* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А Атомны й ледокол « Арктика» эксплуатации ледокола « Л енин» подтвердил целесообраз ность использования атомной энергии для движения су дов, что открыло новый этап в развитии морского судо строения. В 1962 г. в СШ А построен грузопассажирский атомоход « Савана» . Позднее, в 1968 г., в Западной Герма нии спущено на воду судно « Отто Ган» , в Я понии в 1969 г. — судно « М утсу» . Одновременно с постройкой гражданских судов шло интенсивное строительство атомных кораблей: десятки атомных субмарин различного назначения пост роены в СШ А , СССР, А нглии, Ф ранции. М ощные надвод ные корабли с А ЭУ — крейсеры и авианосцы — строились в СШ А , СССР и Ф ранции. В 1980 г. в нашей стране пост роена самая большая в мире подводная лодка « Т айфун» подводным водоизмещением 25 тыс. т. Из гражданских судов в первую очередь строятся арктические ледоколы, в т. ч. отечественные « А рктика» мощностью 49 тыс. кВт, « Т аймыр» мощностью 32,5 тыс. кВт, а также арктический атомный ледокольно транспортный лихтеровоз « Севмор путь» . АЭ РОД ИНАМИ´ Ч ЕСКАЯ ТРУ Б А´ , установка для аэродинамических исследований летательных аппаратов, автомобилей, спортивных судов и т. п. Известно, что лю бое движущееся в воздухе тело испытывает сопротивле ние воздушной среды. И чем выше скорость, тем сопро тивление больше. Исследования зависимости скорости движения тела от его формы, качества поверхности и на правления движения в естественных условиях практичес ки неосуществимы, зато они вполне возможны в аэроди намической трубе. Т олько в трубе не тело движется через воздушную среду, а воздушный поток, создаваемый мощ ным вентилятором, « набегает» на неподвижное тело. Е сли тело не препятствует встречному потоку и воздушные массы свободно обтекают его, то такое тело называют обтекаемым. Чтобы обеспечить условия опыта, близкие к естественным, аэродинамические исследования прово дят в различных трубах. Напр., в гигантских н а т у р н ы х т р у б а х исследуются самолёты (или их модели) в нату ральную величину. В гиперзвуковых и сверхзвуковых тру бах можно изменять в широких пределах « скорость полё та» летательного аппарата. Е сть аэродинамические трубы, в которых можно менять плотность воздушного потока. Первоначально в аэродинамических трубах исследовались гл. обр. модели самолётов и дирижаблей, позднее к ним присоединились модели гоночных автомобилей. Ныне в трубах « продувают» вертолёты, автомобили, скутеры, спортивные мотоциклы и т. д., вплоть до макетов велоси педистов, конькобежцев и даже телевизионных башен. 6 5 АЭ РО´ Б У С, многоместный пассажирский самолёт с по вышенной комфортабельностью салона и высоким уров нем обслуживания пассажиров. Строго говоря, название « аэробус» официально присвоено лишь самолёту А 300В, созданному фирмой « Эрбас Индастри» в 1972 г. Отличи тельная особенность этого самолёта — большой салон с просторным расположением кресел и двумя продольны ми проходами для лучшего обслуживания пассажиров, наличие в салоне вместительного отделения для багажа и верхней одежды, удобные кресла с индивидуальными ра диоприёмниками, отдельное освещение для каждого пас сажирского места. После самолёта А 300В аэробусами ста ли называть практически все пассажирские широкофю зеляжные самолёты, способные перевозить на расстояния св. 5000 км до 250 и больше пассажиров. В России, напр., аэробусами часто на зывают самолёты Ил 86 и Ил 96. 1 2 3 2 4 Аэ роб ус А340 600 Схема дозвуковой аэ родинамической труб ы : 1 — конфузор (для дополнительного ускорения воздушного потока); 2 — направление воздушного потока; 3 — рабочая часть с моделью; 4 — колено с поворотными лопатками ( для устранения завихрений воздушного потока); 5 — компрессор; 6 — воздухоохладитель 34