* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А сом) в соответствии с заданным алгоритмом без непосред ственного участия человека. Осуществляется с помощью технических средств, обеспечивающих автоматический сбор, хранение, передачу и переработку информации, а также формирование управляющих воздействий (сигна лов) на объект управления. А втоматическое управление широко применяется для освобождения человека от непосредственного участия в управлении объектом, в т. ч. от работы в труднодоступных или опасных для здоровья условиях, для выполнения опе раций, требующих невозможных для человека скоростей обработки информации, для повышения производитель ности труда, качества и точности управления. Примера ми автоматического управления могут служить автомати ческое управление уровнем воды в барабане парового кот ла с помощью поплавкового регулятора, скорости враще ния турбины с помощью центробежного регулятора, по лётом самолёта с помощью автопилота. « АВТОМАШ ИНИ´ СТ» , автономная система автома Трёхколёсны й автомоб иль Кз Б енц а тического управления движением поездов. Впервые созда на в России в 1957 г. для пригородных электропоездов и поездов метрополитена. Предназначена для выполнения функций, которые обычно возлагаются на локомотивную бригаду: включение и выключение тяговых двигателей при регулировании времени хода по перегону, управление прицельным торможением на станциях, регулирование скорости движения и силы тяги локомотива, открывание и закрывание вагонных дверей, включение радиоинфор матора и т. д. АВТОМОБ И´ ЛЬ, самоходная транспортная машина, обычно на колёсном (реже полугусеничном) ходу, при водимая в движение собственным двигателем. Различа ют автомобили пассажирские (легковые, автобусы), грузовые, специальные (пожарные, санитарные, автокран, автолавка, рефрижератор, боевые машины пехоты и т. д.) и спортивные (багги, гоночные, напр. болиды « Ф орму лы 1» , раллийные). По проходимости автомобили под разделяют на дорожные, внедорожные (в т. ч. карьер ные), повышенной проходимости и высокой проходимо сти. А втомобили с кузовами особой конструкции, пред назначенные для перевозки определённых грузов, называются специализированными — лесовоз, фермовоз, цементовоз, бензовоз и др. А втомобиль содержит двигатель, трансмиссию, ходовую часть, кузов, систему управления, электрооборудование, сервисные устройства. Двигатель может быть бензиновым (карбюраторный внутреннего сгорания), дизельным, га зовым (на баллонном газе), электрическим, газотурбин ным. Т рансмиссия представляет собой совокупность уст ройств, передающих вращающий момент от двигателя к ведущим колёсам (гусеницам). В состав трансмиссии вхо дят собственно двигатель, механизм сцепления, коробка передач (скоростей), карданная передача, главная пере дача (дифференциальный механизм, дифференциал). По компоновке основных агрегатов различают автомобили с передним или задним расположением двигателя, с при водом на задние или(и) передние колёса. Х одовая часть состоит из рамы, на которой устанавливают остальные части и узлы автомобиля (у многих легковых автомоби лей нет рамы, её функции выполняет кузов), подвесок, осей (мостов переднего и заднего) и движителей. Систе ма управления служит для изменения направления и ско рости движения автомобиля, в неё входят рулевой меха низм с рулевой колонкой, тормозной механизм, регуля тор подачи топлива в двигатель, переключатель скорос тей. Электрооборудование состоит из источников тока (аккумуляторной батареи и электрогенератора, приводи мого в действие от главного двигателя), осветительных приборов внутреннего и наружного освещения (фары, подфарники, стоп сигналы, сигналы поворота, габарит ные огни), звуковой сигнализации, системы зажигания. К сервисным устройствам относятся приборы вентиляции и отопления, кондиционер, радиоприёмник, магнитофон (плеер), стеклоочистители, видеомагнитофон и телеви зионные мониторы (в туристических и междугородных автобусах) и др. А втомобили выпускают во многих странах. Больше всего в Я понии, СШ А , Ф ранции, Республике Корея, Ис пании, Великобритании, Бразилии, Италии. Крупней шие автомобильные компании (фирмы, концерны) представляют собой транснациональные корпорации: « Дженерал моторс» , « Ф орд мотор» , « Т ойота мотор» , « Ф ольксваген» , « Рено/Ниссан» , « Даймлер/Крайслер» , « Пежо/Ситроен» , « Х онда» , « Х ёндэ/Киа» , « Ф иат» , « М и цубиси хэви индастрис» , « Бритиш мотор холдингс» , « Воксхолл моторс» . В России автомобили выпускают ав тозаводы в Т ольятти (« Ваз» , « Л ада» , « Нива» ), Нижнем Новгороде (« Волга» , ГА З, « Газель» ), М оскве (ЗИЛ ), Ижевске (« Иж москвич» ) и др. Попытки создания самодвижущихся повозок относят ся к 16—17 вв. Но лишь в 1769—70 гг. Ж . Кюньо во Ф ран ции, а спустя несколько лет У. М ёрдок и Р. Т ревитик в А нглии построили первые автомобили, на которых были установлены паровые машины. Ш ирокое распростране ние автомобиль получил после изобретения в 1860 г. фран 18