* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

В Перчатка виртуальной реальности Висячий мост через пролив Б осфор Виртуальны й ш лем булярный аппарат человека. Примером могут служить вра щающиеся кабины для тренировки космонавтов. Именно необходимость создания таких тренажёров, приближаю щих обстановку к реальной, и вызвала к жизни создание систем виртуальной реальности. ВИСЯ´ Ч ИЕ КОНСТРУ ´ КЦ ИИ, строительные кон струкции, в которых все основные несущие элементы (тросы, кабели, цепи, мембраны) работают на растяже ние. Эта особенность висячих конструкций позволяет в полной мере использовать свойства строительных мате риалов, выдерживающих значительные растягивающие усилия (цепи, стальные проволоки, капроновые нити) и получать лёгкие (с небольшим собственным весом) кон струкции. Применяются в мостах (такие мосты называ ются висячими), канатных дорогах и т. п. Висячие конструкции — древнейший тип строительных конструкций. Е щё 2000 лет назад китайцы подвешивали мосты с довольно большим пролётом на цепях из кова ного железа. Один из них, мост в провинции Сычуань, имеет длину 101 м. К достоинствам висячих конструкций относятся простота монтажа, экономичность и архитек турная выразительность. Недостатками являются боль шая нагрузка на опоры и изменяемость под действием внешних сил (ветра, температуры и т. д.). Ш тормовые порывы бокового ветра могут приводить к катастрофам, как это было в 1940 г. при крушении висячего Т экомско го моста (СШ А ). Особенностью висячих мостов являет ся то, что несущие тросы, на которых держится вся кон струкция, перекинутые через опоры ( пилоны ) , закрепля ются на берегах. Вся конструкция держится на этих дугообразно провисающих между опорами тросах. При движении автомобилей по мосту тросы изменяют свою геометрическую форму, что вызывает прогибы и колеба ния пролётного строения. Поэтому всё большее распро странение получает геометрически неизменяемый тип висячей конструкции — вантовая конс тру кц ия . ВНЕД О´ МЕННОЕ ПОЛУ Ч Е´ НИЕ Ж ЕЛЕ´ З А , процессы получения железа и стали непосредственно из рудных материалов, минуя стадию выплавки чугуна в до менных печах. Развитие этого способа получения желе за связано с сокращением запасов коксующихся углей, не обходимых для производства кокса, служащего главным топливным материалом для доменной плавки. Из много численных методов, предложенных, разработанных и осуществлённых в промышленных масштабах в разных странах, наибольшее распространение получила техно логия производства металлизованных окатышей. Сырь ём для производства окисленных окатышей в этом слу чае служит суперконцентрат глубокого обогащения же лезных руд, содержащий 68,5—69,5ё железа. Окисленные окатыши обрабатываются специально подготовленным восстановительным газом с температурой ок. 800 ° С в пе чах шахтного типа. М еталлизованные окатыши переплав ляются в электропечах для производства стали высоко го качества. ВНЕД ОРО´ Ж НЫ Й АВТОМОБ И´ ЛЬ, 1) больше грузный автомобиль, масса и габаритные размеры кото рого не допускают возможности его передвижения по до 68