* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А АГЛОМЕРА´ Ц ИЯ ж е л е з о р у д н ы х м а т е р и а л о в, основной способ окускования мелкодисперсных железорудных материалов и железосодержащих отходов производства. Изобретённый в 1887 г. Ф . Геберлейном и Т . Х антингтоном (А нглия), процесс первоначально ис пользовался в цветной металлургии для окускования суль фидных руд. Для обработки железных руд он был впер вые применён в 1906 г. А . Дуайтом и Р. Л лойдом (СШ А ). В шихту агломерационного процесса, помимо железоруд ных материалов, входят флюсующие добавки (как прави ло, известняк и доломит) и твёрдое топливо (коксовая мелочь и плотный каменный уголь — антрацитовый « штыб» ). В процессе агломерации достигаются темпера туры 1500—1600 ° С, при которых шихтовые материалы плавятся, а затем в ходе охлаждения кристаллизуются (за твердевают) с образованием агломерационного « пирога» . Для получения кусков размером 10—40 мм агломерацион ный « пирог» подвергают дроблению. А гломерат — продукт агломерации, основной вид железорудных материалов, используемых при производстве чугуна. Содержание же леза в агломерате составляет от 55 до 65ё . UВ WВ WН UН Э лектрическая схема автотрансформатора: U В — высокое напряжение; W В — обмотка высокого напряже ния; U Н — низкое напряжение; W Н — обмотка низкого напря жения ключаются соответственно к части обмотки и ко всей об мотке. В автотрансформаторе как вся обмотка в целом, так и каждая её часть электрически соединяются с источ ником питания (или электрической сетью), что создаёт опасность поражения электрическим током при прикос новении к проводникам или выводам автотрансформато ра. М ощные автотрансформаторы применяются для свя зи электрических цепей, имеющих близкие значения на пряжений, маломощные (часто регулируемые плавно или ступенчато) — в лабораторной практике. АГРИ´ КОЛА (Уg r ic o la ) Георг (настоящая фамилия Бау эр) (1494—1555), немецкий учёный в области горного дела, минералогии и металлургии. На основе изучения трудов античных авторов по геоло гии, а также собственных наблюдений обобщил и си стематизировал опыт гор ного производства и зало жил научные основы поис ков месторождений полез ных ископаемых, их разра ботки, обогащения руд, пробирного анализа и ме таллургии. Описал 20 но вых минералов, предложил методы определения мине ралов по внешним призна Гз Агрикола кам. Е го сочинение « О гор ном деле и металлургии» (12 книг, 1550 г.) служило практическим пособием вплоть до 18 в. Как врач одним из первых проследил влияние ус ловий труда на здоровье работающих. АГЛОМЕРАЦ ИО´ ННАЯ МАШ И´ НА , установка ленточного (конвейерного) типа, предназначенная для производства агломерата. Первая ленточная агломераци онная машина конструкции А . Дуайта и Р. Л лойда (СШ А ) была введена в эксплуатацию в 1911 г. Л енточная машина представляет собой замкнутую цепь движущихся спека тельных тележек паллет, перемещающихся по рельсам. На стальной раме каждой паллеты монтируют три ряда ко лосников. Т аким образом, паллета представляет собой дви жущуюся колосниковую решётку. На неё укладывается аг ломерационная шихта. Т опливо, входящее в состав ших ты, воспламеняется с помощью газового горна. Процесс горения топлива и спекания агломерата происходит вслед ствие просасывания воздуха через спекаемый слой с по мощью вентилятора (эксгаустера), создающего разреже ние под колосниковой решёткой. Агломерац ионная маш ина АД МИНИСТРАТИ´ ВНЫ Й САМОЛЁТ, неболь шой самолёт (на 6—20 пассажиров), предназначенный для перевозки официальных лиц, бизнесменов, представите лей фирм и компаний, а также принадлежащих этим орга низациям грузов. От обычных пассажирских самолётов от личается более комфортабельной кабиной салоном, обо рудованной аудио и видеоаппаратурой, средствами спутниковой связи, персональными компьютерами и дру гой техникой, необходимой для работы во время полёта. Нередко в салоне самолёта отдельно выделяют личные ка бинеты и комнаты для отдыха. Как правило, администра тивные самолёты являются собственностью организаций, а экипажи состоят в их штатах. А дминистративные само лёты получили распространение в 1950 х гг. в СШ А , Кана де, Ф ранции, Бразилии, а затем и в других странах. Наи более популярны административные самолёты авиацион 22