* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Е, Ж действует со щелочами, крепкими 6 N O 3 и 6 2S O 4, поэто му их можно перевозить в железных цистернах. При на гревании реагирует со многими неметаллами и разбавлен ными кислотами. Ж елезо пластично, легко куётся, подда ётся прокатке, штамповке, волочению. Получают железо из железных руд в виде различных сплавов с углеродом — чугунов (доменным процессом) и сталей (мартеновским, конвертерным, электроплавильным процессами). На долю сплавов железа приходится ок. 95Ч всей металлур гической продукции. Ж елезо — важнейший металл совре менной техники, хотя в чистом виде из за низкой проч ности практически не используется (в обиходе железны ми часто называют чугунные и стальные изделия). Техни чески чистое железо применяют для изготовления сердеч ников электромагнитов и якорей электрических машин, используют как катализатор. туры (отлично работающей на растяжение). В железобе тоне и бетон, и сталь крепко связаны между собой и, уча ствуя совместно в работе конструкции, обеспечивают её прочность под воздействием изгибающих сил. Строители давно искали возможность сделать изделия из бетона более прочными. Так, в Китае в бетон уклады вали стебли бамбука и из такого «бамбукобетона» возво дили достаточно крепкие дома. Идея заложить в бетон ные конструкции железные стержни пришла в голову изобретательному французскому садовнику Ж . Монье в 1867 г. Без этого изобретения современное строительство просто немыслимо. Ж елезобетонные конструкции долговечны, прочны, огнестойки, сейсмостойки, технологичны (можно полу чить конструкцию практически любой конфигурации), незаменимы в ядерной энергетике, т. к. могут задерживать продукты радиоактивного излучения. Бывают монолитны ми, изготавливаемыми непосредственно на месте строи тельства с помощью опалубки, сборными (из отдельных эле ментов заводского изготовления) и сборно монолитными. Скачок вперёд в развитии железобетонных конструкций был совершён в 1929 г. французом Э. Фрейсине. Он впер вые применил предварительно напряжённый железобе тон. Идея в своей основе проста. Арматурные стержни растягивают с большой силой ещё до того, как форма бу дущей конструкции заполнится бетоном. Когда бетон за твердеет и наберёт полную прочность, стальные стержни закрепляются с помощью анкеров. Сжимаясь сами, они с огромной силой сожмут связанный с ними бетон. В бето не возникает так называемое внутреннее напряжение сжа тия. Теперь, чтобы разрушить бетон, нужно преодолеть не только сцепление его частиц, но и добавочную силу, создающуюся натяжением арматуры. Прочность конструк ции увеличивается многократно. Это позволяет создавать из предварительно напряжённого железобетона при оди наковой несущей способности сооружения более тонкие и лёгкие, чем из обычного железобетона. Существует и другой способ создания предварительно напряжённых конструкций. В уже готовом изделии из обычного желе зобетона в специальных каналах натягивается пучковая или стержневая арматура, которая закрепляется с помо щью анкеров. Этот метод особенно удобен в тех случаях, Ж ЕЛЕЗОБЕТО´ Н, строительный материал, в кото ром бетон и стальная арматура работают в конструкции как единое целое. Камень (бетон) и металл как бы подели ли между собой работу: силы сжатия взял на себя бетон, а растягивающие усилия — металл. Возможность совмест ной работы в железобетоне двух резко различных по сво им свойствам материалов определяется следующими фак торами: прочным сцеплением бетона и арматуры; почти одинаковыми коэффициентами температурного расшире ния стали и бетона; бетон не оказывает разрушительного влияния на заключённую в нём сталь, а, наоборот, защи щает её от коррозии. Идея создания железобетона принадлежит французско му садовнику Ж . Монье. Он выращивал тюльпаны и розы в бетонных вазонах, напоминающих по форме удлинён ные корыта. Края вазонов устанавливались на подпорки, а посередине бетон часто давал трещины. Монье долго ду мал, как придать дополнительную прочность искусствен ному камню. Однажды он решил положить в разлитый в формы, но ещё не затвердевший бетон несколько ржавых стержней, оказавшихся у него под рукой. В результате новые вазоны с железными прутьями оказались намного прочнее старых. Это произошло в 1867 г., и с тех пор этот год считается годом рождения железобетона. С 1873 г. Монье стал добиваться более широкого использования своего изобретения, и после нескольких лет скептиче ского отношения к новшеству этот материал признали ин женеры. Сначала это были мостостроители, построившие из бетона с «железом Монье» небольшие балочные и ароч ные мосты. После первых успешных опытов из железобе тона стали изготовлять каркасы зданий, дорожные покры тия, железнодорожные шпалы. Широко используется железобетон в строительстве искусственных транспорт ных сооружений — мостов и тоннелей. Ж ЕЛЕЗОБЕТО´ ННЫЕ КОНСТРУ ´ КЦИИ, эле менты зданий и сооружений, выполненные из железобето на. Я вляются основным видом конструкций при строи тельстве жилых и промышленных зданий, водопроводных и канализационных сооружений, мостов, эстакад, плотин и т. д. Широкое распространение железобетонных конст рукций обусловлено универсальными свойствами железо бетона, представляющего собой единство бетона (матери ала, хорошо воспринимающего сжатие) и стальной арма Эстакад а из же ле зобе тона 133