* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Г станках, прессах, в системах управления летательных ап паратов, судов, тяжёлых автомобилей, в системах автома тического управления и регулирования тепловых двига телей, гидротурбин. Объёмный гидропривод использует ся иногда в качестве главных приводов транспортных установок на автомобилях, кранах. Наиболее часто в ка честве гидравлического двигателя в объёмном гидропри воде применяются гидроцилиндры со штоком, обеспечи вающим возвратно поступательное прямолинейное дви жение. Динамический гидропривод позволяет осуществлять только вращательное движение. В приводах этого вида частота вращения ведущего вала автоматически меняет ся с изменением нагрузки, что делает их особо пригодны ми для транспортных средств: скорость экипажа автома тически меняется в зависимости от сопротивления дви жению. На судах динамический гидропривод используют для привода винтов. Находят применение динамические гидроприводы и в стационарных установках: для приво да питательных насосов Т ЭЦ , шахтных подъёмных ма шин, вентиляторов и т. д. Гидропривод — один из основных современных видов привода (наряду с электрическим и пневматическим), обеспечивающий работу самых различных машин. Гидрав лический привод, в котором рабочим телом служит несжи маемая жидкость — минеральное масло, обеспечивает высокую плавность и равномерность хода, точность оста новки выходного звена (напр., штока гидроцилиндра), большие рабочие усилия (до сотен тонн). В этих случаях рационально его применение. Однако гидропривод име ет целый ряд недостатков: трудность снабжения рабочим телом — минеральным маслом, опасность его утечки че рез уплотнения и т. д. Поэтому во многих случаях (напр., для обеспечения небольших усилий) рационально приме нять более простой в эксплуатации пневмопривод, рабо чим телом для которого служит воздух из атмосферы, сжа тый в компрессоре. Гидросамолёт Б е 12П 200 под руководством авиаконструктора Д. П. Григоровича построены первые летающие лодки (М 1, М 4, М 9). По зднее над созданием гидросамолётов работали авиаконст рукторы А . Н. Т у полев, Г. М . Бериев, И. В. Четвериков и др. За рубежом гидросамолёты строят во Ф ранции, СШ А , Ве ликобритании, Германии, Италии, Я понии. Гидросамолё ты широко используются для перевозки пассажиров и гру зов в районах, изобилующих акваториями, для разведки рыбы, спасательных работ на море, тушения лесных пожа ров и в других целях. ГИД РОСАМОЛЁТ, самолёт, способный взлетать с воды и садиться на воду, а также маневрировать на воде. Конструкция и основные аэродинамические характерис тики у гидросамолёта такие же, как и у сухопутных само лётов. Но, кроме того, он должен обладать плавучестью, непотопляемостью, остойчивостью на воде, т. е. качества ми, характерными для судов. Гидросамолёты обычно име ют верхнее расположение крыла. Двигатели, как прави ло, устанавливают над крылом, чтобы их не заливало во дой при взлёте и посадке. У большинства гидросамолётов фюзеляж своими обводами напоминает лодку. Т акие само лёты и называются летающими лодками. Взлетая, они, как лодки, скользят по воде, пока не наберут необходимую для взлёта скорость. Чтобы летающая лодка на плаву не каса лась крылом воды, устанавливают подкрыльные поддер живающие поплавки либо прикрепляют по бокам фюзе ляжа обтекаемые герметичные баки, т. н. жабры. Другой распространённый тип гидросамолёта — поплавковый. Он практически ничем не отличается от сухопутных самолё тов, только вместо колёсных шасси у него под фюзеляжем установлены поплавки. В России первый гидросамолёт (поплавкового типа) был создан в 1911 г. инженером Я . М . Гаккелем. В 1913—15 гг. ГИД РОТЕ´ Х НИКА, отрасль науки и техники, занима ющаяся изучением водных ресурсов, их использованием для различных хозяйственных целей и борьбой с вредным действием вод при помощи инженерных гидротехниче ских сооружений. Гидротехника имеет следующие основ ные направления (в зависимости от обслуживаемой отрас ли водного хозяйства): использование водной энергии (гидроэнергетика); обеспечение судоходства и лесоспла ва по водным путям; орошение, обводнение и осушение сельскохозяйственных земель; водоснабжение населения, транспортных и промышленных предприятий; отведение с благоустроенных территорий избыточных, сточных и загрязнённых вод; обеспечение необходимых условий для рыбного хозяйства (пропуск рыбы через гидротехничес кие сооружения, создание водоёмов для нереста рыбы, её искусственного разведения и др.); защита населённых пун ктов, промышленных объектов, линий транспорта, свя зи, различных сооружений от вредного действия водной стихии. Гидротехника — одна из древнейших отраслей науки и техники. Е щё в Древнем Е гипте строились каналы для орошения земель в долине реки Нил; в Вавилоне существо вали города с водопроводами и артезианскими колодца ми; известны гидротехнические сооружения Древнего Х орезма (7—6 вв. до н. э.). В период расцвета Древней Гре ции и Рима гидротехника получила большое развитие: по строен водопровод А ппия, осуществлена канализация в Риме, были попытки осушения Понтийских болот. В Сред ние века в западноевропейских странах строились малые гидротехнические сооружения — водяные мельницы, си стемы водоснабжения городов, замков и т. п. В 18 — нач. 19 в. были построены судоходные каналы во Ф ранции, А н 99