* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

В ВАГО´ Н, происходит от английского w a g g o n ; так назы валась небольшая повозка в виде ящика на колёсах, кото рая передвигалась по деревянным желобам рельсам на шахтах и рудниках в ъ редние века. Вагоны для пассажиров впервые появились в кон. 1780 х гг. в А нглии с открытием первой конно чугунной дороги близ Л ондона. В России вагонетки с канатной, а позднее с кон ной тягой использовались на рудничных и внутризавод ских рельсовых дорогах на А лтае (с 1764 г.), на А лександ ровском заводе в Петрозаводске (с 1788 г.), на Змеиногор ском руднике (с 1810 г.). Первые пассажирские вагоны были изготовлены для Ц арскосельской железной дороги, открытой в 1837 г. В зависимости от конструкции и удобств для пассажиров они именовались каретами, шарабанами, дилижансами. Первоначально эти экипажи не входили в состав поезда, а устанавливались на специальных платфор мах, из которых составлялись поезда. В те же поезда вхо дили платформы и открытые вагоны для грузов. В 1846 г. на А лександровском заводе начали выпускать вагоны для железной дороги между Санкт Петербургом и М осквой. Основные узлы этих вагонов (кузов, рама, колёсные пары, ходовые тележки, буксы, рессоры, тормоза), а также их внутренняя планировка сохранились до наших дней, со Грузовы е вагоны вершенствуясь со временем в соответствии с развитием производства и появлением новых материалов и техно логий. Первые г р у з о в ы е (товарные) в а г о н ы — крытые и открытые (полувагоны, платформы) — в России были построены в 1855 г., с 1862 г. стали выпускать вагоны лед ники, с 1868 г. — вагоны с опрокидывающимся кузовом (ва гон самосвал, или думпкар), а с 1872 г. — вагоны цистерны (для перевозки гл. обр. нефти, а также молока, живой рыбы, сыпучих продуктов и т. п.). Вагоны нового поколе ния, созданные в сер. 20 в., могли перевозить 50—60 т гру за, вместимость кузова универсальных крытых вагонов достигала 120 м3. Выпускаются цельнометаллические по лувагоны — основной тип грузового вагона, в котором можно перевозить грузы широкого ассортимента; платфор мы с металлическими бортами для сыпучих грузов; рефри жераторные вагоны; саморазгружающиеся бункерные ва гоны хопперы и хоппер дозаторы, специализированные вагоны для грузов, требующих особых условий перевозки (для горячего агломерата, шлаков, чугуновозы миксерно го типа, цистерны для кислот, сжиженных газов и пр.). Первые п а с с а ж и р с к и е в а г о н ы в России строи лись по образцу заграничных, поступавших из Германии, Пассаж ирские вагоны 53