта летательного аппарата и с помощью ракетного двигателя удаляется от него на безопасное рас КАТО´ Д, 1) электрод электровакуумного прибора или га зоразрядного ионного прибора, служащий источником электронов, обеспечивающих проводимость междуэлект родного пространства в вакууме либо поддерживающих стационарность прохождения электрического тока в газе. В зависимости от механизма испускания (эмиссии) элект ронов различают термоэлектронные катоды, фотоэлект ронные катоды (фотокатоды), холодные катоды и др. Тер моэлектронные катоды эмитируют электроны при нагре вании, а холодные катоды (напр., фотокатоды) не имеют специального подогрева. Основными характеристиками катодов являются эмиссионная способность (плотность тока эмиссии), эффективность (для термоэлектронных катодов — отношение тока эмиссии к мощности, затрачи ваемой на нагрев), долговечность или срок службы (вре мя работы катода, в течение которого он сохраняет свои параметры в пределах норм). 2) Отрицательно заряженный электрод (полюс) источ ника тока (гальванического элемента, аккумулятора и др.). 3) Электрод электролитической ванны, электрической дуги и некоторых других подобных устройств, присоеди няемый к отрицательному полюсу источника тока. Дви жение электронов во внешней цепи направлено от анода к катоду. Сх е м а катапультирования КАТО´ К ДОРО´ Ж стояние. После этого выпускается парашют, лётчик отде ляется от кресла и на парашюте спускается на землю. При выбросе кресла из кабины лётчик испытывает огромные перегрузки, нарастающие практически мгновенно (до 0,04 с) от взрыва пиропатрона и напора воздуха при боль ших скоростях полёта. Во избежание травм тело лётчика фиксируется в кресле в положении, при котором легче всего переносятся перегрузки. Кроме того, лётчики воен НЫЙ , прицепная или самоходная машина для уплотнения укатыванием грунтов, дорожных оснований, покрытий и т. д. В старину эта работа выпол нялась вручную специальным приспособлением — трам бовкой. Современные катки делятся на катки статическо го действия и виброкатки. Рабочими органами катков ста тического действия являются цилиндрические вальцы (гладкие, кулачковые или решётчатые) или колёса с пнев матическими шинами. Этот тип катков воздействует на уп лотняемый материал статическим давлением, создавае мым собственным весом катка. Вибрационные катки воз действуют не только собственным весом, но и динамичес 158