* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А АВАНПО´ РТ, 1) передовая часть морского порта, вы несенная в море на глубины бо´льшие, чем у основных, глав ных причалов порта. А ванпорты сооружают обычно в тех случаях, когда глубина моря и у главных причалов недо статочна для приёма судов с повышенной осадкой, а ис кусственное углубление дна нецелесообразно из за чрез мерно больших затрат (напр., при сплошном каменистом дне, постоянно наплывающих песках). Для обеспечения надёжной спокойной стоянки судов и создания нормаль ных условий для их загрузки и разгрузки независимо от погоды и волнения моря аванпорты располагают, как пра вило, за естественными укрытиями (мыс, коса), если же их нет, аванпорт ограждают молами, волноломами, дам бами и т. п. А ванпортом также называют добавочный порт, вынесенный в море от основного порта, расположенного в устье реки. Т акие аванпорты облегчают обработку мор ских судов, а при замерзающих реках позволяют продлить время навигации, т. к. море замерзает на меньший пери од, чем река, или не замерзает совсем. 2) Часть водной поверхности крупных водохранилищ, судоходных рек, примыкающая к входу в шлюз. Использу ется гл. обр. для переформирования караванов судов пе ред шлюзованием, если длина шлюзовых камер меньше длины каравана. АВИАМОД ЕЛИ´ З М, конструирование и постройка моделей летательных аппаратов (самолётов, вертолётов, ракет и т. п.) в спортивных и технических целях. Интерес к авиационным моделям возник во 2 й пол. 19 в. практи чески одновременно с изобретением летательных аппа ратов. Большинство моделей копировали различные воз душные шары, но уже в нач. 20 в. появились первые моде ли самолётов, в основном как игрушки, — точные копии летающих машин. Очень скоро самолёты игрушки уступи Классификац ия авиамоделей: 1 АВИАГОРИЗ О´ НТ, пилотажно навигационный при бор, указывающий лётчику положение самолёта (верто лёта) в пространстве относительно горизонтальной плос кости. Один из основных приборов, позволяющих лётчи ку пилотировать самолёт, не видя земли. Принцип дей ствия прибора основан на свойстве гирос копа с тремя степенями свободы сохранять своё положение в простран стве и на свойстве маятника устанавливаться в положение истинной вертикали (направление силы тяжести). М анёв ры летательного аппарата отображаются на индикаторе прибора с помощью силуэта самолёта и шкал углов крена и тангажа (углов наклона поперечной и продольной осей летательного аппарата относительно горизонта). По принципу индикации различают авиагоризонты, у кото рых при манёврах летательного аппарата либо самолётик на индикаторе перемещается относительно неподвижных шкал, либо самолётик неподвижен, а смещаются шкалы. А виагоризонты с неподвижным самолётиком получили преимущественное распространение. У приборов этого типа за самолётиком, укреплённым на лицевой стороне прибора, находится сфера со шкалами крена и тангажа, стабилизированная гироскопом. Сфера посередине делит ся на две полусферы: верхняя символизирует небо (обыч но окрашена в голубой цвет); нижняя — землю (коричне вый цвет). В таком приборе реализуется принцип инди кации « вид с самолёта на землю» . Л иния раздела полусфер отображает линию естественного горизонта. При гори зонтальном полёте линия искусственного горизонта про ходит точно через силуэт самолёта. Е сли самолёт набира ет высоту, искусственный горизонт смещается ниже само лётика, а если снижается — выше его. При наклоне само лёта на левое крыло сфера со шкалами поворачивается по часовой стрелке, если на правое — сфера поворачивается против часовой стрелки. При этом повороты сферы от носительно самолётика в точности повторяют углы кре на и тангажа летательного аппарата. 2 3 4 1 — свободнолетающая авиамодель (планёр); 2 — свободно летающая модель (комнатная); 3 — кордовая авиамодель (воз душного боя); 4 — радиоуправляемая авиамодель (копия) 8