* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Легковой автомобиль, быстрый и манёвренный, всем хорош, но вмещает слишком мало народу: в нём могут усесться лишь водитель и четверо пассажиров. Автобус перевозит десятки людей, но это машина большая и громоздкая, да к тому же потребляет много бензина. А что делать, если перевезти нужно небольшую группу людей, человек шесть—десять? Что выгоднее — отправлять полупустой автобус или несколько «легковушек»? Оказывается, ни то и ни другое. В этой ситуации на помощь придёт микроавтобус. Такой, например, как наша «Газель», или «Форд Транзит», или вот этот микроавтобус «Мерседес-Бенц Вито-110». «Микрос» погречески значит «маленький». Микроавтобус — это небольшой автобус. На улицах современных городов он совершенно незаменим. Первые советские троллейбусы назывались «ЛК». Производить их начали в 1933 году. Сначала троллейбусные маршруты в Москве, а потом и в других городах. Вслед за ЛК появились троллейбусы ЯТБ, выпускавшиеся на Ярославском автозаводе. Первая модель — троллейбус ЯТБ-1 (он изображён на рисунке) — выпускалась только с 1936 по 1937 год. До 1941 года было выпущено всего около 900 троллейбусов ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-3, ЯТБ-4. Троллейбусы ЯТБ перевозили пассажиров в Москве, Ленинграде, других российских городах, эти модели оставались на ходу и в 1950-е годы. Двери у троллейбусов раскрывались и закрывались автоматически — для машин того времени это было в диковинку. 118